国人买车都喜欢“大”的，传统A级车的空间难以满足国人的需求，而B级车价格又太贵，在这般背景下，A+级车应运而生。

早期知名A+级车型有东风标致408、北京现代名图、上汽通用别克威朗等。可2019年，“高级”牌推出速腾Long-Wheelbase（以下简称“速腾”）后，上述几款车型均成了边缘产品，即便更新换代也没能回归主流。就这样，速腾制霸A+级市场2年之久，网友感叹：对手一个能打的都没有！

如今，市面上终于有了一款品牌力和产品力都能与速腾“掰手腕”的车型，那就是一汽丰田亚洲狮（以下简称“亚洲狮”）。那么，在差不多预算下，是选择亚洲狮还是速腾？今天，我们就将两车进行一个对比，看看究竟哪款更值得入手。

空间表现相近，乘坐感受不同

买A+级车主要就是奔着空间去的，所以我们首先来看看亚洲狮和速腾的空间对比。

从尺寸上看，两车相差不大，轴距都超过2.7米，有着媲美B级车的大空间。但论乘坐舒适度，速腾不及亚洲狮，一方面是坐垫偏硬，另一方面是后排地板中间有明显凸起。

外观有代差 亚洲狮更符合年轻人胃口

当前，90后、95后成汽车消费新势力，所以汽车除了要实用，颜值也不能差，接下来我们就来看看亚洲狮和速腾，谁的颜值更高？

亚洲狮外观采用全新设计语言，TNGA低重心设计结合霸气前脸，舒展大方的车身，让优雅和运动融为一体。另外，亚洲狮提供了6种车身颜色，其中珍珠黑和巴黎红两个极其惊艳的色号，更是赋予了这款产品别具一格的性格特点。

内饰采用了简约的设计风格，配合纤细的A柱，使车内视野更加开阔。此外，中控屏、空调出风口并非传统嵌入式，而是强调“独立”，营造出具有层次感和立体感的中控台。

速腾延续大众家族经典的设计理念，以横向线条为主要设计元素，营造稳健的感觉。内饰方面同样追求“四平八稳”，中控功能区的造型及位置均趋于传统，上手难度较低。

虽然外观内饰评价见仁见智，但相比走中规中矩路线的速腾，亚洲狮更加年轻时尚、科技大气的设计风格，更受年轻一代消费者的喜欢。

自吸VS涡轮 谁更适合家轿用户

经济性和动力性的平衡，也是家轿用户最为看重的产品力。亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，拥有行业顶级的40%热效率，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m。传动系统，匹配Direct Shift-CVT变速箱，在传统的CVT变速箱上增加了一套齿轮传动结构，实现了超平顺的换挡体验和强有力的加速性能。

速腾采用了EA211系列中的1.2T和1.4T发动机，这两款发动机相信大家都不会陌生，在大众旗下的很多车型上应用很广。传动系统，匹配7速干式双离合变速箱，特点是换挡速度快，效率高。

三个优势和一个不足

在一品汽车看来，亚洲狮动力系统相比速腾有三个优势和一个不足。

三个优势分别是：

1.亚洲狮全系标配2.0L发动机，买低配可享受和高配一样的动力性能。速腾买低配，动力是被“阉割”的。

2.亚洲狮采用了换挡平顺性和稳定性更好的CVT变速箱，速腾搭载的7速干式双离合变速箱被吐槽很多年了，存在低速换挡顿挫，堵车容易高温等问题，使用一段时间后，还容易出现离合片磨损的症状。

3.亚洲狮搭载的自然吸气发动机不需要像速腾搭载的涡轮增压发动机那样“精心照料”，使用高标号汽油和高标准机油，后期用车成本会低一些，减少用户负担。

一个不足是：

亚洲狮的百公里油耗要比速腾高些，但也就高2%左右，在消费者可承受范围之内。

综合来看，速腾的动力系统只是省油一些，但亚洲狮的动力系统更稳定、更可靠，后期养护成本也低，都是家轿用户较为在意的地方，因此整体表现更胜一筹。

一个标配L2级自动驾驶，一个选装才有

在安全方面，亚洲狮同样具有优势，全系标配7个安全气囊及ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。尤其是后者的标配非常让人惊喜，这套系统集PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，不仅能降低事故发生概率，更能实现L2级自动驾驶。

反观速腾这边，丐版的安全气囊是有减配的，全系只有次顶配和顶配配备了主动刹车系统，想要拥有L2级自动驾驶，选择顶配并选装是唯一方式。

总结：经过一系列对比，亚洲狮在乘坐舒适、内外饰设计、动力性能、用车成本、安全等方面，都比速腾更具优势，可以给用户带来更高品质的出行体验，更值得选择。在一品汽车看来，亚洲狮也将替代速腾，成为A+级轿车市场的“一哥”。