特斯拉男车主起诉维权女车主：都怪你，影响我“高知高收入”形象

一波未平，一波又起！特斯拉女车主维权还没有进展，一特斯拉男车主“四问特斯拉维权事主”，直言该女车主严重影响了他们高知高收入群体的社会形象。与此同时，另一位特斯拉用户宋律师也正式起诉特斯拉女车主，称他们被讥讽、嘲笑，都是女车主害的。

按照他们的脑回路，原来开特斯拉的都是高知高收入，与“大众车比较高级”有异曲同工之妙。不过，大多数人都感觉，这些男车主的奇葩言论，就是来蹭热度的，估计是想出名想疯了，而他们的做法也简直是在侮辱高知高收入群体。

和宋律师起诉维权女车主一样，建议律师们也起诉他，因为他严重影响了大家高知的公众形象。大家觉得呢？话说回来，特斯拉真的算豪华品牌吗？特斯拉的车主是典型的高知高收入群体吗？

和大多数人的看法一样，难道买个20多万车的“特粉”就成了高知高收入群体了？单从价格上看，20多万的车确实已经超过不少车型了，和豪华品牌入门级相当，但离豪华还差点意思。

实际上，特粉人引以为傲的是他们认为特斯拉比其他车高级，技术先进，首屈一指。在此，我给特粉们提一个问题：特斯拉到底哪里高级？有人说是它的自动驾驶技术。

在大多数人心目中，特斯拉就是自动驾驶的代名词，水平高得已经超出其他所有公司。实际上，特斯拉的自动驾驶技术在行业内并不绝对领先。

特斯拉之所以给人感觉很强，一个重要的原因是特斯拉更加激进，敢于把尚不成熟的功能开放给用户使用并大肆进行暧昧的宣传。特斯拉混淆自动驾驶与辅助驾驶的概念，甚至鼓励危险驾驶。特斯拉也非常享受人们对其自动驾驶技术水平的高估。

连续不断的刹车失灵、刹车助力泵失效、自动驾驶莫名启动、传感器失灵等事件说明，特斯拉所谓的“自动驾驶”并不足够先进，更谈不上高级。真正高级的是特斯拉进口时高昂的价格，让很多不懂车的人认为它高级。

2013年，特斯拉刚进入中国市场时，是进口的百万级豪车，直接拉升了品牌的高度。自国产Model 3上市以来，特斯拉多次降价，使入门车型直接从35.58万元降到25万元，被网友直呼在收割韭菜。

频繁的降价让许多消费者心里打鼓，特斯拉到底值不值得买？不少消费者也因为特斯拉频繁降价，开始投诉维权、退车等。特斯拉给人留下高级品牌印象靠的还是Model S和Model X这两款车。

一个品牌要想成为豪华品牌，要满足的条件是很多的。无论产品力、服务水平还是售价，特斯拉和豪华品牌都不沾边。许多人依旧选择特斯拉，无非是想花20多万去装50万的逼格，然后自诩“高知高收入群体”。从不断降低的售价不难看出，特斯拉的目标是“大众” 而非豪华品牌。

其实，特斯拉到底算不算豪华品牌不重要。关键在于，特斯拉在一连串的操作下，逼格砸得稀碎，失去了大部分消费者的信任。

面对“刹车门”事件，特斯拉全球副总裁陶琳称智能汽车比传统汽车更安全，应加强消费者教育。仿佛主要车主出了事，就是没好好学怎么开特斯拉，责任在车主不会开，真是奇谈怪论！

随着中国的崛起，国人对外国品牌的狂热追求逐渐降温，高颜值、高品质、低价格的“新国货”逐步成为新的潮流。看一看现在的手机、平板、电脑等智能终端，除了苹果还在苟延残喘，曾经的诺基亚、三星、索爱、黑莓还有存在感吗？

越来越多的国人，特别是年轻人，不再以用苹果为傲。华为、小米、vivo等智能手机不仅有更好的使用体验，同样也能满足轻奢用户的需求。

更加自信的00后、10后，消费观念将进一步转变。届时，不论是麦当劳、必胜客、星巴克，还是两田一产、特斯拉、BBA等品牌都会被起底真实水平，追捧“洋垃圾”会被视为愚蠢。

写在最后：

从“特粉”到“特黑”，变化的不是消费者，而是特斯拉。国人对特斯拉的蜜汁信任，逐渐被一次次啪啪打脸褪去。不管是不是高知高收入群体，在特斯拉眼里都是韭菜。

看懂了特斯拉“甩锅”的套路，你还认同车主们“高知高收入”的社会形象吗？你还会选择它吗？