性能+姿态+热爱，看了走不动道的UNI-T改装案例
撰文 | 陈辉
我，是一个95后，也是长安UNI-T车主。
作为官方认证的“UNI-T先享官”，我在刚提车那段时间享受了无上的虚荣感，因为每次开着UNI-T出门，都能引起路人纷纷侧目。
为了持续享受这种虚荣感，一个念头在我的脑海中产生——改装！当然，我也想看看它的改装潜力到底有多大。
万万没想到，当我把“UNI-T改装”输入搜索栏后，出现在首页的竟是三款官方联合专业改装厂打造的改装案例。于是，本着学习使人进步的态度，我开始了对它们的研究！
UNI-T竞技版，展示性能
第一款是KGO打造的竞技版。
以我UNI-T车主的角度来看，这个创意的诞生肯定与UNI-T本身的性能密不可分。因为它真的很强，蓝鲸NE平台的1.5T发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式DCT。近一年多的时间，我在路上拼动力就没输过。而且，前不久，在长安官方通过整车OTA进行了远程升级后，发动机的动力衔接变得更加的平顺灵敏，转速也有所降低——换句话说，这车越开感觉动力越好了。
不仅动力强，UNI-T的操控也超棒。电动助力转向、四轮独立悬架再加上灵敏的制动系统，给我的感觉就是“人车合一”，工作虽繁忙，但有它就有乐趣。
所谓竞技，追逐的必然是极致。就像大家熟悉的奥林匹克格言“更高，更快，更强”一样。KGO的抢点也很准，改装的每一个动作都是为了发挥出更强的性能。于是，为了轻量化，KGO拆除了车内所有与速度无关的组件；为了更优的空气动力学性能，KGO为它定制了超大前唇、专属宽体以及超大尾翼；为了适应高强度的竞技需求，KGO为它搭配的专业的赛道套装，包括防滚架、竞技避震、热熔轮胎等等。
UNI-T敞篷版，升华颜值
第二款是王厂长打造的敞篷版。
在我个人的印象中，路虎就曾推出揽胜极光的敞篷版。但论颜值，UNI-T敞篷版则可以轻易把揽胜极光的敞篷版比下去。核心原因当然是UNI-T高颜值的外观。尤其是它的无边界前脸设计，看上去十分科幻。在三款改装版中，改装的操刀者都提到，UNI-T的前脸设计非常好看，于是在改装中，他们都没有对前脸设计动刀，因为怎么改都不如原厂设计。
敞篷看似简单，似乎去掉车顶就完事儿了。但实际上，在去掉车顶之后，必须有更加闪光的想法才能够让UNI-T的颜值获得升华。这些想法很细节，却是灵魂。首先，王厂长让五门的UNI-T变为了一辆两门车，因为一辆双门的敞篷SUV才够拉风；然后，为这辆车定制了专属宽体以及夸张的22英寸轮毂；还有就是内置了防滚架的全新后备箱盖组件，保留了UNI-T专属“V”型元素，敞篷车那种独有的范儿就出来了。
看到这里，你是否跟我一样已经按捺不住激动的心情了。
划重点——由于UNI-T敞篷版在网上的呼声很高，长安官方表示，如果UNI-T的敞篷版预定量超过1000台，官方就会将敞篷版量产。所以，如果你喜欢UNI-T敞篷版，就快去下单吧！
UNI-T赛博朋克版，拥抱科技
第三款是工匠派打造的赛博朋克版。
没错，就是你想象中的那个赛博朋克。当然，也可能超乎你的想象。其实，就算不改，在使用UNI-T的时光里，我个人感觉就过得挺赛博朋克的。比如我个人最喜欢一个功能，它的全速ACC自适应巡航和车道居中保持功能，同时开启即可进入自动驾驶模式。回想多少次，在高速公路上，开启自动驾驶，我便只需用手扶在方向盘，那感觉，仿佛穿越到了2077。
还有它的UNI Life车载智能交互系统，它就像我在车里的私家秘书一样，我只要动动嘴就可以控制在线导航、在线音乐、车窗的开闭、空调的温度等等功能。还有前面提到的OTA，我感觉它都进入人工智能的自主进化时期了！
原厂赛博朋克的重点在于功能。而赛博朋克改装版的重点在于想法。首先，为了让人们第一眼就意识到它的赛博朋克，工匠派运用了灯光的魔力，贯穿整个车身的LED灯带、位于车顶的射灯、隐藏在轮毂内的荧光灯，一旦夜幕降临，它就是夜空中最闪耀的星！
特别有意思的是，这辆赛博朋克版的UNI-T采用了一种特殊的车窗材质，它可以自动切换透明和不透明模式，只需一个响指，车主便可进入全私密空间。真的非常赛博朋克了。
最后说说
看过这三款官方出品的改装案例之后，我有两个没想到，一个没想到，UNI-T的改装潜力这么大，改出来的效果这么惊艳！第二个没想到，UNI-T能驾驭这么多种不同的风格，而丝毫不显违和，可以说不论赛道运动、赛博朋克、双门敞篷哪种风格，都能凸显出这款车最大的亮点。因为颜值和操控的底子好，改装潜力就是这么大！我还是庆幸自己当初的选择一点都没错！
综合对比了一下，我还是觉得赛博朋克版最符合我的预期和喜好。接下来，我就准备联系一下官方和改装厂，对我这辆UNI-T按照我的想法，进行一番个性化“改造”。
感兴趣的朋友，请期待我的改装报告！
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