坦克700/800：你们知道中国越野SUV有多厉害吗？

于是长城汽车带来了坦克300，以满足这一市场空缺。

作为国内首款搭载“三把差速锁”的硬派越野车，坦克300在20万元级别领域开拓了一个市场新品类，并在越野圈、改装圈、潮流圈等圈层中掀起了一阵热度，成为全网热搜的SUV车型。

坦克300到底火爆成什么样呢？

自上市以来，坦克300日均订单持续保持在高位，月订单量连续突破万台，因订单积累过多，导致车辆交付等待周期达到3个月以上，为从根本上解决这一问题，长城汽车决定对工厂进行“停线提产改造”，为后续提产提供保障。目前产能已经升级完毕，并重新恢复接受订单。

这是自主品牌首次因市场需求旺盛所导致的停止接单行为，此处应该有掌声。

坦克300能够火成这样都是因为其打破了固有的产品分类。

尽管坦克300出现以来，人们自动把它归为硬派越野，但坦克300针对的不只是钟爱硬派越野的用户，坦克300针对的是所有SUV。

在去年的广州车展上，坦克300用一场“女神专场发布会吸引全场关注，也让在场消费者第一次以女性的视角审视这款硬派SUV。以创新的形式带来感官冲击，成为坦克打破传统的关键。女性专场的举办诠释出新世代女性的知性独立、潮流个性的鲜活形象，也标志着坦克300与更多潮流女性的价值观共鸣，坦克借着坦克300这个产品载体，让越野文化深入人心的同时，更将品牌价值具象化，以可感知的潮流方式，打通与更多用户的共情壁垒。

再加上坦克300除了拥有强劲的越野性能表现外，还拥有L2级自动驾驶辅助功能，还有众多的安全辅助系统和科技娱乐配置，均让其城市场景的驾驶也能变得更加轻松。所以在一众进口硬派SUV的高价格定位与不匹配的产品力面前，我们可以自信地讲一句：“坦克300是一款能够满足消费者多使用场景需求，开拓了全新市场品类的越野SUV。”

有人说坦克300的一小步，是中国自主品牌冲高的一大步。

从坦克300开始，长城彻底打破自己迈向高端的壁垒；也是因为坦克300的出现，长城把原本“看的多，买的少”的小众越野车，打造成了具有新汽车消费时代特征的“社交标签”。

坦克300真正做到了一款车创造一个品牌的壮举，而长城汽车对坦克品牌的规划才刚刚起步。

前不久，“铁汉柔情 火力全开”坦克品牌全球发布会在上海国际车展开启，发布会上，坦克品牌宣布正式独立，坦克瞄准新世代消费者出行新需求趋势，带来了旗下商务豪华+机甲科技两大阵营旗舰车型——坦克700、坦克800双王炸产品，在坦克品牌“越野”的调性上又注入了“豪华”基因，让我们知道了坦克品牌的车型不仅可以硬派的越野，也可以拥有奢华的享受。

如果说在坦克300身上我们已经感受到了坦克品牌对于豪华的尝试，那在坦克800身上这种豪华概念则进行得更加彻底。

全新旗舰车型坦克 800 定位商务豪华，为了更好的体现中国独特风格的豪华调性，坦克品牌以了故宫太和殿作为灵感来源，借鉴了故宫建筑风格，譬如前脸设计就来源于太和殿 " 纵横 " 式的建筑布局理念，稳重庄严的中网格栅横向展开，辅以纵向的奢华细节、高科技感的圆形大灯，结合现代化的工艺技法，打造了坦克 800极致奢华的设计风格。

打开车门之后，可以看到内饰融合了高科技配置以及彰显品质的水晶、金属、木制配饰、柔软丝绒等细节搭配，营造一个奢华、舒适、灵动的内部空间。在选材和细节处理上，无不体现精雕细琢的匠人精神，前排中控台面上提供了全液晶仪表盘和大尺寸导航屏幕，搭配3D彩色抬头显示投影，台面上和车门内侧不仅有真实木纹贴片，还采用了大量的天鹅绒材质包裹，后排两个航空级头等舱座椅舒适性甚至已经超越绝大多数顶尖豪华品牌。这些都是在普通豪华品牌上感受不到的豪华体验，在豪华感的营造上，坦克800的设计师是真的下功夫了。

当然作为坦克品牌的“扛把子”，坦克800在机械实力方面也是非常能打的。坦克800将搭载长城汽车自主研发的3.0T+9AT动力组合，这台V6发动机最大输出功率能够达到260千瓦，峰值扭矩更是高达500牛米。

这套3.0T+9AT可以说是目前国产大排量发动机领域的天花板，9AT变速箱可以承受750牛米峰值扭矩，而且一步到位还开发了混动版本，提升动力性能的同时，也保证了燃油经济性，使得坦克800不再是人们印象中的那种大排量“油老虎”。

坦克800一经亮相已获得广泛认可，但在众多称赞面前，坦克品牌仍然保持着清醒，最终量产版本的坦克800还会听取各方面意见，与用户共创，并在外观、设计、产品调性层面持续打磨，力求让消费者体验到中国品牌的豪华越野车。

如果只是很好地平衡了专业越野和家用舒适，这应该还算不上什么突破——至少很多日系越野车也能做到。回想前面梳理的那些硬派SUV，都有一个共同特点：与豪华科技无缘。

市面上的越野SUV能拿得出手的优点最多也只是舒适、静谧，却谈不上有多豪华。至于科技感，有个大屏，就很不错了，高级质感与科技感等豪华配备，似乎都与它们无缘。在这背后，大抵也是传统思维在作祟——既然注重越野，那就应该是“机械狂人”，岂会追求这些“花里胡哨”的东西？

然而大家是否注意到，买这类车的并不一定就是“玩家”。甚至，相当一部分根本就“不会越野”。别觉得不可能，许多用户都是这样的。很多人，只是把这类车当作“出去玩很方便”的车型在购买，还有就是为了彰显身份。

毫无疑问，坦克800在“彰显身份”方面绝对是独一无二的。它比市面上的绝大部分越野车要更具豪华感，开出去也会更有面子，这可是在普通硬派越野车上感受不到的优越感。

如果说一味追求“不出错”设计，就是经典，那么它并不适应于主流时尚。经典，除了无法超越的万世之作，还有另一层诠释，那就是新阶段里极具价值的作品，它不可复制，却与时代并进。所以，跟着“规矩”来，虽不会出现问题，但也失去了新鲜感，跟不上潮流的节奏。

而当代年轻人又怎会“安守本分”呢？现在的年轻人更喜欢通过个性的设计来表达自己，他们不愿随波逐流，他们更喜欢足够“个性”的东西。于是坦克品牌把充满浓浓“机甲风”的坦克700安排上了。

坦克700跟坦克800那种奢华满满的风格截然不同，其带来的更多是未来感。机甲科技系列旗舰车型坦克 700 的设计理念，取自万里长城屹立千年不倒的坚固墙体与刚硬线条，并呈现为超现实主义的机甲科技风格，这种外刚内柔的极致反差、兼容并蓄，造就了坦克 700 的先锋个性。

车身侧面，坦克700采用刚劲有力的线条进行勾勒，配合前后轮拱上方宽厚的翼子板，将一台硬核SUV该有的气场展现得淋漓尽致。在细节设计上也是别出心裁，譬如说贯穿底部包围的黑色饰板、亮黑的车顶饰条以及CD柱位置的倒多边形车窗，这样的设计在国内外都是比较罕见的，特立独行的设计风格给人一种极强的新鲜感。

内饰方面，坦克700颠覆了消费者对硬派越野车的传统认知，中控台造型简洁而不简单，营造了满满的豪华感，手能触碰到的地方基本都用绒布进行了包裹，给人一种顶级的豪华体验。

豪华感塑造到位了，科技感也不差。中控屏采用宽幅的悬浮式设计，非常符合当下的潮流。仪表盘为炮筒式设计，内部则分别采用不同尺寸的液晶面板，带来了非常不错的科技感除了各种精致金属装饰的出风口、门拉手以外，坦克700还配备有独立娱乐系统屏幕，后排调节功能集成在座椅中央的Pad上。这些都是消费者期待看到，并为之买单的配置。

坦克700的出现可以说是硬派越野车类别中的一股清流，让我们知道了原来硬派越野车也可以如此“清新脱俗”，彻底告别“油腻”。坦克700和坦克800分别在越野车市场开创了新的品类，让消费者知道了原来硬派越野车也可以如此豪华舒适。

坦克产品并不是纸上谈兵，创新的设计建立在长城汽车积攒多年的技术储备上。中国第一、全球领先的智能专业越野平台——坦克平台，是作为坦克产品实力的强力支撑，奠定了坦克创新的基础。

坦克平台集合了全球顶尖资源，历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技术平台。其拥有灵活可变的平台架构，涵盖105个标准模块以及425个基础模块，提供2.0T、3.0T、2.4T柴油三种排量的发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式，打造了极致强劲的动力性能，赋予了产品更具征服力的强大实力和越野能力，这也是坦克双王炸旗舰未来真正打动消费者、打开市场的核心所在。

同质化的产品是永远没有机会的，如果一直跟着其他越野品牌的路线，坦克就永远无法赢得消费者。

在坦克品牌的商务豪华和机甲科技这两大品类系列中，我们真正感受到了“铁汉柔情”。这两款车型既有外在的硬核越野实力的“硬汉”一面，也有舒适豪华体验的“柔情”一面，坦克700和坦克800满足了用户在越野、舒适、智能、时尚等多场景的用车诉求，真正让用户在工作和生活之间找到完美的平衡。

正如一位用户感叹的一样：“用户买的不是坦克，买的其实是人们对于现实生活的短暂逃离，以及对于诗与远方的美好愿景。”

回到现实层面，坦克700和800的出现也表明了中国汽车工业正在不断壮大，我们的汽车品牌不再是谁的追随者，坦克700和800就是要做引领者，它们吹响了中国汽车品牌进军全球豪华越野市场的集结号。