改装前线丨“喔！垃圾车起死回生了？”——GR AE86听说过吗？
“喔！垃圾车起死回生了？”还记得在电影版《头文字D》中，神烦的“扫把头”岩城清次的那句经典台词吗？
在动画中，AE86是辆“过气”的神车，而在现实中亦是如此。但它的过气毫不影响我们“盘”它的兴趣，反倒是增添了几分玩味与情怀。
今天的主角同样是一辆AE86，它所进行的改装力度，无异于二度制造。我们一起来看看车主Oto-San（姑且称为O桑）都对它做了什么吧！
呼应上了
有意思的是，动画中拓海的AE86 Trueno使用了4A-GE TRD版本的高转赛用发动机；现实中O桑的AE86 Levin使用了G16E-GTS GR版本的发动机，移植于GR雅力士。
这样“换心脏”的思路，竟然形成了一种有趣的对仗手法——从某个角度来说，也算是与动画呼应上了。此外，最令我们在意的或许是TRD与GR，它们是什么意思呢？区别又在哪里？
首先，它俩的共性都是丰田官方的赛事和性能代表。等同于德系BBA的AMG、M-Power和RS；也同样可以理解为日系本田、日产中的MUGEN、NISMO。
TRD与GR属于平行关系。此前，TRD更倾向于走向世界，而GR更倾向于本土研发。同时，前者在赛道上的曝光量更高，而GR在世界耐力赛、世界拉力赛，以及民间性能量产车上占据更多疆土。
这不，最近GR雅力士、GR 86甚至是GR卡罗拉都已经开始蠢蠢欲动了吗？
回到正题
O桑给自己定下的目标是带着爱车参加2022年的东京改装展。换句话说，它有超过半年的时间好好思考一下，如何将这辆车改出高度，改出水平，并“吹毛求疵”。
如图所示，O桑的AE86已经拆到几乎只剩下车架的状态，在发动机舱内赫然摆放着一台G16E-GTS发动机。我们从车身的铭牌上可以隐约看到它的名号：AE86，以及曾经的那颗心脏：4A-GE。
既然决定重塑，那么发动机舱的布局也将重新被规划。当G16E-GTS被请进机舱后，纵向较短的优势体现了出来，发动机舱的余量很大，也给了O桑更大的折腾空间。
同时，这辆车的“大脑”使用了Fury X，当整体布局确定下来后，它将携带着刷写的程序，在发动机舱内“掌控雷电”。
既然是“死灰复燃”般的重塑，那么这辆车上的可用原件或许少之又少。接下来的几项改装可能会令你瞠目结舌：O桑在保持JDM的前提下，开始了“妖魔般”东拼西凑的一系列操作。
其一，原车的转向架已经无法继续使用，所以O桑给它安排了马自达Roadster的转向架——是不是日本人玩改装，都有一种“妖匠”的味儿……
其二，在传动系统上，O桑原本想要使用序列式变速箱，但后来竟然用上了丰田86上代号为ZN6的6速变速箱——怎么感觉怪怪的？
其三，O桑使用了丰田Altezza的后桥（驱动桥），Altezza也就是我们俗称的“咬地鲨”。而后轮的刹车盘呢？O桑竟然想到了丰田普瑞维亚……
在惊心动魄的性能改装之后，我们才发现这辆AE86的外观、内饰也已经破损不堪。究竟是要恢复崭新出厂，还是进行个性化定制，目前O桑尚未定夺。
打开车门之后，车内几乎已经进行了“泰式”的拆除工作，一个手刹杆孤零零地被留在车内。如此夸张的拆除之后，虽令人面临更加复杂的装配过程，但却会产生一种在白纸上重新勾画的兴奋之感。
再次环绕这辆车，可以说起初给到O桑手里的只有一个破损的车壳与车架，一切都要重新开始，这样的工程量无异于造一辆新车。好在，虽然AE86这款车型年事已高，但在日本当地市场仍然有着充足的配件储备。更何况以O桑的改法，这些似乎都不是难题。
结语
截至目前，这辆AE86仍然在改装之中。许多人会质疑，有着充足的资金预算和改装实力，为什么O桑仍选择一辆破损到只剩空洞躯壳的AE86？为什么大家依然对老车有所执念？兴许，这就是人们将青春寄存于此。
近期看到朋友发来日本JDM聚会的影像，曾经午夜狂飙的少年们如今已经步入中年，从山道横走变成了一人一把钓鱼椅，并围坐在爱车身边，相聚的约定也从深夜改至午后。或许是身体、家庭等缘故，致使他们已经无法熬夜，但午后的斜阳打在那些80、90年代的老车上，依然熠熠生辉。