要跑路！特斯拉提前偿还工厂贷款，打算退出中国市场吗？

近日，特斯拉提前偿还了上海超级工厂的6.14亿美元贷款，终止相关贷款合同。有业内人士推测，选择在2021上海车展后的时间点还清债务，这或许是特斯拉撤离中国的序幕。

众所周知，特斯拉“刹车门”事件愈演愈烈。4月19日，一名特斯拉女车主爬上车顶维权后，更是闹得沸沸扬扬，各地也陆续爆出特斯拉失控的事件。那么，特斯拉会不会退出中国市场呢？

毫无疑问，中国是特斯拉的“福地”。从开工到建成投产，上海超级工厂仅用了10个月的时间，堪称神速。

随着国产Model 3、Model Y的正式批量交付，特斯拉在中国市场的营收再创新高。2020年，特斯拉在全球市场销售49.95万辆，其中中国市场销售14.7万辆，包括13.7万辆Model 3和1万辆Model S和Model X。

从数据不难看出，有了上海超级工厂打辅助，国产新能源汽车的价格优势大大降低，让特斯拉赚得盘满钵满。很明显，中国已成为特斯拉的重要市场，未来或超越美国，成为其全球最大市场。

在这样的情况下，笔者推测，即便特斯拉提前偿还了贷款，但绝不会主动退出中国。

特斯拉在中国汽车市场火爆的背后，是其与上海签订的“对赌协议”。据悉，特斯拉要在5年完成140亿元的投资，2023年后必须每年纳税22.3亿元，所有零部件必须国产化，否则土地将会被收回。

不过，2020年上海一般公共预算收入完成7046.3亿元，特斯拉这点纳税不算啥，真不能小看了上海。上海引入特斯拉，无外乎期望带来产业链的升级和完善，还可以带来上下游创新级人才的成长。

以手机为例，中国手机产业的转折点，实际上也是2011年苹果将iphone放在中国组装后才出现的。小米、OPPO、vivo、一加等国产手机品牌，得以利用完善的供应链和制造技术优势迅速崛起。

作为全球新能源车企的技术和行业标杆，特斯拉可以将超前的理念、技术、用户体验带到国内，带动上下游产业链一批汽车行业的人才成长，侧面加速新能源电动汽车的良性发展。

特斯拉落地上海，将带动相关产业链的崛起，形成优质的上下游资源，使得国产新能源车企也可以得到更为优质的产业链资源。以比亚迪汉EV、蔚来ES6、小鹏P7、智己L7、极狐阿尔法S等为代表的新一代国产新能源汽车将加快崛起。

至于特斯拉未来会不会离开中国，还得看其自身选择。

在很多人眼里，特斯拉是一个生产、销售汽车的公司。其实，特斯拉不仅是一个交通工具，而是“带着四个车轮的移动智能终端”。马斯克对汽车的定义，也类似于做电子产品，要把“汽车玩成电子产品”。

这就不难理解Model 3为什么总是出现刹车事故了，和电子产品的卡壳、死机十分类似。但问题在于，电子产品死机不会直接下来人身伤害事故，而汽车作为移动终端，行驶在道路上，将会带来严重的后果。

也就是说，无论你的自动驾驶技术多么厉害，也要符合车规级设计，通过车规级测试。这是安全驾驶的底线，是不能忽视的。

当然，这事目前还没有定论，最终结果如何，我们期待权威的检测。如果特斯拉最后被证明没有问题，那他的强硬也是正常的，如果证实刹车有问题，特斯拉存在掩盖事实的行为，那谁也救不了它，退出中国也是必然。

在中国市场，韩国三星事件非常值得特斯拉参考和引以为戒。

早前，三星是中国手机市场的第一品牌。但三星手机在中国市场的份额从20%降到的1%仅用了两年，原因就是三星手机的爆炸事件以及三星对中国用户的态度。

最近，特斯拉“刹车门”事件闹得沸沸扬扬，各地事故也层出不穷。虽然特斯拉声称产品和技术没有问题，但依然不能让公众满意。何况，特斯拉全车的传感器都在收集数据，怎能不让人多想？

假以时日，特斯拉到底是变成三星手机那样黯然离场，还是像苹果手机那样持续坚挺，取决于自己，而不是别人。最后还要提示一点，最近在路上碰到特斯拉，还是离远点吧！若是碰到万分之一的概率，被特斯拉撞了，命可是自己的。