都是欧洲车，中国人为啥只认大众，却瞧不上标致？| DA探店

中国人买车真有意思，挑选欧洲车的时候好像眼里只有大众。2020年，大众品牌在中国销量是285万辆，同为欧洲车的标致品牌销量大约是3万辆。之前探店福特锐际的时候，就有网友提问，标致相比大众如何？这次大鹏来到了东风标致4S店，又是一番试车砍价。

是因为假期大家都出去玩了吗？东风标致4S店里有些冷清，加上我一共两个人看车，巧合的是我们两个都是冲着新款4008来的。新款4008刚在半个月前的上海车展上市，新车共推出6款车型，售价区间为16.97-23.37万元。

我个人认为360THP实力款性价比最高，1.6T发动机动力足够，8AT变速箱是个优势下面会再聊到，配置已经足够丰富，有LED大灯、车顶行李架、18寸轮圈、全液晶仪表、全景天窗等等。

最终算上优惠、购置税、保险和服务费等，标致4008 360THP实力款落地价是199,072元，差一点就到20万。优惠有两部分，一是店里的5000诚意金，二是置换补贴。要吐槽一句，这3000元的综合服务费也太多了。

另外一个看车的靓仔，说是看上了新款4008的设计，“外观很精致，比大众有设计感。”“内饰做工用料比朋友的本田强太多。”法系车设计还是很有市场，我也很喜欢中控上那一排按键，跟飞机舱似的很带感，小尺寸方向盘采用平底设计，看着就运动。

偶遇另外一个看车的靓仔

4008到底有多运动？我们还是开起来说话。大概是试驾法国车较少的缘故，4008一上脚给了我不小的惊喜，车身姿态足够平稳，开起来超级轻松且有信心。这有点像宝马，宝马车的好开并不因为动力超过对手，而是转向、底盘、动力、刹车等等系统都组合起来协助驾驶员。

因为限速的关系，我们没能跑跑高速，但按照口碑来看，法系车也有欧洲车一贯的高速平稳特点，360THP虽然只是1.6L排量，但最大输出超出途观L的1.4T不少，动力储备完全够用，再就是4008并没有像途观L那般加长，克制的车身尺寸和车重都有利于动态表现。

我还是那个观点，紧凑型SUV已经能满足家庭用车绝大部分需求，不用过分追求大车，标致4008车身不加长行李厢容积也有461L，不比途观L的495L差多少。更别忘了，后排还能放倒，空间这一拓展够用了。

那个靓仔试车的时候，我专门坐后排体验了一番，以我182cm的身高，83kg的体重谈谈感受。一是坐垫支撑力合我胃口，和大众相似的软硬适中，不像日系车、美系车那么软；二是头部、腿部空间都够用，但是腿部没有大众途观L那么夸张；三是后排中央扶手的小拉环很细节，好评。

另外那个靓仔讲，“4008的隔音真不错，比本田强多了。”还有一点，4008是扭力梁后悬，乘坐舒适度和五连杆独立后悬相比，确实有一些差距，主要体现在过沟坎的时候会有轻微弹跳，这个差异大概是途观8分，4008为7分。

但要说到好开程度，4008相比途观分数更高，除了车身更小、标致的底盘调校实力，也在于8AT。我不是说8AT一定比湿式双离合好，这套爱信8AT宝马都玩拉胯过，重点还是得看调校成果。一是标致实力就摆在这儿，二是落地20万以内选个爱信8AT，比老款车的6AT大概率更省油，也比有些同级车的干式双离合靠谱些。

产品本身很重要，售后服务更重要，因为我们买车只是一瞬间，而用车是好几年。最近特斯拉和消费者之间纠纷频出，其实和服务不到位有很大关系。标致在努力想办法赢得中国消费者信任，就搞了个“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，简称“五心守护”。

我无意给标致打广告，只说说我个人最感兴趣的两点，一是“考虑保值：保值加码礼—1年85折，2年75折，3年65折保值回购。”保值率低？标致推出了官方回购；二是“考虑维修：保修加码礼—5年15万公里整车质保。”忌惮标致车可靠性？超长质保会让人放心。

无论从产品，还是服务上，我们都能看到标致十分努力，从这次探店经历，我有一个不成熟的小想法，标致接下来一段时间是不是考虑弱化“法式设计”的概念，而是从宣传“欧洲车”入手，毕竟前者对中国消费者吸引力一般。

我再啰嗦几句，大众在中国市场的成功毋庸置疑，什么品牌根基、发展策略这些今天不聊，但一家独大一定不是好局面。仅从我们消费者的角度来看，选择变少，大概率付出的成本会变高，例如某些车型减配、品牌溢价过高，还有隐性成本，服务变差，甚至车辆安全等级都会偷偷降低。

我个人买东西小心得，一家独大绝大部分时候对应着被忽视的好品牌、好产品。你看美系车的时候，是福特、别克、雪佛兰，挑日系车有丰田、本田和日产，选中国品牌范围更大了，吉利、长安、长城，再有比亚迪、上汽、传祺等等等等。

所以，如果你想买一辆既好开，做工用料又不差，同时造型设计还不落俗套的欧洲车，不妨考虑下标致4008。

按惯例，我安利下另一款车，我当天还试驾了标致508L，1.8T+8AT落地也不到20万，想买中型轿车的你可以关注下。

文 |大鹏