高级买菜车？开上它们你就是整条街最靓的仔！
【有车以后 试驾】作为一个奥迪死忠粉以及一名汽车编辑，我一直有个想法，希望有机会能把奥迪旗下的所有车型都可以试一遍。
念念不忘必有回响，昨天我一小时内就开了6辆奥迪车，虽没实现把奥迪车都试一遍的想法，但开完性能轿跑RS 4 Avant、RS 5 Coupe，再去开A3、Q7等家用车的感觉变化，真的太妙了。
介绍下背景，我此次参加的是奥迪ADE驾控体验营。在这一次活动，奥迪一共祭出了6款车型，其中包括了两门轿跑RS 5 Coupe，两厢家轿A3，SUV Q5L、Q7，以及大家期盼已久的高性能旅行车RS 4 AVant。
整个试驾体验分成科技体验区、竞速区、越野区以及趣味试驾区四大板块，此次奥迪所带来的6款产品，按不同的定向分布在不同的区域。
竞速——奥迪RS 4 Avant&RS 5 Coupe
竞速体验，是此次驾控营活动最刺激的一个环节，拥有蛇形弯、8字形、直线加速三个项目。最值得一提的是，所试驾的车型是高性能旅行车RS 4 Avant和两门轿跑RS 5 Coupe。
先说说这两款车，论设计、颜值，这两款车真没得挑，奥迪家族独有的运动包围，一个字形容，那就是“帅”。
但相较之下，还是RS 4 Avant更令人着迷。瓦罐车身、双边排气、19英寸轮圈、喷黄“大鲍鱼”，每一个元素都在诉说运动二字。
RS 4 Avant在2019年首次引入中国，当时由于发动机是国五排放标准，因而未能大规模贩售。而新一款奥迪RS 4 Avant已是国六排放，这下还不是国内瓦罐车迷的囊中之物？
拥有2.9升V6双涡轮增压引擎，扭矩高达600N·m的RS 4 Avant，零百加速只需3.9s。将驾驶模式调至运动状态，直线加速一脚油门到底，不到1秒钟一股强烈的推背感迅速透过身体周边脉络，传入大脑，突然而至的G值很是上头。
这还没完，随着发动机转速的不断攀升，一声噗的回火声似在耳边响起，进一步攀升的时速令人热血澎。嗯，确认过眼神，这是真RS。当然，跑得快还要刹得住，120km/h（瞥了一眼时速表）时速下一脚重刹，车速迅速慢了下来，六活塞大卡钳果然没让人失望。
需提一下的是，个人感觉RS 4 Avant转向整体有些偏轻柔，这和多数运动调校风格车型的偏重转向不同，但指向性不错，精准度高。在连续蛇形弯和8字形弯，轻打方向盘，车身就迅速做出了反应，表现虽说不上人车合一，但跟随性确实不错。
此外，或许是因为过于频繁激烈驾驶，轮胎有些过热，再加上本身试驾场地又是附着力相对较低的水泥路面的原因，在试驾急速通过蛇形弯之时，车子给我的感觉已经有那么一些发飘，但这并不能遮盖它出色的转向操控性。
至于两门轿跑RS 5 Coupe，一番体验下来，动力爆发性、操控转向等驾控感觉和RS 4 AVant差不多。而从机械硬件来看，硬件也是2.9T V6 ，参数均是450Ps、600N·m、3.9s破百。不过，排气声浪需要选装，感觉这点RS 4 Avant更有诚意。
除了排气声浪可选装以外，RS 5 Coupe和RS 4 Avant一样，同样可选装RS运动悬架、DRC动态驾驶控制系统，这两大硬件对于拔高整车的驾控感都大有裨益。
操控——全新一代奥迪A3
除性能派RS 5 Coupe和RS 4 Avant，这一次Lab体验营，奥迪还带来了全新一代奥迪A3。而针对A3，奥迪推出了趣味试驾体验。别说，虽然A3主打的是家用，但车还是挺好玩的。
此次趣味绕桩测试的A3是两厢版本，因为车身短所以灵活性不错。实际测试，奥迪A3转向没什么空隙，指向精准，车辆在驾驶者给出转向指令以后，车尾车头迅速给出反应，循迹性好。
其次，新一代A3的悬挂调校软硬适中，配合上轻松转向调校，开起来还是比较轻松惬意的。此外，A3的悬架压缩和回弹速度都很快，过弯转向时车身防侧倾表现得很有信心。
但动力表现就只能用一句歌词来形容了，“我还是从前那个少年，没有一丝丝的改变”。是的，新一代A3的动力输出后半段还是没得说，但初始那几秒钟的油门响应速度依然还是有那么点遗憾。
智能&四驱——奥迪e-tron&Q7&Q5L
在科技体验区，奥迪通过e-tron展示了一些奥迪当前的一些智能化科技技术，如后部横向交通辅助系统等；越野区奥迪Q7和Q5L，通过交叉轴、阶梯路、驼峰等路况，展示Q系列产品的强大通过性与四驱越野性能。
e-tron是奥迪国产首纯电SUV，续航里程超500km，就是充电效率可以更快一些。除三电以外，e-tron的六边形可变网格栅、贯穿LED尾灯等，时尚有个性。
远不止此，e-tron还揉合了奥迪一系列的黑科技配置，包括可变空气悬架、电子四驱、智能碰撞预警、离车警告、全息影像、后部横向交通辅助系统等等。
从实际体验来看，e-tron身上的有些科技功能还是不错的，比如在湿滑路面，电子四驱可以主动分配扭矩，保证e-tron在湿滑路面通行时避免打滑。
而后部横向交通辅助系统也是个不错的功能，当倒车车辆识别到后方有人时，会发出预警提醒驾驶者后方有障碍物（人），当物体（人）没有及时避开，车辆会自动进行紧急制动。
越野体验区就比较简单了，主要是通过一些特殊路面，来彰显奥迪Q7和Q5L的四驱越野性能。Q7和Q5L都加持了奥迪的Quattro四驱系统，该套四驱可根据路况对扭矩进行按比例分配。
Quattro四驱的加持，再配合强劲的动力输出（Q7 3.0T V6；Q5L 2.0T L4），奥迪Q5L和Q7都轻松通过了驼峰、交叉轴、高角度爬坡、阶梯路、侧坡、涉水考验。
当然，强大的四驱和动力只是Q5L和Q7的其中一面，在其它方面也有出色的表现。首先，颜值都在线。其次，Q7还有四轮转向、智能驾驶辅助、自适应空气悬挂等；Q5L支持智能语音控制，L2级智能驾驶辅助等功能。
编辑点评
此次驾控体验营，奥迪拿出的6款车型，既有主打日常家用的，也有追求驾控与性能的。虽然试驾体验时间都不长，但多样化体验确实不错。既能谈性能驾控，又能谈家用舒适，这就是奥迪品牌身上的一种特殊魅力。