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迈锐宝XL,是不是当下最具性价比的合资B级车?
爱车兵团
2021-05-03 19:31:08
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我想问一下大家,紧凑型轿车的市场体量比中型车市场体量大的原因是什么?是大家不喜欢中型车,不想买中型车吗?相信大家都能想到,其实原因不在于想不想和喜不喜欢,而在于价格,是价格和预算制约了我们买中型车的想法和欲望。
正是基于这种想法,越来越多的厂商开始了差异化竞争,也就是错位竞争。通过更低的价格,去销售更强产品力的车型,以吸引更多的消费者。我们今天提到的也就是这么一款车型,它定位中型车,定价不高,更重要的是优惠颇大!它就是——迈锐宝XL。
从目前收集到的资料来看,确实有人声称自己花10万元左右的价格就买到了迈锐宝XL,坐标位于北京。我个人是对这个价格表示存疑的,位于北京的小伙伴不妨到周边的4S店进行验证。反正从目前主流的信息来看,迈锐宝XL确实有着极高的价格优惠,动辄可达2万~4万元。也就意味着,买一款最低配的迈锐宝XL,价格最低可至13万元左右。
13万元买一款中级车型,这对于紧凑车型来说相当于降维打击,因为目前主流的合资紧凑型车,其落地价大致在14万~17万元之间徘徊,是明显高于迈锐宝XL最低价的。当然,有人回来说了,你花13万元买一辆1.3T且“丐版”的中级车回去有什么用?这其实是一个鸡头凤尾的选择,虽然它是1.3T,虽然它比较“丐”,但这是中级车啊!无论气场还是空间表现,它都能给你不一样的感受,更关键,它也就13万元左右不是吗?
外观和内饰的设计,我认为见仁见智;“XX三宝”的名号,我们也无需理会。我们不妨将视线更多地转移到车辆的本身,比如空间、配置和动力表现三个地方。
首先说空间,迈锐宝XL长宽高为4933*1854*1472mm,轴距为2829mm。从数据上看,无论是高中低配车型,它都符合一款中级车所需要的空间参数表现。根据我的亲身体会,虽然溜背的设计会对后排的头部空间产生一定影响,但总体无伤大雅,以我175cm的身高来看,还远远未达到会撞头的程度。腿部空间就更不用说了,迈锐宝XL的后排绝对能满足大部分人的需求。因此,从乘坐的角度来说,迈锐宝XL比同价位(落地价)的车型来说,基本可以排进前三。
配置上,对比同级别车型来说,迈锐宝XL的表现不算出众。对比同价位(落地价)下的自主品牌车型来说,也不占便宜。但奈何这是一款中级车,定位带来的最大好处就在于——它的基本配置不显寒惨。因此就日常用车来说,迈锐宝XL即便是最低配的车型,其配置表现也基本能够满足需求。
动力层面应当是迈锐宝XL最受争议的一点。不得不承认,1.3T发动机这个“数字”确实配不上中级车这三个字。而参考国内消费者对三缸发动机的抗拒程度来看,我自然也不会过多为这台发动机争辩。但从我试驾的感受出发,迈锐宝XL的三个动力系统,从1.3T、1.5T再到2.0T,给我的最大感受就是快与平顺。
三套动力系统带给我的感受非常接近,除2.0T以外,其余两套动力都存在起步迟缓的问题,但提速却并不慢,而且起步后的提速非常轻盈与线性,即便是比较粗暴的驾驶习惯,这两套动力在市区内的表现也是可圈可点的。至于2.0T就不用赘述太多了,因为这可能是你目前在市场上能买到的,最便宜的2.0T合资车型之一了。
值不值得买这个问题,其实我一直都是辩证来回答的,但必须要基于客观的分析之上。因此,我们就抛开更多的主观因素,从客观的角度来看看这一款车型。
首先从产品上看,迈锐宝XL的产品力或许不如目前的主流中型车,但结合上极大的价格优惠,以及定位于中级车的天然优势,迈锐宝XL的市场竞争力一下子就被拉上来了。用一句简单的话说,那就是迈锐宝XL有着极高的性价比。
而且,迈锐宝XL在后期的养车成本上也并不离谱。根据车主反应,迈锐宝XL一次常规保养的价格在800元左右,保养周期为一年一次,对比同级别车型有明显优势。即便是对比紧凑型车,它的费用也并不贵,不会出现低价买入养不起的情况。
综上所述,如果单纯从客观的角度出发,我认为迈锐宝XL值得买入,因为凭借着极高的价格优惠,已经做到了错位竞争,相当于花紧凑型车的钱,享受中级车的待遇。当然,从内饰设计的角度、市场的角度甚至是风言风语的角度来说,迈锐宝XL的表现确实不算好,但总归是见仁见智,毕竟价格摆在面前,如何选择无非就是看钱包办事或者看面子办事而已。
(图片来源网络,侵删)
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