上周我们写了一篇有关小米收购宝沃、华为收购金康的报道，还在给大家分析为什么科技企业不选择从零开始造车，而选择收购的时候。没想到，刚刚过去一个休息日，科技企业又坐不住了。

这次坐不住的是拥有“千万音响”的360创始人、董事长兼总裁周鸿祎。当然，还有小米高管调岗汽车业务，这倒是意料之中。

说句实在话，当360开始玩汽车，我们还是有点期待的。毕竟，你可以说你没用过华为、没用过小米，但你不得不承认，你用过360浏览器、360安全管家，纵使那些软件已是广告满天飞、效果一丢丢，但你还是对他有好感，那可是自己对科技的初体验啊。

当然，如果把360和汽车搞上联系，我们至今能够想到的，还是360行车记录仪。嗯，就是那个清晰度不错，价格比趴趴狗便宜的“扯皮之友”。但不可否认的是，在那个行车记录仪“鱼目混杂”的年代里，360行车记录仪的出现，一下子让这个行业有了领头羊，质量提升了，价格透明了，老百姓用着更放心了。

这算是360对汽车行业的一次重大贡献，同时也让我们对360造车这件事，抱有很大的期望。当然，还有人对另外那个男人，抱有更大的希望。

相比小米、华为，周鸿祎不被看好？

上周说道，传言小米收购宝沃、华为收购金康，前者看中的是宝沃手里的那条高度自动化生产线，而后者看中的是控制权与生产牌照。但在我看来，周鸿祎这次的选择，比小米和华为都要聪明和划算。因为相比宝沃和金康（背后小康也算上），哪吒已经开始“闹海”了。

2014年，方运舟带着奇瑞的兄弟们毅然投入造车新势力的大军中，选址、建厂、造车，作为第一批“下海”的勇士们，看着身边的同行们颠沛流离、四处奔波，他们相互依靠着、拥抱着熬过了寒冬，终于在2021年看见了曙光。

据统计，2021年1-4月，哪吒汽车共计销售1.15万辆，同比增长432%，并在4月超越零跑威马，成为继蔚来、小鹏、理想之外，销量最好的新势力车企。

而这些对于周鸿祎来说，再好不过了。因为哪吒不是宝沃不是金康，他已经成熟了。周鸿祎需要做的不是推倒重来，而是锦上添花。因此，当哪吒汽车的D轮融资开始时，领投的会是360，这一点也不奇怪。

当然，我们斗胆猜测，周鸿祎也想过给“蔚小理”投点钱，请李斌、何小鹏、李想来听听自己上千万的音响，但投资他们不如投资哪吒，至少投资哪吒的消息一出，缓慢下跌近一年的股价，至少可以拉回来一点，股民们也能解点套。

那个男人下周回国，会怎样？

记得圈内曾经有人调侃：那个男人落魄的跑去了美国，但国内的新能源汽车一直按照他曾经幻想的路在往下走，只不过走下去的是李斌、李想还有李彦宏。其实大家看到标题就能想到，我们说的那个男人，他是谁。一个当年种种举措被人骂，而如今看来想法超前的男人，贾跃亭。

5月8日，正当大家都在抱怨“周六还要上班”的时候，法拉第未来官博宣布FF+$PSAC$ FF 91（此字符串直接复制微博，非手打）将在纽约正式亮相。而根据公布出来的图片来看，贾跃亭给了FF91一个尾部的照片，一台FF91正在从板车上往下运，并配文“SEE YOU IN NEW YORK”，贾跃亭所想不言而喻。

看来在中国被终身禁止进入证券市场的贾跃亭，这下真的要在美国上市了。根据产业链的推测消息，如果FF能够顺利上市，那么贾跃亭由来已久的债务问题将会被彻底解决，贾跃亭的“回国梦”或许要成真了。

当然，有网友表示，如果将法拉第未来和蔚来、理想等中国造车新势力进行对比，考虑到市场对新能源估值的问题，FF市值超过万亿人民币，或许不再是梦。

只不过，在我看来，贾跃亭的确能回得了国，但FF却已不再是当年的年少青葱。他更像是大家看待罗永浩时的态度，鼓励、加油、摇旗呐喊，但真的要为之买单的时候，却一个二个“死死”的抓紧了钱包，以至于罗永浩至今未能超越薇娅、李佳琪，还是一次次被“弄”上失信名单。

不过贾老板的“欠账”能够还清是好事，回来吧，在北京郊区养养花喝喝茶，回望过去，满眼的惋惜，也是一段美好的回忆。

截止目前，手机行业的领军品牌们都宣布造车了，无论是苹果、小米、华为，还是魅族、OPPO都看到了汽车行业未来巨大的潜力与前景。而在科技企业纷纷入局造车之时，知乎上的一则提问引起了我们的回忆。

假如诺基亚也造车，诺基亚的车会不会坚不可摧？