除了省油和大马力，25.88万起的威兰达高性能版还有什么？

你能想象一台紧凑级的丰田SUV能有306马力的火力吗？而且它还是一台环保的插电混动车型，能享受到国家的政策优惠和补贴。这就是刚刚上市的广汽丰田威兰达高性能版。这和大家传统印象中的丰田完全搭不上边，可这偏偏就发生了，高性能仨字绝对不是浪得虚名，还被它玩出了新的含义。

不过在价格上全新的威兰达高性能版还是延续了丰田定价务实的传统，25.88万就能买到入门版的前驱车型，最顶配的版本报价29.98万，和同级别的合资对手们依然处在一个区间上。这次威兰达高性能版一共推出了三种车型，提供了两种动力选择，入门级的两驱劲擎版是前轮驱动的，搭载一台2.5升自然吸气发动机配合混动系统，报价25.88万元。

别因为它是前驱车就小看它，它依然有194千瓦，也就是264马力的最大综合功率，这是个很可怕的数字。要知道即便是纯种的小钢炮高尔夫GTI前轴上也只有220马力，威兰达高性能版比它还多了1/4，所以当你开着GTI却发现追不上你前面那台威兰达的时候，别惊讶，这不是你的错觉。

但如果你以为威兰达高性能版是那种只会猛冲的愣头青的话那你就完全错了，它实际上还是我们熟悉的那个居家暖男威兰达，而且作为威兰达家族的旗舰车型它还有很多额外的福利，和广汽丰田一直以来喜欢让车型的配置从低到高丰俭由人不太一样。

这次的威兰达高性能版起步就是高配，即便25.88万的两驱劲擎版身上也有不少好东西，比如说中控台、门板、各种衬垫上都用上了软质材质，比如说有10英寸的HUD，比如说搭载了覆盖全车的辅助雷达，比如说前后排座椅都带加热功能，像丰田现在备受好评的TSS驾驶辅助系统和7个气囊也是全系标配的。

有朋友觉得威兰达这次25.88万的起售价不算便宜，但看看配置表，其实它是物超所值的，不到26万你还能去哪找一台配置齐全还送绿牌的264马力合资SUV呢？当然对于SUV来说前驱听起来总有些不够意思，威兰达高性能版也推出了四驱版的车型，通过为后桥加上独立的电机构成了E-Four电四驱系统，加了一台电机，动力指标也水涨船高来到了306马力，和著名的公路炮弹奥迪S3一个水平。

四驱劲擎版报价28.28万，除了换上了一套更大的19寸轮圈以外和两驱版没有任何配置区别，换句话说额外的42马力、19寸轮圈和四驱系统报价2万4，符合主流市场的价格，大家可以按需购买。

至于说顶配的四驱激擎版，它报价29.98万，增加了不少的配置，例如说12.3寸的全液晶仪表、感应式电动尾门，加上了特别实用的360度全景影像、车内的220v供电插座和后视镜自动折叠功能，还有了全景天窗和更符合SUV身份的车顶行李架。

它还紧随潮流加上了氛围灯和流媒体后视镜，这样的配置其实确实非常丰富，也值这1万7的差价，但对于一台紧凑级SUV来说说真的有点贵了，哪怕是它有306马力和绿牌的优惠也是这样，值不值就得看您心里的那杆秤了。

最后聊一聊大家都很关心的，作为一台插电混动车型，威兰达高性能版的续航和能耗表现。无论前驱还是四驱，所有的威兰达高性能版搭载的都是容量45安时的锂电池组，用的也是一样的2.5升自然吸气发动机和前电机，区别就在于有没有后置的四驱电机。

所以前驱版拥有92km的纯电续航里程，四驱版要稍微短一点，是85km。在大家都非常关心的亏点油耗上威兰达高性能版也交上了不错的答卷，即便不充电，前驱版也能做到百公里5.2升，四驱版是百公里5.5升，这是写在技术手册上的。威兰达高性能版有一个55升的油箱，这么算下来充上电再加一箱油能跑出去差不多1100km，相当不错。

马力大、配置高，更重要的是延续了丰田一直以来的务实定价，还拥有相当不错的油耗表现和威兰达车系的出色口碑，广汽丰田的“兰达兄弟”门下又添了一员猛将，对于消费者来说，也多了一个好选择。