特斯拉召回1.4万辆Model S，但为啥说它为日本人“背锅”？
这次特斯拉从中国召回1.4万辆Model S，其实是被供应商高田给“坑”了。
特斯拉作为全球电动车行业的翘楚，或者说高端电动车的领导者，其一言一行都备受关注。特别是在特斯拉中国工厂已经正式动工的前提下，国内的很多消费者都在密切关注着特斯拉国产的脚步，因此，关于特斯拉的新闻也在无形之中被放大。
近日，关于“特斯拉将裁员7%”以及“特斯拉将从中国召回1.4万辆Model S”的报道不断。因为这两条负面新闻一条是关于特斯拉目前的生产状况，另一条则是关于产品质量的问题，所以让国内很多消费者开始对特斯拉的国产之路充满了担忧！
对此，小编觉得其实大可不必如此。其一，关于“特斯拉将裁员7%”的消息，借用Edmunds 行业分析执行总监杰西卡 · 考德威尔 (Jessica Caldwell) 的话来说：“这显然是一个大新闻，因为事件的主角是特斯拉。但实际上，这与其他汽车制造商采取行动以应对成本上升和竞争压力增加没有什么不同。”
其二，对于特斯拉将从中国召回1.4万辆Model S一事，其实特斯拉也是受害者，因为此次的召回原因并不是特斯拉本身的制造问题，而是替供应商日本的高田背了一口黑锅。为什么这么说呢？我们先来看特斯拉的召回公告。
简单来说，特斯拉自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。召回原因是因为车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。对此，特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。
看了召回公告，我们不难了解，此次的罪魁祸首仍是曾经震惊全球的“高田气囊”事件。我们知道，因日本高田集团供应的汽车安全气囊，会在弹出时炸出金属碎片伤及车内人员，所以被大家称为“死亡气囊”。而它也因其波及范围之广，被称为是迄今为止最复杂的汽车召回事件之一，而持续不断的召回以及赔偿令高田不堪重负，高田集团也因此在2017年6月26日申请了破产保护。
然而，即便是距离高田宣布破产已过去一年半的时间，但“死亡气囊”对全球汽车行业的毒害仍在持续。据了解，全球范围内受高田气囊波及被召回的车辆已累计达到1.2亿辆，几乎所有的汽车品牌都受到“祸害”。
而因为数量实在过于庞大，多家厂商不得不采取分批召回的模式。比如大众公布的召回车辆高达486万辆，召回工作将于2018年3月12日启动，分12批陆续进行，实施时间跨越2018年-2019年；通用汽车召回车辆251.58万辆，分6批次召回，实施时间跨越2017年-2019年。
特斯拉也未能幸免。其实特斯拉从2017年就开始更换所有2012款Model S轿车的乘用安全气囊了，只不过因涉及的车辆数量非常巨大，所以特斯拉从相对较旧的车辆开始，逐步地解决这个问题，而现在终于轮到中国了。所以，如果有符合上述召回条件的特斯拉车主，赶快去更换新的安全气囊吧！另外，还在等待特斯拉国产的朋友们，也无需因此事过分担忧了.....