年中车市行情观察：买车请趁早，车价悄然回调

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五月初，小鹿前往广州城区和郊区的4S店了解当下的市场行情，走访中发现在售车型普遍有优惠，但优惠幅度相比去年年终大幅减少，车价悄然回调。

“跟去年年终相比，车价涨了5000元。”面对经销商现在的价格，最近打算购车的陈先生显得有点无奈。本来去年十二月购车的陈先生，因为生意上的原因，购车资金一直没有到位，再加上自己认为时间越往后购车会越便宜，所以就将购车计划一推再推。没想到近日准备“出手”时，才发现价格不但没有继续降，反而比之前高了很多。

小鹿在走访中发现，除了长安汽车、长安欧尚、广汽传祺等个别自主品牌的价格相比去年年终没有太大变化外，广州车市上大部分合资品牌都出现了价格回调的情况。

如上汽大众的全系车型，价格基本回调了1万元至1.5万元，朗逸优惠措施从去年12月最高的3.5万元，降到了现在2.5万元；帕萨特从3.5万元降到2.3万元；途观L降幅最大，从3万元降到1.5万元。

上汽通用别克全系车型价格基本回调了20%左右，英朗低配版去年年底时只要“6”字头，现在至少7.48万元才能提车；热销车型昂科威最高优惠从5.3万降至4.5万元。

东风日产、北京现代、长安福特等众多品牌旗下车型也都进行了几千元不等的“回调”。而广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田旗下热销车型的优惠力度变化较小。

豪华品牌方面，终端价格呈现两极分化的局面。

奔驰、宝马和奥迪的优惠依旧不少，奥迪经销商李先生告诉我，现在是购买奥迪的最佳时机，奥迪Q5L优惠3万元，奥迪A4L优惠5万元，奥迪A6L优惠力度更大，达到8万元。

二线豪华品牌优惠也很大，如凯迪拉克CT6全系享有10万元现金优惠；捷豹XFL全系享有8.5万元现金优惠；沃尔沃S90全系享有8.5万元现金优惠，终端售价28.79万元起。

不过，并不是所有豪华品牌都有优惠，保时捷、雷克萨斯和奔驰部分进口车型基本维持原价，甚至加价在售。

“目前每个月能保证卖出八十台车，市内另外一家4S店最高一个月卖两百台。ES、RX都没有现金优惠，订车需要等三个月的时间才能拿到车。”雷克萨斯4S店销售黄先生告诉小鹿。

“价格跟去年年终相比没有变化，但比去年同期优惠回调了10%，现在订车估计等三个月以上，店内没有现车。”保时捷4S店销售罗小姐告诉小鹿。

走访过程中，小鹿也去了新能源品牌店了解情况，目前上汽集团R汽车、广汽埃安、蔚来、小鹏等新能源品牌车型价格最为稳定，车型上市至今按照指导价销售。

为什么短短半年的时间里，车市价格会发生如此大的变化？

引力场投资总监夏凯表示，一直以来，国内厂家采用的是“压任务”“重库存”的产销模式。

假设一辆新车有15%的利润，在提车时只折算出6%给到经销商，剩下的9%就要通过各种各样的考核，分别在月、季度和年度进行返点。以自然年度为指标，一旦过了12月31日，那就是新一年的任务了。为了完成汽车厂家规定的全年销量任务，很多汽车经销商都要在1月1日前集中冲量，有些车甚至是亏本销售，所以优惠大。而完成厂家销量任务后，价格“回调”也就在情理之中。

“但今年价格回调如此大，除了厂家考核销量任务外，全球疫情走势和国际环境目前还存在较大不确定性，原材料价格明显上涨加大了企业成本压力，同时芯片供给不足，对部分车型生产带来影响。”夏凯如是说。

日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年4月汽车经销商库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。4月份，经销商提车压力不大，尽管需求和销量有所回落，但经销商通过控制进货量，使得库存水平有所下降，经营状况略有改善。

走访过程中，小鹿发现，确实已有品牌主动停产了个别低端车型以解决芯片不足和原材料上涨所带来的问题，如一汽-大众4S店的销售告诉我，捷达目前没有现车出售，或与厂家停产相关。

上汽集团R汽车销售亦告诉小鹿，集众多黑科技于一身的ES33，交付时间要到2022年，时间推延的原因可能也与芯片供给有关。

面对普遍“回调”的车市，很多消费者表示很不理解，许多人表示仍会继续“待购”，等待一个自己心目中的理想价位。

但有业内人士表示，汽车价格不会一跌再跌。当下原材料疯涨，又缺芯片，再加上持续升高的铺租和人工的压力，汽车价格不可能越来越低。参考国产特斯拉Model 3标准续航升级版近日已经涨价1000元的情况，如果消费者近期有买车意愿，建议尽早购车，未来车价或会持续走高。

文 | 鹿小凤