坦克300真就是独孤求败了？福特的“烈马”，第一个不服！
最近关于长城坦克300的话题相当火，先是销量太好厂家不得不官宣"暂停接单"，后是上海国际车展"上线"了坦克300赛博版，"加价5万"又被瞬间抢光。一时间，这款20万级的自主硬派SUV似乎已经独孤求败了。
难道市面上就没有同级别能和坦克300打一打的车吗？目前的国内市场还真没有。不过如果放眼国际，那就不尽然了。至少福特最新推出了一款新车Bronco Sport就相当强悍，这款复活的"烈马"关注度相当高，只是暂时还没有引入。
坦克300和福特Bronco Sport谁更强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1） 外形对比：坦克豪华，Bronco硬核
坦克300和Bronco Sport都采用了偏向复古的设计，车身采用平直线条居多，整体风格看上去"血气方刚"。从它们的市场表现来看，中美用户对这种设计认可度还是非常高的。
两者的前脸设计其实有几分相似之处，最显眼的部分是中部的贯穿式LED日间行车灯，极大地拉伸了横向视觉效果。但坦克300的前格栅采用了几根粗壮的镀铬饰条，Bronco Sport则采用了网状式，这一点让它们看起来风格迥异。
从车身线条来看坦克300的型线更加简洁顺滑，看上去车身修长而霸气。Bronco Sport则在侧面和引擎盖上加入了相当多的肌肉线条，看上去更加紧凑硬朗一些。它的悬浮式车身设计很有特色，车内功能区划分非常明显。
从内部设计来看，两者的风格差异还是非常大的。坦克300的内部设计完全是走的豪华路线，内嵌双联屏、多功能方向盘、圆形空调出风口、电子档杆，整体科技感相当突出。再加上不错的内部豪华质感营造，这让它很难跟传统的硬派越野车联系起来。
Bronco Sport的内部设计则是硬汉风十足，T型中控布局非常传统，大量实体按键的加入让它看上去更加复古。但悬浮式中控和电子旋钮，也显示了它的科技属性。
总的来说，仅从设计来看，坦克300豪华感更加突出，Bronco Sport则更有传统越野车的感觉。
坦克300的车身尺寸为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，Bronco Sport的车身尺寸为4387*1887*1890mm，轴距为2670mm。可以看出它们的风格差异还是非常大的，坦克300的长宽比更接近传统的中型SUV比例，Bronco Sport则更像是一款宽体小钢炮。车身长度只和一个小SUV差不多，宽度却也接近中型SUV水准了。
绝对空间方面自然是坦克300更有优势，毕竟尺寸摆在那里，它的乘坐空间和储物空间都更大。不过Bronco Sport也进行了不错的空间挖掘，除了后排座椅放倒之外，挂钩皮带、座椅靠背口袋等设计让它的空间实用性也相当不错。
（2） 性能对比：坦克300低扭足，Bronco Sport速度快
两者都配备了2.0T发动机，出色的性能是它们驰骋全路况最大的依仗。但在调校上还是略微有不同的，坦克300的低速扭矩更大，Bronco Sport的马力更足。
坦克300配备了长城最新的E20CB 2.0T发动机，这款发动机的最大扭矩做到了387Nm，在自主品牌中算是比较领先的。而且它采用了高响应的电控涡轮增压器，在1800rpm就能达到最大扭矩，而且最大扭矩持续区间为1800rpm-3600rpm，这让它能在很长的一段转速区间维持大的扭矩输出。
传动方面坦克300匹配的是ZF的9AT变速箱，这款变速箱算是高端纵置变速箱的代表了，很多豪华品牌车型都有采用。最大的优势就是承载能力强，经济性好。从结果来看，受限于比较大的车身和偏扭矩的调校，坦克300的0-100km/h加速时间为9.5秒，算是同级中游水平，9.3L/100km的综合油耗对这个级别车型来说，也算是相当不错。
Bronco Sport的最大马力达到了248匹，最大扭矩则为393Nm，但需要2500rpm才能达到最大扭矩。这一点体现了美系车的"倔强"，虽然由于时代的需求引入了涡轮增压技术，但它们的涡轮介入是相当比较平缓的，随着转速逐渐上升，这让它们的加速感受更接近传统的大排量自吸发动机，没有涡轮介入的迟滞感和突兀感非常轻微。
Bronco Sport匹配的是福特自家的8AT发动机，这套组合在锐际等很多车型上已经采用。不管是对于性能的发挥，还是油耗的控制，都有着不错的表现。考虑到Bronco Sport车身相对较小，它的加速表现比坦克300更好，油耗也更有优势。
当然，这两款车都是可以加92#汽油的，能吃粗粮让它们在后续使用上更有优势。
（3） 越野能力：称雄同级
作为硬派SUV，坦克300和Bronco Sport自然都拥有不错的越野能力，在它们的同级车型中算是能力比较出众的。
坦克300采用了非承载式车身设计，它的最小离地间隙为224mm，接近角为33°，离去角达到了34°，纵向通过角则为23.1°，这几项数据甚至比奔驰大G还夸张。因此一般的坑坑洼洼和小沟小壑，它基本上可以轻松趟过去。
坦克300配备了博格华纳的双速电控分时四驱系统，一般30°左右的坡度，它甚至用高速四驱模式（4H）就能直接爬上去了，像超过50°的大坡，切换成低速四驱模式，再锁上后差速锁，它也能够轻松征服。
它的后桥采用了非常经典的整体桥式悬挂，但对连杆的设计进行了优化，这让它的驾驶舒适性要比一般的硬派越野强得多。通过颠簸路面时的车身稳定性更好，乘坐感受接近正统的城市SUV。
当然，相比使用前后整体上悬架和牙嵌式差速锁的牧马人Rubicon，坦克300的越野能力还是稍微差一点。但价格摆在那里不是，以它20万的价格来说，它的越野能力已经相当出色了，超高的配置和颜值简直是赠送的。
简言之就是，坦克300是一款既能出去浪，又有不错的乘坐体验的车。再加上性价比，在同级别车型中确实没有对手。
Bronco Sport采用了承载式车身设计，在让它在公路上行驶更平稳，NVH控制更好，但确实难以承受经常的高强度越野。不过偶尔出去浪一下的话，它的底气还是挺足的。
它的离地间隙为224mm，对这样一款小车来说属实夸张。30.4°的接近角、33.1°的离去角，以及599mm的最大涉水深度，让它的通过性非常出色。带差速锁智能四驱系统，再加上单管后避震器和防倾杆，让它的越野能力也不容小觑。
Bronco Sport还搭载了福特独有的"GOAT"地形管理系统，有7种驾驶模式可供选择，包括沙地、湿滑路面、泥地、车辙路以及岩石攀爬路都有特定的驾驶模式应对。它还有专门的Trail Control越野巡航控制系统，在非铺装路面可以以最高32km/h的速度前进，以及以10km/h的速度倒退。
Bronco Sport起售价为2.66万美元，折合人民币大概17.2万，这个价格竞争力还是非常足的。当然，如果引进的话，可能就远不止这个价格了，性价比会大打折扣。如果国产的话，倒是非常有卖点，肯定能在硬派SUV市场分一杯羹，但福特有这个魄力吗？
（4） 功夫拍案
对于坦克300和Bronco Sport的受众们来说，买硬派SUV其实是买的一种生活方式。可能它们并不是专为越野而生，但却有能力随时奔向远方。而它们的价格比那些传统的越野SUV们低了不少，舒适性和配置却只高不低，这让它们的实用性也相当不错。
当然目前来说，国内这个级别还是坦克300一家独大。如果Bronco Sport国产，你愿意给它一次机会吗？