二胎家庭刚需产品，20万以内的七座SUV，有谁值得推荐？

春节，又是一家大小出门走访亲戚的时候了。这本是一个喜兴的日子，却难倒了很多二胎家庭——五座车坐满五个人，多一个手抱婴儿算超载吗？

其实，很多人都以为这不算超载：“婴儿又不占座位，怎么就超载了呢？”可根据《道路交通安全法》的规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的罚款100元，记3分;超过核定人数20%以上的罚款200元，记6分。

如果你私家车的核定人数为5人，那超过20%的人数就刚好是6人（婴儿也算人，别以为他能算半个人！），如果被交警查到了，那直接就是扣6分，甚至连你的驾照都会被扣下，处罚力度好狠！

其实不单只是交警抓到了有麻烦，在发生交通事故的时候，超载一方也会吃亏一些。当然，如今是法治社会，做什么都要讲因果关系。

如果不是因为你超载引发的事故，譬如被人追尾了，你还是能得到全额的赔偿；但如果是你追人家的尾，那保险公司很可能就会以“超载影响刹车性能”为由，引用绝对免赔额，少赔你一点——大概5%。

不管怎么样，超载总是不好的，所以，最稳妥的做法就是买一台七座车。下面，我们明人也不说暗话了，直接推荐几款七座车，合资和自主各三款，而且都是20万以下的喔，总有合你口味的！

在20万以下的合资市场中，奇骏一直都是有口皆碑的，它座椅的舒适性，它动力的平顺性，它四驱的通过性……奇骏可以说是这个级别中的标杆车型。这也直接体现在其销量上——2018年，奇骏的累计销量超过了20.8万辆，在这个车市寒冬中，依旧保持着12.64%的增长速度。

奇骏原来也没有七座的版本，但后来也是瞄准了二胎这个市场，硬生生地在其第二排后面安放了两个座位，所以它的第三排空间很惨不忍睹，七座SUV也是徒有虚名，但起码法律意义上它是能让你坐七个人的。

奇骏七座版的官方指导价都超过二十万——20.48~23.93万，这似乎有点不太符合20万以内的前提条件。但别忘了奇骏的优惠还是蛮大的，我查了一下它的终端售价，在广州地区，其终端普遍有1.5~3万的优惠，七座舒适版只需18.53万就有交易了。

“2047”这几个数字一直以来都是欧蓝德的卖点，意思就是20万以内，你能买到的四驱+七座的合资SUV。今天我们推荐的三款合资车型中，欧蓝德最大的卖点就是它的四驱——S-AWC超级四驱——使欧蓝德拥有非常强大的公路性能。

和奇骏一样，欧蓝德提供的都是自然吸气发动机，不过欧蓝德的性价比要高很多，20万以内（官方指导价，不算上优惠），欧蓝德就提供2.4L的发动机，最大功率131kW，最大扭矩235Nm，而同级别动力，奇骏即便算上优惠也需要20万才能买到。

当然，和奇骏一样，欧蓝德的第三排也同样委屈，一位成年人想舒舒服服地坐在里面是不可能的了，只能坐坐小朋友，所以，它的七座也基本是有名无实。

欧蓝德的推荐车型当然是2.4L四驱致享版了，官方指导价19.88万。不到20万，你不但有2.4L的发动机，S-AWC超级四驱，而且配置也超高，单单安全气囊就有足足8个！再加上其终端优惠1万左右，18.88万就能交易了，性价比超高。

在等级划分上，上面两款都只能算是紧凑级SUV，而起亚KX7是一台中型SUV，4730x1890x1730mm的车身尺寸确实比奇骏和欧蓝德都要大上一圈，只是轴距略微输给了奇骏，只有2700mm，而奇骏是2706mm。

当然了，虽然KX7是中型SUV，但其第三排的空间也并不比欧蓝德和奇骏乐观，同样也是非常狭小，长途乘坐也肯定会憋屈死第三排的乘客。

但是它在这三者中有一个非常大的优势，就是它采用2.0T+6AT的动力总成，177kW的最大功率，353Nm的最大扭矩，动力之澎湃，简直可以秒杀上面两位自吸渣渣。

同样，起亚KX7的七座版本的官方指导价都超过了20万，但胜在终端优惠够给力，最便宜的七座版本17.98万就有交易，同时配置也不差，起码定速巡航和天窗都给你了。当然，预算稍微充足一些的可以考虑一下自动两驱GLS版本，只是贵了1万，但是有胎压监测，全景天窗，安全气囊也更多，连轮胎都升级到了18寸。

上面三款合资车，其实都有一个通病，就是第三排没法坐人，空间小到连狗都嫌弃！如果想要第三排稍微能坐一下人，空间宽松一点，合资显然无法满足你了，自主品牌这三款可能还稍微好一些。

前一两年，传祺GS8一直是一款炙手可热的车型，也是自主品牌首款成功突破20万天花板的车型，月销量最高时甚至突破万辆，如果早期不是因为爱信变速箱的限制，估计这万辆月销会持续相当长的一段时间。

传祺GS8最大的亮点就是它霸气的外观和宽敞的空间了，2800mm的轴距直接可以秒掉上面的三款车型，这使得它的第三排可以稍微舒服地坐上两位成人，当然，长时间乘坐还是会累，只是会比上面三款舒服很多。

传祺GS8卖得比较火的有两款，一款是18.28万的两驱豪华智联版，而另一款则是19.98万的四驱豪华智联版。它们之间的差异除了四驱外，后者比前者还多了一个感应电动尾门。另外，在调校上，两驱的GS8会比四驱的更偏向舒适一些。这两款的性价比都不错，至于买哪一款，就在乎你对四驱的要求高不高了。

长安CS95瞄准的对手就是传祺的GS8，这一点，从官方定价上就能看出来了。长安CS95在尺寸和动力上都略胜GS8。4949x1930x1785mm的车身尺寸，2810mm的轴距，每一个参数都要比GS8大。

另外，在动力系统上，虽然两者都是搭载2.0T+6AT的动力总成，但是长安CS95在参数上比GS8强上不小，171kW的最大功率，360Nm的最大扭矩，都比GS8的148kW/320Nm高出一截。

但它始终都没有像GS8那样火了起来，这原因有很多，例如品牌方面，要产品突破15万天花板，首先品牌要向上，在这点上，传祺做得比长安要好；其次就是长安CS95的设计，确实有点对不起它超过15万的售价，所以最终也就沉没在车市的浩瀚中。

但抛开这些，它依旧是一款好车，特别是它的四驱能力，同级中的佼佼者！我比较推荐它的四驱智劲版，也就是四驱的最低配，官方指导价18.58万，算上优惠，16.08万就有交易了。其实CS95全系的配置都不低，即便是最低配也有定速巡航，CarLife和全LED大灯等实用功能，只是我试驾过它的四驱，确实不错，很值得推荐。

很遗憾，20万以内买不到唐DM，不然它绝对是所有七座SUV里面的首选，特别是对于北上广深这些限牌城市来说。当然，你咬咬牙也是能上的，最便宜的唐DM也就23.99万，摇不上号的可以考虑一下。

这并不是说唐燃油版就不值得买，它的性价比也超级高。首先就是尺寸上，4870x1940x1720mm的车身参数比GS8大，比CS95略小，而它2820mm的轴距更是三款车中最长的，可是它的顶配价格却只要16.99万，这是GS8和CS95的入门价格。

而在动力上，唐搭载的是2.0T+6AT的动力总成，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，这个参数和GS8是基本一样的（只是在最大功率上略高3kW罢了），相同的动力参数也换来了基本一样的油耗，在工信部公布的百公里综合油耗中，唐和GS8都是9L/100km，而CS95则需要10.1L/100km。

唐全系的性价比都很高，但我觉得15.99万的自动智联尊荣型的性价比更高，16万不到就已经配有一整套的ADAS系统了，车道偏离，道路交通标识识别，主动刹车，ACC自适应巡航一应俱全，相比之下，贵了一万的智联尊耀型就毫无存在意义了，一万块就为了买个隐私玻璃？

文 | 熊大

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)