除了大佬们都推荐的GR雅力士 丰田还有两款GR车型值得买

如果你家有两个指标，那最完美的解决方法就是一辆大空间用于家用；另一辆要性能，诶~就是玩！自从丰田亮相了GR雅力士之后，被不少大佬们推荐，最近丰田又亮相了GR 86，还有在日本本土杂志发布的GR卡罗拉的渲染图，接下来我们就一起来看看如果另一个指标就为了玩，这三款GR车型怎么选。

先回顾一下GR雅力士，虽然仅仅是一辆小型车，但是第一眼看到GR雅力士的时候，但凡你懂不懂车，都会发现它是个狠角色，全车黑化的非常彻底，像是纯黑的中网、纯黑的品牌Logo、纯黑的灯眉、纯黑的刹车散热口，再“GR”标识的点缀下，营造出运动的视觉效果远大于1+1+1+1+1。

同时GR雅力士采用三门的造型，与一般小型车有明显不同，车身尺寸是3995mm/1805mm/1455mm，轴距2560mm，因为“GR”光环的加持，它的高度比普通版降低了96mm，对于一辆小型车来说降低了将近10cm，这个数据是非常可怕的。全碳纤维的车顶，我觉得最大的功劳除了减重，还能满足路人的眼睛，真碳纤维的纹理懂车的都懂。

细十幅的轮毂造型也不是一般家用车驾驭不了的造型，18英寸的规格我觉得对于雅力士来说已经算是极限了，作为性能车，米其林PS4S轮胎搭配四活塞卡钳和划线通风盘，而且225/40 R18的尺寸也是非常可观的。

车尾整体设计就是和普通雅力士一样，老样子尾标一系列都进行了黑化，小小的GR标识被藏到熏黑尾灯里面，而且在右下角一个非常小字体的“GR-FOUR”象征着它拥有四驱系统。

最后说说GR雅力士最最最有代表性的，就是它的“心脏”，1.6T三缸发动机，在性能车上我想没有人会担心它是不是抖，只要记住261Ps和360N·m就够了，传动匹配的是6挡手动变速器。了解完GR雅力士，在看看其它两个选项——GR卡罗拉、GR 86。

目前有两个GR卡罗拉的渲染图，风格大不相同，我更偏向第一个，中网由普通版的“大嘴”造型改为偏矩形的设计，而且同样搭配了刹车散热口，以及发动机盖上的通风口。

侧面轮毂造型同样是多幅轮毂，由于只是渲染图，尺寸自然没公布，猜测一下，轮毂尺寸应该是18英寸，轮胎同样是米其林PS4S，规格是225/40 R18。

从后面看，可以明显发现GR卡罗拉加了宽体设计，据说车身宽度由1790mm增宽至1810mm，高度降低至10mm，后包围被宽体撑的非常饱满。而且我觉得GR卡罗拉的车尾要比GR雅力士更战斗，造型夸张的后包围搭配双出的大尺寸尾喉，我觉得这种大尺寸的双出排气真的好看。

由于只是渲染图，所以动力方面我猜测会搭载和GR雅力士相同的1.6T三缸发动机，参数也会比GR雅力士更夸张，预计达到303Ps，同样匹配6挡手动变速器。

接下来再看看GR 86，GR 86是丰田三款GR车型里设计最低调的，同样是矩形的中网点缀了“GR”的铭牌，发动机盖上也没有和GR卡罗拉一样的通风口，但是GR 86比其它两款GR多了前翼子的通风口，这样可以保证完美的空气动力学。

轮毂样式三款GR都大同小异，细且多幅的轮毂，在日系车上不太常见，而是更像德系车的感觉。尺寸方面，GR 86的长宽高分别是：4265mm/1775mm/1310mm，轴距2575mm，三款GR都在宽度和高度有所提升，GR 86的车身宽了25mm并且降低了10mm。

车尾部分，我本来就觉得这一代86好看了不少，整体很像NSX，排气同样是双出的大尺寸尾喉，搭配本来就相对饱满的车尾，整体运动感爆棚。

动力方面，由于GR 86还有BRZ这个“兄弟”，所以就和GR雅力士和GR卡罗拉不是一个路子了，2.4L水平对置四缸发动机，最大功率235Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统提供5挡手动变速器和6挡手自一体变速器。

虽然我没开过这三款GR，但是看数据我觉得，最具有乐趣肯定还是GR雅力士，虽然GR卡罗拉参数更高，但是GR雅力士的重量更轻，同时更紧凑的车型会像外观一样形成1+1＞2的效果。而GR 86还是更讲究漂移乐趣的，因为在三款车里只有GR 86还采用后驱，漂移的乐趣是GR雅力士和GR卡罗拉不能比的。