随着国产紧凑型轿车逐渐崛起以及合资品牌车型价格下探，以往在市场占据一定份额的A0级车型生存空间正不断被压缩。昔日王者大众POLO销量已经沦为个位数，而本田飞度虽然处境没有POLO那么凄惨，但以往月销过万的盛况已经渐行渐远，至于丰田致炫，它甚至连TNGA架构都没有用上。正当我们以为A0级市场将会在未来消失的时候，沉浸了三年时间的斯柯达晶锐再次出现在消费者视线当中，新车不仅换用最新MQB平台，而且颜值以及配置都有了长足进步。
外观设计
从前不久发布的明锐PRO可以看出，现在斯柯达开始摸索出一套面向年轻消费市场的设计语言，这次发布的晶锐同样如此。新车没有以往那种圆润的轮廓，加入了许多突显层次感的线条，运动感更强。
前脸标志性的直瀑式进气格栅得以保留，内部造型变得更加扁平立体，搭配上两侧犀利的头灯组以及下方贯穿式进气槽，看起来愈发简洁且大气，不像过去那么小气。
来到车身侧面，腰线流畅舒展许多，并且因为没了过去圆润的轮廓，看起来更有力量感，尺寸方面，晶锐长宽高分别为4108*1780*1459mm，轴距为2564mm，各项数据都有明显提升，尤其是长度增加了114mm，使得车身比例更加协调的同时也为后排乘客带来更为充裕的乘坐空间。
车尾层次分明，两侧尾灯向外延伸至后方翼子板，进一步拉伸横向视觉宽度，内部带有Y型灯带，夜晚点亮后有着不错的车辆辨识度。
内饰设计
进入到车内，相比老款朴实无华的内饰，新款追上了现代最新的潮流，如果对晶锐不熟悉，将新老内饰摆在一起，很难想象它们中间没有迭代车型。从设计上看，中控台采用分层式造型，利用不同材料堆叠出视觉层次感，两侧圆形空调出风口也为车内增加少许时尚元素。
方向盘使用双辐式设计，表面环绕了一圈用于提升质感的镀铬饰条，多功能按键没有使用全触摸设计，而是保留传统的按键以及拨杆，使用反馈更加明显。背后则是一块全液晶仪表，大小为10.25英寸，虽然还没有实车，但参考刚刚推出不久的明锐PRO，显示效果应该会相当不错。
中控屏幕采用悬浮式设计，大小为9.2英寸，两侧带有快捷控制按键，内部智能车机系统其实就是大众MIB的“换皮”，除了配色有些不同之外，其余无论是操作逻辑还是响应速度都一模一样。功能方面支持苹果Carplay手机互联，还配备了车联网、手势控制、智能语音助手等功能。
下方空调面板依旧采用按键加旋钮的操作方式，方便行车过程盲操作，不过电子挡把以及电子手刹依旧缺席，虽然是一辆售价不高的A0级小车，但这些配置已经普及率已经很高了，成本并不会超出太多，相反，换装之后则会有助于提升整车档次感。
动力总成
动力系统部分，目前只有海外版公布详细信息，提供高低功率调校的1.0L三缸自吸和1.0T涡轮增压发动机以及1.5T涡轮增压四缸动力总成。
其中1.0L自吸最大马力分别为65匹和80匹；1.0T最大马力为95匹和110匹；1.5T最大马力为150匹，传动系统匹配手动变速箱以及7速双离合。虽然海外版动力总成非常丰富，但考虑到大众在国内对于三缸机的使用相对保守，所以个人猜测如果未来进入到国内市场，应该会采用1.5L自吸+6AT变速箱，也就是POLO目前这套动力总成。
总结
整体看下来，这次晶锐换代可以说相当有诚意，得益于平台升级，不仅外观变得年轻化，而且车内科技感也跟着提上来。未来来到国内销售，如果能给出一个相对合理的定价，相信可以为斯柯达品牌提供不少帮助。