买越野就得砸百万？这些国货12-30万，电子/机械三锁任选

在多路况驾驶世界里，越野车也是分三六九等的。更直接点来说，并不是所有可以在多路况环境下驾驶的车型，都能称得上是off-road。

通常情况下，我们将可以越野的SUV叫作硬派SUV，把无法实现深度越野，或者说是只能在郊区、环山公路上开开的SUV叫作城市SUV。但本质上，每一位SUV车主都希望自家的爱车拥有四驱系统，可以顺利通过所有复杂的环境。

然而，想要获得全路况越野能力，价格是挡在消费者面前的一座大山，看看路虎卫士、奔驰G级、丰田兰德酷路泽这些顶级铭牌，动辄就是70、80万，乃至超过百万，普通消费者只能望而却步。

可话说回来，随着自主汽车制造商在硬件开发能力上的提升，一些能够真正覆盖多路况越野驾驶能力的车型也开始崭露头角，在这一方面，长城走在自主品牌前列，它旗下拥有许多越野性能不俗的车型。

哈弗H9

售价区间：20.98-27.28万元

4856/1926/1900mm的车身尺寸保证了哈弗H9从一开始就注定是一个大家伙，再加上外观霸气，气场强大，具备了纯正越野车的基本轮廓。

它搭载了一台参数为224Ps/385N·m的2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配运动车型上常见的采埃孚8速手自一体变速箱，这套组合将确保车辆在不同路况下均具备不错的加速性能。虽说这套2.0T发动机在低速高扭的表现会比大排量自吸差一些，但是它在1800rpm便能爆发最大扭矩，综合性能还是非常不错的。

此外，哈弗H9还搭载了一套适时四驱，虽然并非全时，但它实际上已经带有了低速分动箱，其会与变速箱连接在一块儿，并与前后桥的两把电控牙嵌式差速锁形成三差速组合，电控单元的加入能够具备更极限的锁止能力，包括奔驰G级、牧马人等传统越野车都在使用着该制式的差速系统。

底盘部分，哈弗H9采用前双叉臂式独立+后多连杆式非独立悬架组合，但在悬架调校方式上偏向柔和舒适，这与丰田在普拉多上的做法非常相似，也是因为这样的调校方式，它才被车主与魏建军本人称为“可以真正去越野的城市SUV”。

哈弗大狗

售价区间：11.99 - 16.29万元

长城依托柠檬与坦克两大平台架构，打造出了多款全新SUV车型，其中既包括了第三代H6、初恋这样的城市SUV，也有像大狗这样的特殊新品类。

与我们通常所说的硬派SUV或越野ORV不同，官方将大狗描述为“3/4刻度SUV”，而以更加通用、更为专业的方式来诠释大狗，它就是一台采用承载式车体结构的HUV。

正如我们所说的，哈弗大狗采用了承载式车体结构，仅凭这一点就能把它与ORV区分开来，而且对比有三把锁的哈弗H9，大狗的四驱结构当中也只有后桥+中央位置的“一锁一器”，加上缺少低速分动箱，大狗是难以征服极端路况的。

可话说回来，区别于传统城市SUV的大狗凭借适时四驱系统与后桥差速锁，仍能在前轴、后轴、交叉轴等越野脱困测试里轻松通过，而且还是在不锁止后桥的情况下实现的。

此外，哈弗大狗在底盘设计当中，也有意强调了远高于普通城市SUV的越野通过性，它的最小离地间隙为200mm，与普拉多之间也仅有15mm的差距，而分别达到24°、30°的接近角与离去角，也都说明了它为何可以比城市SUV多出1/4的越野能力。

坦克300

售价区间：17.58 - 22.00万元

在加入WEY豪华SUV阵容没多久，坦克300就从WEY品牌中分离了出来，并成为了独立TANK坦克豪华越野车品牌中的首款量产车。准确一点来说，我们应该将坦克300称为一台“自由灵活的越野车”。根据不同的配置规格，坦克300能够自由选择差速系统，每一台坦克300都将搭载一套分时四驱系统，在没有中央差速器的情况下，这套四驱系统在日常铺装公路驾驶时都只能提供两驱。

坦克300前后桥选装的差速锁为伊顿差速锁，在诸多顶尖越野车均装上电控差速锁的情况下，这种传统的机械锁止差速器对于驾驶人的操作与所谓越野技能要求较高。与此同时，它还匹配了ATS全地形控制系统，具备多达八种驱动驾驶模式，可玩性还是比较高的。

值得一提的是，坦克300特别提供了大师模式，其能够在开启之后完全关闭车身稳定控制等主动安全系统，从而让驾驶人完全放开手脚，靠着自己的本事去越野。

写在最后

上述3款车都在不同程度上具备了越野性能，驾驶趣味性较足。如果还不满足，可以期待一下接下来的坦克700和坦克800，这两款是专门主打越野豪华的，性能与配置想必会令人更为惊艳。