让快递小哥变身Office gentleman？上汽大通EV30做到了！

谁说快递小哥只能是开个电三轮、穿件冲锋衣匆匆穿梭于大街小巷的标准蓝领？

1月15日，一场试驾，感受了“白领化物流”的轻松加愉快，上汽大通刚刚上市的纯电动轻型物流车EV30，正是以欧洲标准打造的新型商用车，更关键的是，以EV30的配置水准，快递小哥完全可以化身“Office gentleman”（简称“OG”，作者自造词，涉及版权必究）！

上汽大通之所以采用欧洲标准打造商用车，其根本原因就在于这款EV30的市场，除了国内包括顺丰、京东等大企业之外，还向欧洲包括英国、德国、挪威等国出口，因此，在气场的打造上，完全不同于现下人们看到的那种车身斑驳、低速低值的商用车。

EV30是国内首款通过了碰撞测试标准的物流车。这是一个前提，作为白领阶层，首先安全意识上就会更高一级。而这一标准，在试驾中是无法感受的，能够感受的除了车身贴了蓝白装饰条显示出的与众不同之外，更指的一提的是EV30的车身宽度，比其他同级车型最大载货容积多出5%，达到了6.3m³。

从整车4500mm×1780mm×1895mm的尺寸来看，EV30由于加长了横向宽度，所以从视觉来看，EV30的总体造型，更偏向于类似MPV商务车的宽幅、低重心沉稳结构，而新能源的采用，使得EV30的前脸造型能够做得更为细腻，再加上车身侧面的滑门和带有三道折线的立体尾门造型，EV30的档次感油然而生。

其实平常试驾的商用车种类并不是非常多，对于乘用车更熟悉的小编来说，难免会把EV30的乘坐感与轿车或SUV进行潜意识对比。这番对比的结果，并没有令人丝毫失望。

试驾的EV30是单排座设计，拉开车门，映入眼帘的就是那抹中控上的蓝色饰条，这一装饰，令并不讲究的商用车注入了几分跳跃感与灵动。而EV动力也使得驾驶室内的空间，显得很宽敞明快，排挡采用了中控旋钮设计，所以为腿部腾出了更多空间。

而各种卡槽等置物空间的增加，显示了上汽大通在商用车领域对快递小哥日常的了解水平，以及重在细节的品质追求。

试驾车的货厢采用全封闭结构，极好地保护了物流运输的隐私与安全，而方正的货厢内，货品码放也很容易，极大提高了物流运输的便捷性与私密性。

实际上，在商用车的座舱里，一般来说，更容易看到的就是脏乱的环境下，最多能找到个卡带式或碟机的音响系统，而EV30却标配了具备4G模块的智能互联屏，而这一智能互联屏的功能随后再说，单讲这一配置，就从根本上改变了商用车的座舱氛围。

与此同时，更令人感到吃惊的，是上汽大通将EV30的NVH（静音性能）做到了日常40分贝的水准，对于燃油乘用车来讲，50分贝到60分贝之间的静音控制已经算是上乘水准，而采用了纯电驱动的EV30，在获得了纯电驱超低静音的优势前提下，进一步将座舱静音水准控制在了40分贝以内，这使得快递小哥们无论在任何环境下，将车窗关闭后，都能够获得一个安静的“办公室”——其实，就算是小编在写字楼里，也很难获得低至40分贝的环境！

上汽大通EV30恐怕是截止目前最大续航里程唯一达到400公里的纯电轻型商用车了，实际上，这款车搭载的电池容量为35千瓦时和52.5千瓦时，最大的优势在于，EV30搭载了上汽大通研发的电池热管理系统，可以使其在-30至50度保证电池正常运转，而且不会有能量衰减。

EV30的快充功能，可以在15分钟内充电行驶100公里、40分钟内充电至80%、80分钟满电——也就是当快递小哥中午吃个饭的时间，EV30充一次电就能再跑一天以上。

另一方面，EV30搭载的动力回收系统效率也很高，综合下来这款车的百公里耗电量仅为14.3度，堪称当下行业首屈一指的节能节电车型。

当然，因为采用纯电驱动，所以挂绿牌的优势也会让它畅行无阻。

上汽大通安排的EV30是场地试驾，其科目主要包括直线加速、60公里刹停、S型弯道、限高限宽门等几项。从实际操作来看，商用车不可能去追求轿跑车的极致驾控，而且EV30的加速需要“由轻入重”的操作，不能直接地板油起步，而是通过轻踩起步后，再行深踩加速，这是因为EV30的电驱管理系统中，增加了一项过电保护功能，以防止电机被过猛电流烧坏。

而另一方面，从直线加速来看，EV30的加速性能显然好与包括金杯海狮等燃油车型，而且在过弯过程中，EV30的方向余度比想象中少，60公里时速过S曲线时车身侧倾抑制也非常到位。

当然，总体说来，并不鼓励快递小哥们开着EV30去公路上竞速，但另一方面，EV30的最大爬坡度达到了30%，既证明它足以适应城市里各种路况，同时说明EV30的电驱系统后劲十足。

上汽大通EV30完全不需要像欧洲的商用车那样在车顶扛一个锅盖天线——这款虽然定位商用的轻型厢式物流车，其智能互联功能丝毫不亚于20万元级以上最新出品的乘用车型。

EV30的智能网联系统，实际被划分为两大块：运营企业管理模块、车载系统。

两大系统，都是上汽大通自主研发的，先说智能互联车载系统：这一车载系统，与人们熟悉的斑马系统颇为类似，不同之处在于，因为是商用车，所以登陆系统时需要有用户ID，也就是当驾驶人输入密码后，才能进入操作界面。这一操作方式，既能够保护个人隐私，同时也保留了用户个人习惯。

进入界面后，这块智能互联屏的功能才能发挥出来：包括导航、娱乐、微信等功能，都可以直接通过触摸屏实现一键操作。

当然，如果确实正在驾驶途中或忙于别的事情，还可以直接通过语音激活，可实现包括搜索歌曲、地图等各种功能，更关键的是，这种语音操作的准确度、快捷程度，都与乘用车上搭载的最新款斑马系统毫无差异。

另一方面，对于物流企业来说，如何把物流效率提高到极致，也可以通过上汽大通研发的智能互联手机终端实现：通过手机终端，物流企业管理者可以看到整个车队的运行状态，也可以查看单车的运行状态，位置、物流完成的情况等等信息，均可一键实现查询，甚至形成表单。

当然，快递小哥们也可以通过这个系统，检查自己的车况、预约维修、满足最大使用效率，同时生成单车的一天物流记录……其足够强大的功能，已经使得快递小哥完全摆脱了表格和数据填写的繁琐！

当然，另一方面，上汽大通还准备了快充线用于车队互助——当一台车缺电时，另一台EV30可以作为充电车向同伴供电，或者整个车队中，可以备一台搭载有专用充电设备的EV30作为备电车，随时解决“双11”期间的运力不足！