开辟豪华新时代，A7L定位C+级性能行政座驾

0

2020年中国车市豪华车销量逆势大涨，中国豪华车买家引得全球侧目，紧接着2021上海车展豪华新车扎堆亮相，全球豪华品牌跑步奔向中国消费者。

但我们发现一个问题，国产豪华新车大都是一副一本正经的样子，尤其是大车，A6L、5系和E级那么大的C级行政轿车，5米长的尺寸搭配方方正正的车身，商务气息是足够了，可也太老气横秋了吧？真的适合中国消费者？

中国豪华车消费群体和其它地区大不一样！在美国、德国、日本街头，我们发现开豪华车的大都满头银发——上了年纪的居多，而在中国，豪华车主普遍非常年轻。有统计数据显示，全球豪华车主平均年龄是50岁，中国豪华车主平均年龄只有35岁。

35岁正值年富力强，买车喜好肯定和50岁车主大不一样，除了传统豪华车，就没有什么更具可玩性的选择了？

从非豪华车升级到豪华车，这叫做消费升级，从传统豪华车升级成特点更鲜明、更有可玩性的豪华车，这同样是消费升级，而且是更深层次、更高难度的升级，这就是豪华车企在中国市场的新课题——为中国消费者带来与众不同的豪华车！

上海车展豪华新车数量众多，但在我看来，最符合“与众不同的豪华车”描述的，最让人眼前一亮，最有创新精神的豪华新车，是上汽奥迪A7L。

上海车展期间发布的上汽奥迪A7L先行版。

上汽奥迪A7L的第一大创新是定位创新——性能行政轿车，在A7L之前，类似定语后面紧跟的一般是总裁、Panamera这类进口车。

相较A6L、5系和E级，A7L的定位和玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera更加接近——都是性能行政轿车。

车展亮相的A7L先行版采用3.0TFSI V6 发动机，匹配7速 S-tronic 湿式双离合变速器，最大输出功率高达 250kW，最大扭矩 500N·m，再加上智能 quattro 四驱技术，百公里加速预计只要 5.5s。

现在国内豪华车市场上，国产C级行政轿车有不少，但大都配备2.0T发动机，难言性能。上汽奥迪A7L相较这些传统豪华车，首先性能上有了明显升级，所以叫做C+级，再一个升级的地方是设计。

正面看过去，上汽奥迪A7L先行版视觉效果非常战斗，除了极具攻击性的前脸，还在于新车又宽又矮，据介绍A7L的车宽超过了所有国产C级行政轿车，再搭配低趴车身，宽高比更接近总裁、Panamera这类性能行政轿车，而不是A6L、5系和E级这些传统豪华车。

A7L宽高比更接近总裁和Panamera，而不是A6L、5系和E级，图中A7L先行版配备了 S-line 曜黑套件。

既然是性能行政轿车，上汽奥迪A7L又要强调性能定位，还不能丢了行政级体验，为此，新车因地制宜的改成了三厢版，实测来看，A7L二排头部、腿部空间非常充裕，完全可以用来商务接待。

A7L二排空间让人满意，奥迪高端定制的 Cognac 干邑色和菱纹格兼顾舒适性与奢华感。

插播一句，和A6L、5系和E级相比，你不觉得A7L侧面看起来更有味道吗？既动感又优雅。

侧面看，A7L三厢造型比例和谐，非常动感。

既要保留时尚的无框车门设计，又要提升NVH表现，上汽奥迪A7L采用了航空级超静音无框电吸门，保证车辆行驶中的密封性，还装配高级别液压式悬置，尽可能过滤到发动机工作时的振动。

据介绍，A7L采用了更高级的夹胶玻璃，以提升车辆NVH表现。

总的来说，上汽奥迪A7L外观设计完全由德国奥迪总部设计团队打造，在优雅和运动之间取得了很好地平衡。

工作日司机开车，周末车主自己开车，这是很多豪华车主的日常。考虑到中国豪华车主普遍更年轻，上汽奥迪A7L带来了第二个创新——解决行政级轿车乘坐舒适和驾控乐趣的矛盾。

首先，上汽奥迪A7L先行版配备了主动式空气悬架。

空气悬架舒适性无需多言，主动式空气悬架的优点在于，车辆可以根据车速、驾驶模式和道路状况自动调整高度和阻尼的软硬，以达到最稳定平衡姿态，舒适性和运动型得以兼顾。

在很多人看来，空气悬架是豪华车的一道分水岭，A7L的主动式空气悬架又将门槛拉高了不少。

其次，上汽奥迪A7L先行版配备了DAWS 动态全轮转向系统。

因为车身长，轴距大，传统行政级豪华车最小转弯直径通常都在12m以上，DAWS 动态全轮转向系统加持下，上汽奥迪A7L最小转弯直径只要11m，和奥迪A3相差无几。

DAWS 动态全轮转向系统的作用原理很容易理解，车子高速并线时，后轮和前轮同向转动，最大角度为左右各5°，可以大大提升车尾动态响应；低速转向时，后轮又可以和前轮反向转动，转弯半径变小了，泊车掉头都更加容易。

上汽奥迪A7L配备主动式空气悬架和全轮转向系统，类似搭配是国产行政级轿车独一份，进口豪华车也得是Panamera这级别车身上才能找到。

不只是空气悬架加全轮转向这个搭配，A7L是独一份，A7L先行版配备的21寸超大轮圈，我没记错的话，在国产轿车里也是唯一一个。

坐进A7L先行版主驾驶位，首先映入眼帘的是熟悉的三块屏幕——增强型数字仪表和信息娱乐双屏，感觉很像是新一代A8身上的数字座舱理念，再一查资料，A7L还支持wHUD平视显示和手机智能互联，这不就是A8车里五屏互联、多维交互的一体化豪华数字座舱嘛。

不只是画面上看到的三块屏幕，A7L还支持平视显示和手机智能互联，支持五屏互联。

A7L相较A8还升级了MIB3娱乐信息系统，新增了专为中国豪华车主打造的的Audi Connect开放式 App 生态系统，联网后可以提供导航、智能语音、远程控制等互联信息服务，通过Asterix 安卓应用平台，系统还可以下载酷我音乐、喜马拉雅等应用。

数字座舱理念，如果我没记错的话，也是奥迪率先提出的，A7L数字化表现当然不会让人失望。

更重要的是，上汽奥迪还宣布和腾讯实现跨界合作，未来Audi connect 将能够整合腾讯生态系统下的应用，使全新奥迪 A7L 成为首批实现车载微信和腾讯生态上车的奥迪车型， QQ 音乐、腾讯小场景、腾讯地图等服务都将出现在新车上。

A7L智能车机未来还将支持更多功能。

因为是静态体验，新车还有很多动态功能没办法体验，但我还是忍不住再分享一个A7L的新技术——离车智能泊车系统，传统豪华车的智能泊车需要驾驶员坐在方向盘前，而上汽奥迪A7L的驾驶员可以离开车辆，通过手机端 SAIC Audi APP 进行驶入驶出的自动泊车控制。

类似数字化设计和智能驾驶技术是不是让人眼前一亮？！这就是上汽奥迪A7L的第三大创新——智能数字化创新。毕竟更年轻的中国豪华车主群体，一来和互联网一起长大和成长，二是生活在智能技术发展最为活跃的中国。

{  总结和价格预测：  }

说起中国豪华车市场上的创新，总是离不开“奥迪”二字——最早实现国产的C级车是奥迪100，率先吹起加长旋风的也是奥迪系列，用大灯、Quattro等技术引领行业变革的还是奥迪……

这里讲个冷知识，最早在1986年，上海大众（现在叫上汽大众）就曾组装过一批奥迪100，一汽-大众是从1988开始和奥迪合作的，这次的上汽奥迪有再续前缘的味道。

新的火花正是上汽奥迪A7L，新车通过创新的性能、设计升级，和传统豪华车区分开来，提供了同级少有的操控乐趣，最终开辟出国产C+级性能行政轿车这一全新细分市场。

如果要我概括，上汽奥迪A7L看起来独树一帜却并不会过分突出，给人一种自信又优雅的观感。

传统豪华车不好吗？A6L、5系和E级当然是好车，但正如朋友所说：“太像父辈开的车。”Panamera和总裁更是好车，可100多万的售价对有行政轿车需求的消费者来讲：“价格跨度太大。”

图中这个车漆颜色叫做“青山黛”，是全新奥迪A7L先行版的专属颜色，全球限量1000台，喜欢这个颜色的你要抓紧了。

上汽奥迪A7L未来会怎么定价？A7L先行版的主要性能参数和配置指标我们是知道的，未来的价格有迹可循。

进口版本的A7 Sportback仅提供2.0T高低功率发动机的情况下，定价超过70万，搭配排量更大的3.0T V6发动机的国产A7L，性能更强，理论上定价可以更高，但考虑到国产后定价会更有优势，这不禁让人对A7L未来的定价充满期待。

A6L是国产C级行政轿车，官方指导价大约是41-65万，定位C+级的A7L，通过国产车但级别更高，理论上定价也会高一些。进口A8是家族大哥，起售价为84万，A7L理论上定价要比A8低一些。综上，我们可以大致预测，A7L未来官方售价会定在70-80万之间。

考虑到3.0T版本的A8最高卖到120万，如果未来A7L售价就在预测价格区间内，新车不可谓不超值。超值定价+越级产品力，上汽奥迪A7L未来有望对C级车市场产生较大冲击。

文 | 青主