动力试驾｜除了“弹匣电池”之外，广汽埃安AION Y还有哪些亮点？

在刚刚结束的上海车展上，广汽埃安旗下全新车型——AION Y已正式上市。作为品牌独立后的首款产品，它在网络上也收获了极大关注。

那么，这款车的实力究竟如何？……4月29日，在位于郑州的AION Y媒体试驾会上，笔者成功找到了答案。

高颜值、够实用

实话实说，笔者在上海车展现场第一次看到AION Y实车时，就已经被它的“颜值”圈粉。

在它的身上，我们能看到很多“概念化”的设计，比如前脸部分被称为“天使之翼”的灯组，凭借其内部复杂的灯珠造型，拥有非常高之辨识度；同时，整车前脸在全封闭的基础上，运用了诸多硬朗线条勾勒，也非常符合现在的年轻消费者之审美。

而在车身侧面，AION Y整体视效也非常流畅，再配合科幻的19英寸花瓣轮毂，能轻松俘获当下时尚男女的芳心。值得一提的是，新车还推出了多种靓丽配色，并且在诸如前唇、行李架等细节处提供撞色选择、供用户自主搭配，让每款车都能拥有独特的“用户印记”。

相较于车外，AION Y的内饰设计则要“舒缓”很多，总体保持了目前电动车流行的极简风格。除14.6英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表、以及电子换挡机构外，车内再无物理按键；不过，这丝毫没有降低其实用性，它所搭载的智能互联系统不仅支持语音控制，在触控反应速度方面也非常灵敏，可于驾驶过程中轻松完成各项功能操作。

同时，这套智能互联系统内部还加入了诸如高德导航、火山车载娱乐等实用功能，以及各种音乐、视频软件，最大程度满足乘客的多方面需求；而在智能化驾驶配置方面，AION Y还搭载了ADiGO3.0 自动驾驶系统、自动遥控泊车、记忆泊车等系统。

此次试驾过程中让笔者印象最为深刻的，就是它的内部空间表现。定位为紧凑级SUV的AION Y，虽然轴距只有2750mm，但通过极致的设计，其内部空间表现已堪比中型SUV：身高183cm的笔者，在将前排座椅调整到位后，后排的腿部空间甚至还有三拳多——这样的水平，在同级别中基本找不到任何对手。

不仅如此，AION Y的前排座椅还可以完全放平、并直接与后排相连，此时座椅瞬间变成两个“180cm单人床”——相信不少人在车上睡觉时，都曾经幻想过这样的设计。而在此设计的支持下，这辆车的使用场景也得到拓宽——外出旅游时，它可以是“房车”；如果是与另一半单独相处，它还能变成私密“电影院”。

“弹匣电池”正式登场，驾驶表现超出预期

作为广汽集团的最新技术成果，“弹匣电池”受到了广泛关注，而AION Y则是首款搭载该电池的车型。

据介绍，“弹匣电池”采用了最新一代电池管理芯片，可实现全天候每秒10次之数据采集，是前一代系统的100倍之多。此前，该电池还通过了比国家法规更严苛的“针刺试验”，其安全性也得到进一步提升和验证——毕竟，对于纯电车型而言，电池安全始终可算是最重要的方面之一。

在动力方面，AION Y共有两种动力配置可选。其中，410km续航版的电机最大功率为70kW、最大扭矩达225N·m；500km和600km续航版的电机最大功率为135kW、最大扭矩达225N·m。笔者此次所试驾的，则是600km续航里程的顶配车型。

在实际试驾过程中，AION Y保持了电动车一贯的动力响应迅速之优势，可谓“随踩随到”。特别是在城市道路中，它的前段加速能力非常迅猛，变道、超车过程干脆利落；而在高速路上，AION Y在中后程加速的动力衰减也并不明显——即使速度已达到100km/h后，也还能轻松再加速。

值得注意的是，新车提供了经济、普通、运动及单踏板模式选择。在每个模式下，它的动态表现都有明显区别，可根据不同用车场景、轻松切换；同时，它的底盘表现也可圈可点，整体调校更偏向于家用。不过，较硬的悬架虽然能为驾驶者提供明显支撑，但对后排乘客似乎就不那么友好了。

当然，AION Y于某些细节方面还是足够用心。比如在刹车力度上，它并没有像大多数纯电车型一般、设计得非常灵敏，而是在前段留出一定余量，需要更用力踩下、才会释放出最大制动力。这样的设计，能有效消除乘坐者的不适——毕竟对于很多新手而言，太紧的刹车所带来之顿挫，会让乘坐者产生明显的“眩晕感”。

【车动力说】总体而言，AION Y算得上是一款足够优秀的电动车——吸睛的高颜值、优秀的实用性、强大的软硬件实力等，都会成为它在同级别车型中脱颖而出的关键。

而从它10.46-14.86万元的售价来看，它在紧凑级纯电SUV细分市场中也很难找到直接竞争对手；或许，它更想与同价位的燃油车型们竞争？……

那么问题来了——如果是你，会选择AION Y吗？……