WEY摩卡，未来已来，不仅有大块头儿还有大智慧！
我们车友知道“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台，是长城汽车贴合“科技长城，创变未来”理念的三样利器，柠檬和坦克更多的是专注在整车硬件技术领域，一个是整车模块化平台，一个是专业越野技术组合。
而“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构；“咖啡”一词源自埃塞俄比亚的一个名叫卡法的古镇，在希腊语中“Kaweh”的意思是“力量与热情“，而摩卡咖啡代表着创新和更多可能性，和WEY摩卡定位也是相当的吻合。
摩卡已经正式开启预售，预售价格为17.98万-22.08万元，共推出5款车型，定义为全新中型SUV，尺寸与长安UNI-K比较接近。摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距达到了2915mm，庞大的车身尺寸符合旗舰的身份。
摩卡不仅个子大，同时也是中国乃至全球智能汽车中的佼佼者。
通过前段时间的特斯拉事件，我们也发现了外国的月亮未必圆，WEY摩卡智驾拥有5倍于特斯拉的超高级算力芯片、全球领先的6大安全冗余系统。
这个“冗余”词汇我们经常会看到，是汽车硬件的冗余机制，应用在汽车中会减少系统的故障时间，当系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，等同于自动备援。
作为“咖啡智能”平台打造的首款产品，WEY摩卡践行了“三智融合”的智慧出行体验，其搭载全球首款车规级5G+V2X、首款全固态激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，展现出了新一代智能汽车“更智慧”、“更便捷”的特性，完美贯彻“将生活注入技术”，能够使我们的出行方式进一步优化。
国际汽车工程师学会SAE自动驾驶的六级分类体系，绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。
相比国外厂商，其实国内车企在L3自动驾驶方面的发展还要更快一些。3级自动驾驶是真正开始进入实际自动驾驶的级别。目前主流的就是L3与L2，最大的区别在于3级系统运行时，人类驾驶员通常无需进行干预，但仍需在一定程度上保持警惕，以在系统提示需要人类接管时介入，这已经是对于自动驾驶技术，一个很大的跨越。
特斯拉之前曾因为传感器的硬件缺陷，导致车辆事故，原因在于Auto Pilot 1.0的硬件配置很难处理特殊路况，比如环境复杂的路口等，但是WEY 摩卡采用的激光雷达，大大加强了车辆对环境的感知能力。
往后随着超高精度的地图和突发情况的稳定应对平台，L4级别自动驾驶也会逐渐普及。目前个人感觉，自动驾驶更多的是作为卖点，甚至是噱头，能不能实质性提升道路宏观安全，还有待市场考核！
WEY-摩卡的AR-HUD是看得见的智能出行利器，相比于普通的HUD系统，AR-HUD系统，它能将车辆的导航、车速、限速标识等信息投射在挡风玻璃上，并且将要到达路口时，AR-HUD系统还会出现转向箭头进行指示，使用时，因为能直观地看导航，同时转向箭头又能进行很好的提醒，开着车在复杂的城市道路行驶不容易错过路口。这项技术在奔驰全新的S级上也有，当时出现时，也引得众多车友惊呼。
不过一切也并非美得像童话，白昼下AR-HUD系统的清晰度还是有优化的空间，另外电子产品的堆积在眼下大多数消费者心目中，依然不能取代传统汽车机械品质的高级感！
不过WEY对于智能的理解和落实，也值得我们尊敬和期待，比如WEY品牌依托自身智慧交通与智能汽车测试的全封闭测试场地，可在将来陆续实现200余种应用测试场景，在自动驾驶、主动安全、V2X通讯等等技术领域不断开发与测试，逐步提升“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。
对于种种新技术，我们期待未来能出现真正的无人驾驶，也期待包括WEY品牌在内的国产品牌能领跑汽车行业智能新出行，生产最懂中国消费者的智能汽车。