别问啥是佩奇，你的发动机盖下就藏着一个
昨天，一段《啥是佩奇》的煽情视频突然火了。朋友圈刷屏，汽车圈营销，院长也感到心潮些许澎湃……
（没看过的同学请看下方）👇
动画片中的佩奇成为了三口人给孩子手工制作的玩具，承载了长辈对孩子满满的爱。
短片中的佩奇其实是一台鼓风机，不过，它呆萌的样子更像我们家用车上的一个重要部件。
你猜到了吗？心中有佩奇，开啥都带T！
如果你不知道涡轮到底在哪里，请看下图。
在排放标准日趋严格的趋势下，汽车发动机的排量逐渐降低，同时，动力输出也要得到保证，因此，涡轮增压几乎成了小排量发动机的标配。
“佩奇”是如何给发动机增强动力的？驾驶时和自然吸气发动机有什么不一样？院长带大家这回顾一下我们车里“佩奇”的工作原理。
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下面是文字版
先从发动机的原理讲起。
发动机的动力是烧汽油得到的。汽油要燃烧，得有足够的空气，它们之间的质量比例就是空燃比。最理想的是14.7比1，也就是14.7公斤的空气对1公斤汽油。
但在实际工况中，最佳空燃比很难实现，油多时动力强，空气多了排放污染相对就低。
发动机逐渐向小排量发展，但动力也得保证，所以强制进气装置开始流行，也就是传说中的增压。
它向发动机内部增压空气，进气量得以增加，再配合适当的喷油量，就能在不增大排量的前提下有效提升动力。
现在主流的是涡轮增压，结构比较简单，是两个连在一起的扇叶。发动机排出的高压废气推动涡轮，再带动旁边的叶轮压缩空气。
涡轮的大小和每个叶片的角度，决定了涡轮压力的大小，压力越大，动力提升越明显。
家用车的首选是小惯量涡轮，体积小、重量轻，发动机转速1000多就能推动，迟滞可以忽略不计，只是提升的动力也有限。
大涡轮有迟滞问题，但能靠技术解决，比如偏时点火和可变截面涡轮技术。但这两种高科技，一个是拉力神车三菱EVO用的，一个是柴油和超跑用的，家用车还是算了吧。
院长觉得，电子涡轮是未来的趋势，0.2秒就能达到5万转，绝不拖泥带水。
然而，这东西对供电要求高，好像只能装在48V的车上，比如新款奔驰S和新款奥迪Q7，普及之日尚需等待。
当然，也可能电动车时代抢先一步到来
今日互动：
你车上的佩奇好使吗？省油吗？
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