2.7T V6、22向座椅调节、35个声学包，看航海家的豪华

豪华品牌之所以能被称之为豪华品牌，一定不会是因为它的价格卖得贵，这只是它表现出来的其中一个属性而已。豪华品牌是一定要有自己的精神内核所在才行的，它所有的产品都必须围绕这个精神而来。当你想到奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的时候，你最先想到的他们的品牌特征就是他们的精神内核。

美系豪华品牌除了凯迪拉克还有林肯，虽然他们都有着美式豪华的设计风格，但他们的精神内核却不相同。凯迪拉克更倾向于运动性，而林肯则更倾向于舒适性。有没有一点奔驰和宝马的感觉？

我们近期试驾了新一代的国产林肯航海家，它的舒适性给我留下了非常深刻的印象，很典型的美式巡航汽车风格，仿佛开上它随时都要从芝加哥前往洛杉矶，领略一遍66号公路的魅力。当然，实际上我只能从三亚开到万宁。

以前航海家进口销售的时候，40多万起步，虽然跟BBA的同级别车型比如GLC、Q5L、X3售价差不多，但是产品力有些落后，再加上本来的认知度略低于其他主流品牌，而且沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5这些竞品产品力和价格都比较到位，所以进口航海家实际上市场表现并不好。而航海家国产之后，不仅产品力得到了巨大的提升，价格还降低了不少，从40多万起直接变30多万起，性价比的提升让航海家有了更高的可买性。

国产航海家分为2.0T和2.7T两种动力，都匹配8AT变速箱，但值得一提的是这台2.7T的发动机是V6机型。放眼整个豪华品牌中型SUV市场，你找不出第二款比航海家更便宜的6缸车。比如捷豹F-PACE的3.0T直六售价60万，雷克萨斯RX的3.5L V6售价65万起，而航海家42万即可拥有V6。

航海家的6缸意味着什么呢？跟捷豹F-PACE的3.0T六缸不同，它是为了更迅猛的加速，更暴躁的驾驶体验。而航海家是为了更从容的驾驶，更深厚的动力储备。从我们的实际驾驶体验来看，即便你把航海家开到100码，再踩油门依然能有充足的动力输出，一直踩一直有。但你要说它加速有多快，倒不见得，比3.0T的F-PACE肯定是比不了，但那种有着源源不断动力的感觉本身就是一种豪华体验，一种从容的豪华。

宾利的飞驰有V8和W12的版本，难道V8比W12动力弱很多吗？实际上他们的加速成绩相差并不大，但W12所带来的深不见底的动力储备本身就是豪华的象征。要真说起来，V8的版本还会有更好的驾控体验，因为V8比W12轻得多。所以航海家提供2.7T的V6并不是说要有远超2.0T版本的动力，更重要的是充足的动力储备所带来的从容。

另一方面，V6的特性也让整台发动机的运转更加绵密，噪音和震动因此能得到极好的控制，而且V6发动机的声音也比四缸更好听。这些都是提升航海家豪华感和舒适性的地方。同时也是V6航海家相比同级别而言的一大优势。

所以航海家的这台V6除了带来更从容的动力，也带来了更舒适的驾乘体验。舒适，就是航海家的最大特色，可以说这台V6也主要是为了舒适服务的。

航海家的舒适体现在几个方面。首先是非常不错的NVH性能。前文已经说到了，V6对于噪音和震动控制到位，运转声音也比四缸悦耳，所以开着航海家，你几乎感觉不到来自发动机舱的噪音和震动，即便有一些声音，听起来也不会让人烦躁。

另一方面，美系车向来擅长控制噪音，林肯更是如此。据官方介绍，航海家采用了35个声学包来改善噪音问题。比如引擎舱防火墙采用双层隔音结构、前挡和前后排侧窗均标配5层结构声学降噪玻璃、车门有三层动态密封条，车内还标配了ANC主动降噪系统。可以说航海家为了更好的NVH性能是做出了很大努力的，而从我们实际的驾驶体验来看，航海家跑120码的噪音可能大致相当于同级别车型跑140码时候的噪音，而航海家跑80码及以下速度时，车内的安静程度不说是图书馆级，至少也是自习室级别的。

林肯有句SLOGAN叫豪华自有其道，其实就代表着林肯有着非常独特的品牌特性和魅力。而林肯的产品也确实是如此。对于航海家来说，它的豪华之道就是从容和静谧。这是你在GLC、X3、Q5L、XC60、XT5等这些竞品车型上所感受不到的。

航海家的舒适性除了NVH，也体现在丰富的舒适性配置上。比如说它有着支持高达22向电动调节的座椅（2.7T版本车型才有），可以说在座椅调节上，林肯称第二，没人称第一了，飞行家和领航员甚至还有30向电动座椅调节。此外，座椅带通风、加热、记忆功能这些都是最基本的，而它还带5种按摩模式（2.7T版本车型才有），3级强度可调，肉测非常舒爽，建议经常使用。对了，航海家的座椅面料还采用了一种来自Eagle Ottawa的半苯胺高级皮质，这种皮质产量不多，但品质极高，林肯的多款车型都在使用。

这些之外，航海家还有19个扬声器的Revel锐威音响系统（尊雅版及以上版本车型才有Revel锐威音响）。Revel锐威是哈曼集团旗下的高端音响，也许很多人对所谓的音质并不敏感，但光看19个喇叭也能知道它的音响效果一定不差。

航海家除了最低配车型，其余都是四驱，并且2.7T的车型版本还带有CCD自适应悬挂系统。其实日常开起来你不会对四驱和CCD自适应悬挂系统有多大的感知，但它会一直默默在底下帮助你。而你能感知到的，是一套支撑性足够，又足够舒适的底盘。它不像飞行家那样开起来晃晃悠悠的，它在柔软和硬朗之间取了一个偏向柔软的值。

相比进口版本的航海家，国产版的航海家其实在外观上的变化是有限的，只是一些细节的改变，但之所以官方将其称之为新一代航海家，是因为它的内饰已经跟上了林肯最新的家族设计风格，并且在领航员、飞行家和冒险家上证明了这套内饰设计是非常成功的。

不过，我还是觉得国产航海家暂时还谈不上新一代，因为虽然它的内饰发生了翻天覆地的变化，但大量细节与进口航海家相同依然暴露了它不太彻底的革新。这一点，我们只需从一个地方就能发现，那就是新一代的林肯SUV，领航员也好，还是飞行家和冒险家，他们的座椅调节都在门板上，但国产航海家还是像进口时那样，在座椅边上。

但是，对于航海家来说，曾经进口的时候它的外观设计就没有问题，它最大的短板在于内饰设计。而国产航海家把内饰设计更新之后，它在颜值这件事情上就没有问题了。够豪华、够大气、够美式，在一众竞品车型中是独树一帜，别具一格的。

而航海家在同级别独树一帜的还不止设计，它在智能化层面也是鹤立鸡群。因为它搭载的SYNC+车机系统非常智能，语音交互对答如流，在线导航、在线音乐、在线订餐这些都不在话下，绑定车牌号后还能在特定停车场实现无感支付，非常便利。这些你在同级别车型上都体验不到。另外，它还支持智能手机钥匙，即便没带实体钥匙，只要带着手机靠近车辆，拉门即解锁，上车就能发动，做到真正意义上的无钥匙。

在与国产林肯航海家相处的这段时间里，它的静谧性和2.7T V6的从容让我体验到了在BBA身上体验不到的美式豪华，触感细腻的座椅、宽敞的空间、厚重的底盘、智能的车机等等，这些都让我感受到林肯对它所理解的美式豪华的诠释。我专门调查了一下航海家的销售情况，发现更便宜的2.0T反而不是大多数人的选择，40万起步的2.7T V6更受欢迎。40多万你可以买GLC、Q5L、X3，但你也可以买国产林肯航海家，那将是你从未有过的全新体验。