重新定义PHEV新路线 皓影锐·混动e+讲述“新故事”？
6年前，著名财经作家吴晓波那篇《去日本买只马桶盖》的文章爆火之后，“新中产”群体开始浮现出来。6年过去了，“新中产”不再是一个简单的概念，而成为主流消费群体之一。相关数据显示，目前，我国已拥有2到3亿的新中产阶层。这些人对于高品质美好生活有着强烈的向往。
在汽车消费上，他们更倾向：可以适当的贵，更要完整的对。既要保持所在圈层的消费水准，又要物超所值。在智能化与电动化大趋势下，免费上牌且不限号限行的PHEV车型引起新中产阶层的关注。
威尔森发布的《新能源车消费趋势报告（2021）》中显示，插电混动车细分市场中，SUV车型长期占据超过50%的市场份额，其中又以B级、C级SUV市场占比领先。可见，中高端插电混动车颇受新中产阶层青睐。
但是，在如今的PHEV市场中，虽然入局者比比皆是，也有着庞大的潜力消费群体。但由于市场技术水平参差不齐，品控标准不一。槽点与缺点颇多的PHEV车型并不能满足新中产阶层的用车需求。相对来讲，一款品质出色、性能出众，且没有续航焦虑的PHEV才是他们的最优之选。
就像刚刚在上海车展上全球首发亮相的皓影锐·混动e+，这款新能源车型在广汽本田优秀品控体系下生产，融合EV和HEV优势，以先进产品力重新定义PHEV的技术路线和价值理念，它的入局意味着广汽本田开启电动化新赛道。那么，皓影锐·混动e+如何讲述新“故事”，又将为新中产们提供哪些不同的用车体验？
随时来“电” 告别里程焦虑
在很多粉丝心目中，里程焦虑被认为纯电动车主的专属烦恼。可很多技术不过关的PHEV车型，同样让车主感到里程焦虑。有网友在论坛中评价PHEV车型：“有电一条龙，没电一条虫”。匮电的PHEV车型油耗会立刻飞涨，甚至比燃油车型更费油，而且，还可能出现半路趴窝的现象。
皓影锐·混动e+可以让PHEV车主们轻松跟里程焦虑说拜拜。这款车型采用成熟的PHEV技术，成功避开传统串并联技术耗能过大，且匮电状态下动能受损等缺点。锐·混动e+系统始于HEV，又高于HEV！它在口碑绝佳的第三代i-MMD双电机混动系统基础上开发，综合“EV”和“HEV”优势，可以说它是真正无线接近EV车型的插混系统。
数据上，锐·混动e+系统同样担得起“锐”字称号，纯电NEDC工况续航里程达85km，比途观L PHEV以及同级合资竞品的纯电里程都长。而且，即使车子在匮电状态下，车主也不用紧张，当EV模式结束后，皓影锐·混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。这样的技术原理，意味着皓影锐·混动e+可以随时来电，几乎能实现全场景电动行驶，且整个行程无里程焦虑。
另外，对于那些心怀梦想的新中产来说，他们想要的驾驶感受不光是平顺，还有出色的运动性能，就像职场上不断进击的他们，随时可以火力全开。值得一提是，皓影锐·混动e+天生具有“SPORT”运动基因。调整驾驶模式，社会精英们想要的激情奔放，推背感，加速感统统到位。而且，动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性都优于燃油车型。而且，皓影锐·混动e+相当省油，混动状态下百公里油耗4.6L，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，能为车主省下很多油费。
最美本田车 赚的不光是眼球
作为新时代的精英群体，他们更渴望独特的气质，在人生多面，时刻保持精彩。在车市中，为赚足眼球，各大汽车品牌在设计上“争奇斗艳”，可很多另类的造型往往不被精英们所接受。其实，正如奥黛丽·赫本所说：“优雅是永不褪色的美”。
皓影锐·混动e+作为“最美本田车”，本色登场，在设计中融入减法美学，没有夸张的前进气格栅，也没有冗余的线条，而是融合光影设计，衬托车型的本色优雅与时尚。前脸中，两侧炯炯有神的羽翼式LED大灯组，配备自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯等人性化功能，配合带有镀铬装饰的进气格栅，用最简单的设计语言，营造出最高级的视觉美感。侧身线条优雅，车身右侧充电口与尾部配有“e:PHEV”标志，充分彰显PHEV专属身份，再结合全新设计18寸轮毂，增加整体运动气质。
内饰设计同样拥有本色魅力，相对竞品车型不实用的个性装饰和配置堆砌，皓影锐·混动e+更注重新中产群体的用车舒适性和细节需求。比如，车上配备可加热座椅，增加座椅的包裹感，并且支持远程操控和定时空调功能。冬天太冷，车主坐在家里就可以提前调整好空调温度，启动座椅加热功能，上车就能坐在舒适而暖和的车内，不被车内寒气包围。此外，专属仪表盘的设计更为人性化，可清晰显示发动机启动时间、剩余电量油量等信息，车主只要轻轻低头就能看到车辆基本状况，一切尽在掌控之中。
另外，空间的极致化也是皓影锐·混动e+的本色亮点。很多PHEV车型的电池重量大，体积大，且占据车内空间。但皓影锐·混动e+电池组扁平化，使得电池容量扩大十余倍后依然拥有出色的空间。而且，车身长度和宽度都进行了升级，就算三个成年人并排坐在后排都不会感到拥挤。后排座椅还可以调整角度，自驾出游旅途太累，后排乘客可以随时把座椅调整到适当的角度，享受最舒适的姿势。
越级黑科技 为美好生活打CALL
而在智能化浪潮之下，新中产们想要开启进阶人生，就要与时代同行，在用车上，他们依然期待更智能的用车生活。皓影锐·混动e+读懂新中产的用车需求，匹配出色的Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统。这套智能系统由本田与阿里巴巴、高德集团共同开发，在功能设置上更为人性化。
在导航方面，这套智联系统通过车载通讯单元与云端实时互联，使得导航服务更精准。同时，还可以实现在线音乐、电台等娱乐体验，更包含智能语音、智能小程序、支付宝在线电子支付等功能。比如，雨天出行，车主在启动语音系统后，直接说“打开雾灯”，系统会直接点开雾灯，照明道路。此外，Honda CONNECT 2.0配备的“Last one mile”功能也非常实用，车主下车后可通过手机APP从停车地点走到最终目的地。另外手机无线充电等高价值装备也被安排到位。
如今，各大汽车品牌都为旗舰产品加装智能辅助系统，可功能水平并不相同。Honda SENSING智能驾驶辅助系统的优势在于：通过超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性。这套智能辅助系统中涵盖包括ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等十余项驾驶辅助功能，给车主带来更便利的用车感受。比如，ACC自适应巡航系统能在30-120km/h速域中稳定跟进目标车辆。车主跟小伙伴们组团自驾出游，通过方向盘的拨杆打开这一功能，调整车距，皓影锐·混动e+就能自动跟进前车，并根据前车状况柔和加减速，一定程度上解放双脚。
鬼斗车观点：并轨新“赛道”，广汽本田拿出全新的诚意。皓影锐·混动e+成熟的PHEV技术告别里程焦虑，出众的本色实力以及超值的智能黑科技，加上广汽本田23年高品质造车经验，为那些追求品质生活的新中产带来更高级的用车体验。并且，皓影锐·混动e+助力广汽本田完成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化产品布局。对于整个PHEV行业而言，皓影锐·混动e+成为PHEV产品的价值标杆，也将引领插电混动市场向着更成熟的方向发展，以更绿色的姿态迈向未来出行。