国产车4月份销量公布，长安再夺第一，奇瑞退步明显

可能是五一假期的原因，很多自主品牌公布“4月份销量”的时间比往月晚了几天。不过“好饭不怕晚”，各大自主品牌4月份的销量自然也不怕迟。通过归纳各个主机厂发布的销量信息，发现它们的口吻都是出奇的一致，大概意思是：4月份又是“环比、同比增长”的一个月，那么实际情况又是什么样呢？各品牌之间当然是有涨有跌。

所以，接下来我们就来看看国产车4月份的销量情况，其中长安再超吉利夺得第一，至于广汽传祺则是垫底。

长安汽车

出色的销量给了长安汽车集团充足的勇气，它是自主品牌中最先一批公布销量的车企。3月份，长安系中国品牌汽车销量达到166001辆，其中长安系中国品牌乘用车销量达到107463辆，这其中包括长安和欧尚。

需要注意的是，长安汽车在公布4月份“中国品牌汽车销量”和“中国品牌乘用车销量”时，用到了同比分别增长39%和56.4%。

不可否认，这确实是长安汽车的一种进步，不过与今年3月份的销量相比，长安汽车其实是有略微退步。因为在3月份，长安系中国品牌汽车的销量达到了182349辆，至于长安系中国品牌乘用车销量则达到了110897辆。

总的看来，虽然长安自品牌汽车和乘用车的销量较3月份有略微下滑，但是能坐在国产车4月份“销冠”的宝座上已经不容易，而这其中离不开旗下车型的热销，譬如CS75PLUS在4月份卖了23750辆，遗憾的是依旧败给了哈弗H6的28019辆。

吉利汽车

5月10日晚，吉利汽车也公布了自己4月份的销量。

4月份，吉利汽车累计销量100331辆，比3月份的100029辆略多，也算是环比增长了。需要注意的是，吉利汽车还借此机会做了一下总结，公布出了1-4月份的累计销量为433907辆。这里大家要注意了，吉利汽车2021年的年度销量目标是153万辆，这也就意味着吉利汽车如果在今年的后8个月还是保持前4个月的势头，可就有压力了。

不过吉利汽车既然已经定下目标，那么它肯定有手段实现。

举几个简单例子，领克02 Hatchback会在6月份上市，届时，它会与领克03+一起发力，助力吉利汽车销量的增长。另外，星越L在市场中可谓是还没公布价格就已经火得不行，相信等它正式上市后会像星瑞一样成为吉利汽车新的销量担当。除此之外，极氪001也会在10月份开始交付，那时恰好是年底，也有利于吉利冲刺年度目标。

再啰嗦几句，你别看吉利汽车4月份的销量已被长安反超，可是它的高端子品牌领克已经取得初步成功，它在4月份的销量达到了19021辆，累计销量已破50万辆。反观同时期了WEY，它4月份的销量仅为3590辆。显然，在高端汽车领域，吉利已经领先长安、长城一步。

当然，吉利也不是没有软肋，它旗下的新能源汽车销量就一般，几何A、几何C、帝豪EV等车型在4月份的累计销量才3787辆。如果不是它们的表现太差劲，吉利又怎么会强推“极氪品牌”呢？吉利，是真的有压力。

长城汽车

这一次长城汽车4月份的销量成绩单也来晚了些，好在表现也不俗，最终以91784辆完美收官。最终，4月份销量位居自主品牌第三。

有意思的是，长城汽车这次也像吉利汽车一样公布1-4月份的累计销量，为430582辆，好在长城汽车的年度小目标要比吉利汽车低，仅为121万辆。如果长城汽车继续保持前4个月的销量势头，长城汽车将实现自己的诺言：超额完成销量目标。

具体来看，长城汽车能完成91784辆的成绩，离不开哈弗品牌的发力，尤其是哈弗H6更是以热销28019辆的成绩书写了95个月的SUV月销冠军。至于哈弗M6和哈弗大狗也分别取得了10182辆和6103辆的成绩。除此之外，长城皮卡、欧拉、坦克品牌也都在不断发力。唯一的遗憾是WEY品牌的表现实在是不够意思，仅以3590辆草草收官。

奇瑞汽车

虽然奇瑞汽车4月份的销量不及长安、吉利、长城，但是它公布销量的时间却很早，五一假期刚过完它就秀出了自己成绩单。

4月份，奇瑞集团累计卖了76775辆车，乍一看，奇瑞集团的销量还不错，那么真正属于奇瑞自主品牌的有多少呢？算上奇瑞、奇瑞捷途、奇瑞“蚂蚁”家族，其累计销量是53680辆新车，算下来与3月份的73331辆退步的可不是一星半点。

总体而言，奇瑞汽车能在长安、吉利、长城的围剿下保持现在的成绩也不算容易，看来技术奇瑞也有压力大的时候。不过一码归一码，本次奇瑞汽车并没有明确公布旗下高端品牌星途汽车的销量，看来星途是遇到“瓶颈”，可尹同跃为星途定的目标是：“2021年要卖5万辆”，以星途现在的节奏怕是悬。

比亚迪汽车

4月份，比亚迪汽车的表现也不差，最终已累计销量44606辆的成绩收官，较3月份的40817辆有明显进步，然而与进步明显的销量比，更应该关注的是它的4月份新能源车的销量。

4月份，比亚迪汽车新能源汽车累计销量为25034辆，且不说同比增长了104.2%，这应该是比亚迪新能源汽车的销量首次超过旗下燃油车的销量。至此，比亚迪新能源汽车累计产销99万辆，新能源车连续8年销量全国第一。

具体来看，4月份，比亚迪汽车汉系列车型月销8177台，与“万辆户”近在咫尺；唐系列车型销量为1636辆，算是热度已去；宋系列车型累计销量为15740台，随着第二代宋Pro和宋PLUS DM-i的热销，宋系列车型已逐渐成为比亚迪汽车的销量担当；秦系列车型的累计销量为6943辆，如果秦PLUS DM-i能重现比亚迪F3当时的辉煌，那比亚迪在轿车领域也会有自己的地盘。

虽然比亚迪汽车4月份的销量还不错，但是它的产能还是不足，尤其是DM-i车型，如果比亚迪把产能赶上，消费者不用等太久，自身的销量还能更多。

广汽传祺

自传祺GS4后，广汽传祺的巅峰似乎已过。

5月8日，广汽传祺公布了4月份的销量，累计销量为25739辆。虽然官方给出的表述是“同比增长41%、连续10个月销量同比正增长”，但是在与长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪的比拼中，广汽传祺4月份的销量已经垫底。

值得一提的是，广汽传祺也不是没有亮点，它旗下的传祺M8已蝉联19个月中国品牌20万级MPV销量冠军。另外，随着传祺影豹、GS4 PLUS的上市，传祺的销量自然也会随之回暖，只不过这需要更多的时间。

写在最后：

通过盘点4月份6家自主品牌车企的销量可以发现，它们的销量是有涨有跌，其中奇瑞的跌幅最为明显，而比亚迪的涨幅最为明显。

另外，销量之下各品牌也有自己的问题要面对：长安销量虽好，但缺少高端品牌；吉利高端品牌虽成规模，但是新能源汽车销量一般，并把宝全压在了极氪身上；长城多品牌全面开花，但重金打造了WEY品牌正面临危机。（文/优视汽车  向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！