你知道吗，德国汽车每年要从中国赚走多少钱？
大家都知道，德系车在中国汽车市场销量非常高，特别是在中高端市场上，几乎占据了垄断地位。比如在过去的2020年，德国三大车企：大众（包括奥迪）、戴姆勒（奔驰），宝马，共销售了1416万辆汽车，其中有540万辆是在中国市场销售的，占总量的38.2%。而在整个中国汽车市场，德系车的份额已经占到了23.6%。所以，德国汽车是极度依赖中国市场的。
那么大家有没有想过，德国汽车每年从中国赚走了多少钱呢？下面我们就以刚刚过去的2020年为例，看看在这一年中，德国汽车在中国市场的利润情况。
先来说说大众汽车。大众汽车在中国有两个合作伙伴，分别是一汽-大众和上汽大众。根据大众集团2020年财报，大众集团共销售920万辆汽车，销售额为2,229亿欧元，营业利润为106亿欧元。其中在中国市场销售385万辆汽车，占比高达41.8%，是大众集团在全球最大的单一市场；中国合资企业贡献了36亿欧元（约合人民币280亿元）的营业利润，占比三分之一强。此外，还有一部分纯进口的大众汽车，我们以二十亿的净利润估算，大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。
这个数据比2019年有较大幅度的下降。在2019年，德国大众在中国销售了423.36万辆汽车，从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币342亿元）。导致销量与利润下滑的主要原因是2020年中国疫情管控以及中保研碰撞试验，给大众汽车造成了很大的负面影响。
大家知道，大众集团在美国由于柴油车排放作弊事件，被美国处以巨额罚款，再加上在美国销量不高，所以大众集团需要从中国市场赚取利润来补贴美国市场，也可以说中国市场就是大众集团的造血机器。所以，中国的大众车主们，用全球最高的价格，买质量最差的车，痛并快乐着！
再来看看奔驰汽车。奔驰汽车在中国有一个合作伙伴，是北京奔驰。根据戴姆勒集团2020年财报，全年销售汽车284万辆，销售额为1,543亿欧元，净利润为40亿欧元（约合人民币312亿元）。其中在中国市场销售77.4万辆，连续6年成为奔驰乘用车最大的单一市场。
但报告中并没有单独列出在中国市场的利润，我们根据公开的信息分析一下。2020年北京奔驰全年累计销售61万辆汽车，销售额为1696.96亿元，毛利459.77亿元（毛利率高达27.1%，非常恐怖的数据）。刨除各种费用，净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半，即150亿元。
此外，在中国市场还有大量的奔驰纯进口车。上文中说奔驰在中国市场销售77.4万辆汽车，但北京奔驰只销售了61万辆汽车，这样计算大约有16万辆进口奔驰汽车。我们以每辆车净利润三千欧元计算，16万辆车的利润大约是五亿欧元，约合人民币38.9亿元。与上述从北京奔驰公司获取的利润相加，奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。
不知道大家是否记得一件事，就是在去年疫情期间，北京奔驰呼吁放松疫情管控，让他们正常生产，并号称由于工厂延迟开工，每天的损失高达4亿元人民币。从上面的分析来看，达不到这个数据，但损失也不小。还有就是奔驰遇到了与大众公司同样的问题，也是由于柴油车排放作弊事件，在德国本土和韩国被处以高额罚款，所以要从中国赚取利润来补贴这些市场。所以，大家看到，奔驰汽车在中国减配，加价，毛利率极高，都是在从中国消费者口袋里往外掏钱，以维持全球的运转。中国消费者，劳苦功高，但却不受待见！
最后再来看看宝马汽车。宝马公司在中国有一个合作伙伴，就是华晨宝马。根据宝马公司2020年财报，全年销售新车232.5179万辆，销售额为989.9亿欧元，税前利润为52.22亿欧元，利润率为5.3%。在中国市场销售777,379辆汽车，在宝马集团全球销量中的占比约为33%，连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。
报告中仍然没有单独列出在中国市场的利润。根据公开的信息，华晨宝马2020年上半年的利润就高达43.833亿，预计全年的利润会超过80亿元。这些钱宝马至少要分走一半，即40亿元。此外，宝马在中国还有大量的纯进口车，每年大约二十万辆左右。以单车净利润二千欧元计算，大约是四亿欧元，约合人民币31亿元。这些钱加在一起，大约是人民币70亿元。
上述三家公司加在一起，大众300亿元，奔驰200亿元，宝马70亿元，共计约570亿元。即德国汽车每年从中国赚取大约570亿元人民币作用的利润。此外，德国还有大量的汽车零配件供应商，比如博世集团、采埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、马勒、道依茨、格特拉克等，全都是在汽车零部件领域数一数二的角色，它们从中国市场也赚取了巨额利润。所以，德国工业高度依赖中国汽车市场，前几天德国总理在全球会议上力挺中国，不是没有道理的。
