为什么我说广汽AION Y是一个全新物种？

比如广汽埃安，自去年广州车展宣布“独立”，就开启了放飞自我的大门，无论是最近发布的弹匣电池、石墨烯基超级快充电池，还是今天我们要说的这款AION Y，话题都不输造车新势力们。

AION Y是一个全新的“物种”。首先从产品定位上来说，你很难去细究这到底是一辆SUV还是MPV，亦或是一个两厢车，因为它方方正正的外观的确区别于目前街上99%的车，不管是纯电动还是燃油。

第二，从设计上来看AION Y应用了各种时尚潮流的设计元素，比如天使之翼全LED大灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮毂、清风之韵D柱饰板等等。每一个细节单独拧出来都有着天马行空的想象力，组合在一起也难怪它被称为最概念的量产车。

就拿一般很难出彩的车身侧面来说，第一眼看过去就会发现线条复杂到目不暇接，隐藏式的门把手仿佛都没了什么看点，那些藏在细节里的、比如花瓣状的轮毂内置了太阳能充电板，为行驶时轮心处的“AION”发光标志供电，以及橘色的轮胎壁，才是点睛之笔，相当别致。

更厉害的是，车主还可以根据自己的喜欢定制车型，车辆提供多种个性化饰件可选，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮毂等，加上丰富的车身颜色选择，每一款都像是改装车型，全球限量仅此一台。

这些稀奇古怪的元素组合在一起，相信很难有一个年轻人能够拒绝。

打开车门，AION Y的内饰设计，同样是以“年轻多元”主题，提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，包括个性色内饰清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光，充分满足用户年轻个性化需求。

只是除了设计感以外，这辆“小家伙”的肚子里也藏了不少乾坤。一般情况下，当我们想要大空间，车身尺寸自然是硬性条件，但与绝大多数车型依靠延长车身长度来提升内部空间不同，AION Y却是通过对空间的极致挖掘，创造出更加人性化、更高利用率的车内空间。

比如AION Y在车身长度只有4410mm的情况下，将轴距做到了2750mm，短车身驾驶灵活，又保证了车内空间，即便是有着“魔术空间”之称的本田也很难做到这一点。

出色的轴距让AION Y拥有非常宽绰的前后排空间，尤其是后排空间非常宽敞，乘坐三个成年人也是没有问题，而且座椅填充物十分扎实、宽大。为了不浪费这舒适的座椅，新车不仅可以将后排做到全平放倒，前排同样可以，这是当下车型中并不多见的设计，放倒之后秒变1.8m的双人大床房。

此时你有很多种选择，可以搭配投影仪幕布，将车里变成一个“私人影院”，也可以将全景天窗打开，闻着由花香与中药精油有机调制的抑菌国风香氛，再配上通过Tony Bongiovi大师调音音响放出的音乐。

为了更好的配合你娱乐化的用车体验，AION Y配备了一块14.6英寸极富科技感的立式触控大屏，内置车机系统非常强大，涵盖的功能也是非常的丰富，语音识别、导航、音乐、娱乐多媒体都不在话下，同时搭载定制化HMI系统，方便观看和操作，可以说是带来了全新车机交互体验。

除此之外，AION Y配备了全球首创的无感蓝牙钥匙功能，用户可以手机代替车钥匙，靠近车门即可自动解锁；同级独有的情绪姿态自主识别功能，可识别用户的表情与声音，自动推荐情绪歌单或进行疲劳监测。5G抖拍功能可以通过DMS、OMS、超高清智能外拍DVR三大智能摄像头，语音即可控制抖拍，而且可以实现光速秒传，开车也能与大家分享有趣有料的新鲜事。

至于那些更传统一些的L2级自动驾驶或者是自动泊车，它也通通支持，整个配置几乎没什么槽点。

本次论哥试驾车是AION Y的80悦享科技版，也就是传说中价格不到15万、续航600公里的顶配，搭载的驱动电机最大可输出135kW，最大扭矩225N·m。

虽然外观长得很科幻很赛博，但其内在的行驶质感，给人感觉非常偏向燃油车。首先，转向精准，操控很灵敏。其次，出于电动机的特性，动力十足，起步即弹射，0-50km加速时间仅需4.1秒。动能回收与刹车系统的配合无可挑剔，刹车时的感受首先是十分线性的，动能回收+刹车系统都会为更好的刹车感受而服务让车辆可以很温柔地停稳。

如果硬要鸡蛋里挑骨头，我个人认为悬挂调校得还是偏硬了点。当然我理解这或许是为了兼顾车身高度带来的侧倾，但不可避免的牺牲了一些舒适性。

广汽埃安的出现总给人一种“后浪”的既视感。它与广汽传祺一脉相承、传祺有的技术埃安都有，但埃安有的年轻态却是传祺所没有的。从AION Y的诸多特别配置可以看出，它在可能的范围内，已经将个性化做到了当前成本下的极致，值得传统品牌们学习，也为自己打开了一个全新的细分市场。