芯片短缺，会不会导致汽车价格上涨？

可能哪家车企都没有想到，好不容易挺过了疫情，正准备要大展拳脚时，却又碰上了“疫情后遗症”——芯片短缺问题，这着实让车企有些怀疑人生。进入2021年至今，我们已经陆续听到了丰田、大众、福特、通用、蔚来等新老车企相继停产减产的消息。

那么问题就来了，车企产能下降，是不是意味着我们买车的优惠就会变少，甚至出现涨价加价的情况呢？为此，笔者特意浏览了一圈汽车网站，并未有发现涨价的情况，加价车型也依旧是那几款，但有许多车型的优惠的确是比去年年底少了一些，不过这是正常情况，毕竟年底是车企搞大促销的最佳时机，优惠幅度自然会比其它时间更大一些。

但芯片短缺问题的确是让众多车企实打实地受到了一些影响，根据IHS Markit预测，芯片短缺将使得我国汽车第一季度的总产量减少25万辆，欧洲市场为10万辆，其它地区的市场也将受到不同程度的影响，可见产能下降已成定局，那产能下降，如果车市回暖，买车的人越来越多，会不会出现供不应求的情况，经销商会不会趁火打劫，坐地起价呢？

这个问题其实跟芯片短缺没有太大关联，主要取决于市场供求关系的变化。

简单来讲就是供大于求，价格就下降，求大于供，价格就上升，那么目前国内市场的供求关系到底如何呢？我们可以从库存指数中找到答案。根据数据显示，在2021年1月份，国内汽车经销商的库存预警指数为60.1%，远高于荣枯线之上，也就是说，国内经销商正在面临着较大的库存压力。

当然，可能会有人说是自主品牌一些卖不出去的低端化车型拉高了整体的库存指数，但我们从数据也可得出，主流合资品牌在今年1月份的库存预警指数也达到了59.4%，与整体的库存指数相差不大，这也直接说明了，即便是那些比较热门的主流合资品牌，也同样面临着较大的库存压力。

除此之外，连进口和豪华品牌的库存指数都达到了56.4%。因此我们便可以得出结论，就目前而言，国内市场还是处于一个供大于求的状态，并且在短期之内，芯片短缺问题也不会对国内的供求关系产生什么影响，自然也就不存在涨价的情况了。

并且消费者也不用对芯片短缺这个问题太过担心，虽然芯片短缺会让车企之间的竞争越来越激烈，成本也会随之上涨，但芯片只是车子的其中一个零部件，成本也不如发动机、变速箱、电池那般高昂，因此对于车企来说，虽然汽车芯片的价格提上去了，但车企可以在其它方面缩减成本，这样一来，整车的制造成本并不会提高多少，那么车子的价格也就不会有太大的变化，最多就是经销商的优惠幅度会小一点。

总的来说，目前消费者受到芯片短缺的影响比较小，但主机厂就比较焦虑了，这一次突如其来的芯片危机，极大地影响了它们的销量目标以及产品布局，也让它们注意到了这个“小玩意儿”在供应链中的重要性。随着电气化与智能化趋势的深入发展，芯片的重要性还将进一步强化，当前已经有车企走上自研芯片的道路了，接下来，芯片或将成为各大车企新一轮竞争的焦点。