大众中期改款Polo官图发布，上市后致炫与飞度能撑住吗？

2020年电动汽车市场有一个显著的变化，那就是小型或者微型电动车再度崛起，以五菱宏光MINI EV为代表的微型纯电车型在短时间内风行中国各个城市，攫取了40%左右的市场份额，让人看到小型车巨大的市场潜力。不过在燃油车市场上，依然有几款市场影响力比较强的车型，大众Polo、本田飞度、丰田致炫等。而近日，这一代大众Polo的中期改款车型的官图正式公布。

新车在外观和内饰方面进行了一定调整，但市场定位和目标客户并未发生变化。而过去的一年时间里，本田飞度和丰田致炫也先后完成了新车上市。三款车的车身长度差别不大，都搭载了1.5L发动机，潜在客户有较大程度的重合。它们在满足消费者代步需求的同时，又有着不同的侧重点，顽强地保持着中国汽车市场上小型车的火种。

外观设计

从官方发布的官图可以看出，大众Polo在外观上发生了明显变化，前包围进行了重新设计，尺寸更大，看上去更加年轻化。除此之外，大灯组的变化也比较明显，内部结构变得更加简洁，并且通过贯穿式的LED灯带对左右大灯进行连接。在大众新一代高尔夫等车型上，也能看到类似设计。

丰田致炫采用了大面积的进气格栅，内部通过密集的横向线条进行填充，大灯组和雾灯区域的造型也比较犀利，整个前脸有着很强的攻击性，看上去有点桀骜不驯的样子，与走圆润路线的大众Polo和本田飞度有明显区别，属于小型车中的激进派。

本田飞度则是“蠢萌风格”，它的前脸看上去很平和，大灯造型比较圆润，但是却很有精神，这种风格比较受女性车主的欢迎。与此同时，它还保留了经典的双A柱设计。适用不适用，每个车主的看法都不一样，但辨识度肯定是比较高的。与老款车型相比，本田飞度看上去要精致不少。

内部配置

大众Polo在三款车中平均售价最高，因此在内部配置上也有一定领先优势。它全系搭载主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，比丰田致炫和本田飞度都厚道。同时还在两款高配车型上加入了主动刹车系统，但只有售价12.39万元的顶配车型上才有倒车影像。与此同时，它还全系标配了定速巡航、电动天窗、车载电话、后视镜加热、车载PM2.5过滤装置、手动空调等配置，整体上比较均衡，但也有全系卤素大灯、全系无液晶仪表盘这样的败笔。

丰田致炫气囊数量明显低于大众Polo，也没有提供任何驾驶辅助功能，但它在10万元以上车型上配备了倒车影像、电动天窗等配置，除了最低配车型之外，其余车型均搭载了LED大灯。它全系均没有外后视镜加热功能，也没有后排空调出风口、空气净化器等配置，舒适度方面很难令人满意。

本田飞度在上市之初有一个备受争议的地方，那就是售价8.18万元的低配车型上没有扬声器。不过本田飞度全系标配了无钥匙启动等功能，配置上并不算落后。在安全性能方面，它的气囊数量虽然没有大众Polo多，但是它有明显的价格优势，同时还在10万元以上的车型上加入了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等辅助功能，这一点还是比较少见的。与此同时倒车影像这种常用配置在本田飞度上全系缺席，这也是它的一个黑点。

动力性能

大众Polo搭载了1.5L发动机，同时还提供5MT和6AT两种变速箱，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m。无论大众怎么宣传，这种小型车动力孱弱都是不争的事实，它只能满足最基本的代步功能。不过它搭载的6AT变速箱倒是一个亮点，能够为用户带来不错的操控体验。动力输出和换挡都比较平顺，这符合一款家用代步车的标准。

丰田致炫同样全系搭载了1.5L发动机，不同的是它没有提供手动挡车型，而是全系标配了CVT变速箱，最大功率为82kW，最大扭矩为139N·m，与大众Polo差别不大。它所搭载的CVT变速箱在换挡的平顺性上不亚于大众的6AT，同时在油耗上也有一定优势。

本田飞度也全系搭载了1.5L发动机，匹配日系车喜欢采用的CVT变速箱，技术的成熟度与可靠性都不用担心。本田飞度经常被一些人称为“平民超跑”，它的最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，的确比大众Polo和丰田致炫更强，但称为“超跑”显然是过誉了。作为一款搭载小排量发动机的小型车，本田飞度不可能提供多么强大的动力性能。它的所有设计方向都是以家用、代步、买菜、接送孩子等为目标，车主大部分时间出现在拥挤的城市道路，强悍的动力毫无必要，轻便、省油才是它的真正优势。

需要指出的是，大众Polo、丰田致炫、本田飞度都存在不同程度的品牌溢价，而且溢价程度不低。在正常的评价体系里，8万元的飞度不带喇叭，10万元的Polo不带倒车影像，是很难得到消费者认同的。但由于品牌号召力、保值率等方面的原因，这几款车目前仍然在小型燃油车领域占据主导地位，在电动汽车完全普及之前，这些局面还会长期存在下去。