不用我多说，相信大家都已经看到了。在2021年上海车展上，首次参加车展的恒大汽车携旗下9款新车亮相上海车展。
因此，恒大汽车的展台绝对称得上是今年上海车展上关注度最高的汽车展台之一。
因为，这对于一家还未量产的造车新势力车企来说，展台上摆放着9款新车，依然是前无古人。
不仅如此，在上海车展期间，恒大汽车还组织了上千家媒体前往恒大汽车上海生产基地，试乘试驾恒驰5以及参观了恒大汽车的生产车间。
自恒大宣布造车以来，无论是被看好，还是遭受质疑，恒大汽车虽然很高调，但一直都是稳打稳扎，为造好车做着各种充分的准备。
5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息。这些专利涵盖纯电动车底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、热管理系统、电子电器架构、电芯、电池包、电池模组、电池管理系统、车联网、自动驾驶、智慧充电以及车身和内外饰等3012件专利技术。
据媒体报道，在专利方面，恒大汽车欲打造“车联万物”智能网联生态系统。电池电芯作为新能源汽车的核心部件，恒大汽车也坚持自主研发。目前，在能量密度和安全性能等方面，恒大汽车已经拥有了领先的核心技术。电池模组、电池管理系统以及电池包已经达到了世界一流的水平。
预计今年年底，恒大电池将会量产。
可能是近期恒大汽车关注度太过于高，作为汽车媒体从业者，最近经常会有身边的朋友问我，恒大造车能不能成功？
关于这个问题，我想表达以下几个观点。
首先，无论是特斯拉也好，蔚来汽车也罢，作为造车新势力车企，最重要的就是得有钱。因为造车，是一件非常烧钱的事情。而恒大汽车背靠实力雄厚的恒大集团，有强大的财力做支撑。相比其他的造车新势力，这是恒大汽车得天独厚的优势；
其次，恒大是踏踏实实造车的。为了造车，恒大汽车成立了全球研究总院，下设16个分院。拥有3500多名科研人员。能组建起一支如此科研队伍，我们也能看出恒大汽车造车的决心和态度；
最后，也是最重要的一点，那就是销售渠道。恒大汽车不仅可以像特斯拉和蔚来一样，在很多大城市设立体验中心。更重要的是，恒大汽车还可以依托地产方面的有利资源，组建起更加完善的销售渠道。
最新消息，5月13日中国恒大发布公告，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份。配售完成后，不仅满足了恒大汽车进入港股通的必要条件，也为很多投资者创造了更多的投资机会。对于未来恒大汽车市值的提升，也将会起到非常积极的作用。
眼下，华为、小米、360、创维等公司都纷纷踏入造车行业，国内造车新势力格局在不久的将来，也可能会产生巨变。而来势汹汹的恒大汽车，将会扮演非常重要的角色。
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