宏光MINIEV马卡龙竟成行业潮创典范，是偶然还是必然？

在本次上海车展期间，有着太多的新车让哆哩君疯狂种草，特别对于来自四季如春的城市—昆明的我早就想要拥有一辆敞篷车！但是对于敞篷高昂的身价何时能够真正拔草还真不一定。直到我来到了五菱展台，看着放在C位的宏光MINIEV CABRIO，哆哩君这次终于可以挺直腰杆问销售人员——“这车多少钱”？

宏光MINIEV目前在2.88-4.36万元的售价区间，个性十足的马卡龙臻享款也不过区区4.36万元。如此亲和力的定价，哆哩君看着MINIEV CABRIO暗暗就想要立刻拥有！而多一个敞篷机构，硬顶变为软顶......也是迟早的。嗯，打开手机看了看账户余额，这绝对是年轻人买得起的第一辆敞篷。

相比起其他展台的气势恢宏，五菱展台确实显得格外亲切。正如五菱品牌一样，无论是疫情期间五菱率先生产口罩以支援全国抗疫，还是“人民需要什么，五菱就造什么”这消费者由衷发出的感叹，五菱本就是从人民群众中走出来的品牌。

“北上广没有眼泪，只有停车难和高油费”，在现如今中国城市普遍存在着出门就堵车、停车没空位等诸多问题，而随着近期网络上热传名言“看完《你好李焕英》我没哭，但看到油价我哭了”，无疑都在证明着人民需要代步车！

何为代步？四个轮子一个壳？在过去将近10年内，市场对于代步车这一细分市场存在着诸多误会。在曾经的固有思维中，代步车=老头乐。这一点毋庸置疑，而随着2020年7月底上汽通用五菱推出了人民的代步车宏光MINIEV，才切实解决了人民代步出行方案，并同时开拓了代步车蓝海市场。

仔细研究发现，宏光MINIEV在上市270天时，销量突破了27万大关，成为了全球小型新能源汽车销量纪录的创造者。在其背后不难看出，好开好停、经济实用的人民代步车确实市场火爆。当然，这话也不是谁都敢说。

随着宏光MINIEV的热销，各大品牌也在相继推出旗下代步车型，但始终没有一款车能赶得上宏光MINIEV的市场热销，宏光MINIEV为何能做到如此高销量表现呢？

新时代青年逐渐成为消费主力军，个性、潮玩、态度都成了他们的标签。汽车作为最能展示个性及生活态度的载体。根据数据显示，宏光MINIEV的潮创率高达72%，其中外观颜色潮创率62%，内饰潮创率50%。成为了中国潮创率最高的新能源汽车。当然，该数据绝非“账面数据”，哆哩君在路上遇到的宏光MINIEV，小则贴纸、拉花，大到轮毂，内饰。几乎能见到的宏光MINIEV或多或少都有潮创。

因此，为了满足更多年轻用户展示自己个性、潮玩的热情，宏光MINIEV马卡龙孕育而生，新车无论外观配色到内饰设计、配置等方面都焕然一新。自4月8日上市后短短10天，宏光MINIEV马卡龙的订单量迅速突破45000台。

而有意思的是，在宏光MINIEV马卡龙的订单用户画像中，90后年轻用户占比达72%，且女性车主占比高达60-70%。可以这样说，在宏光MINIEV之前还没有任何一款车型能有如期之高的年轻化及女性车主占比，因此会“撩妹”不仅可以摆脱单身，更能缔造高销量表现。

在3月23日时，由工信部、交通部、公安部、汽车工业协会等多方联合召开的“纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会”如期召开，其中本次修订版本中新增了关于低速电动车标准的各项内容。

其中会议中“微型低速纯电动乘用车”的规格尺寸为“长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm”。

对比宏光MINIEV的长宽高分别为2917*1493*1621mm。不难发现该规格尺寸明显是以宏光MINIEV作为了参考标准。当然，或许有网友会说，这最多算是巧合，但本次会议中还特别提到“针对碰撞试验，参考宏光MINIEV，R点超过700mm，可不做侧面碰撞”。

宏光MINIEV，本想为国民带来真正省心、安全且方便舒适的代步车，竟成了衡量行业的标杆。总给人一种“不装了，我摊牌了”的感觉。

当然，宏光MINIEV不仅在国内小型新能源汽车领域有着领导者地位，在国外同样被网友“眼馋”。日本作为微/小型乘用车的主力市场，其市场中有着众多K-Car车型，而当宏光MINIEV在国内火遍大江南北的同时，日本网友同样对宏光MINIEV充满了期待，早在2021年初，就有日媒公开喊话上汽通用五菱，想要引入宏光MINIEV，足见其风靡程度。

自宏光MINIEV上市以来，270天，创下了27万+的销量表现，且1-2月销量问鼎世界单一新能源车型销冠。在此背后无论是实用的宏光MINIEV还是极具潮创个性的宏光MINIEV马卡龙，都在印证着宏光MINIEV所开辟的人民代步车蓝图市场潜力巨大。

为年轻和个性而“生”的宏光MINIEV CABRIO，更是再次证明了五菱品牌持续以人民需求为中心，市场为导向的“人民需要什么，五菱就造什么”。未来，上汽通用五菱GSEV矩阵势必将成为市场行业的领军者。