4月上市的SUV中，不管预算5万还是50万，这10款总有一款适合你
【有车以后 新车】4月有车企必争的上海车展，因此4月也成为这一年的重点月份。在车展上，大概有100多款新车亮相发布，其中不少是直接上市。而车展之外，也有一些车型赶在4月上新。砖叔今天精挑细选出10款最为重磅，适合不同人群的全新SUV进行分享，这10款SUV分布很广，哪一款是你最想购买呢？
吉利远景X3 Pro：经济实用国民小车
5-6万能买什么SUV？如果是合资大概就甭想了，但是自主品牌的话，你大概可以买到宝骏510、长安CS15这些，以及刚刚上市的远景X3 Pro。远景X3 Pro名字带了“Pro”，但实际上是老款升级而来，并没有加长，仍然是4米出头的个子，定位小型SUV。
吉利的远景系列也是有过辉煌战绩的，远景轿车、远景SUV都有着不错的销量，如今主要剩下远景X3 Pro仍在征战，新车搭载1.5L发动机，提供手动挡和CVT版本，售价为4.99-6.89万元。
新款外观变化不大，但内饰升级不少。整个中控台经过了全新的设计，全新样式仪表以及8英寸悬浮式中控液晶屏幕的加入，与老款形成鲜明对比，中控屏幕还内置了G-LINK智能车载系统，在车机互联方面赶上了时代。
此外，远景X3 Pro提供打孔的仿皮座椅，还有红黑拼色搭配，一下子就提升了车内活力。在空间上也算不错，后排空间和老款差不多，小家庭基本够用了。
考虑到5-6万的售价，我们不能对远景X3 Pro的配置太过苛刻，但全系提供前排双气囊、驻车雷达，高配还有定速巡航、电动天窗、车窗一键升降等配置，实用性还是不错的。
总体看，远景X3 Pro是有一定品质感的精品小车，碍于尺寸和级别，空间表现不是它的长处，但外观、内饰有设计感，配置OK，动力也基本满足日常使用。目前新车有7千元左右优惠幅度，作为年轻人的第一辆车还是蛮合适的。
吉利帝豪S：10万还买啥飞度？
帝豪S是吉利的一款全新紧凑型SUV，定位稍高于缤越，造型略有跨界色彩，将和帝豪GS同堂销售。新车搭载1.4T发动机，已在4月上市，售价为8.49-10.89万元。
帝豪S在设计上采用了吉利最新的“科技吉利4.0”家族式设计语言，直瀑式前脸格栅取代了之前的涟漪式格栅，并且内部熏黑，视觉上更有运动气息。
大灯组造型也和星瑞有几分相似，日行灯上方有形似钢琴黑白键的点缀，呼应新车在音乐方面的亮点配置。大灯全系标配矩阵式LED光源，10万级别标配LED大灯，算是非常良心的了。保险杠采用三段式的进气口，营造出车头低趴的趋势，大大降低了整个视觉重心。
侧面造型也是它的亮点之处，黑色的B、C柱营造出悬浮车顶的效果，让车身看起来更加紧凑灵动，同时溜背设计更显运动，蓄势待发。可以说，动感的造型是帝豪S的卖点之一。
尾部采用双边双出排气的装饰，效果唬人，但仅仅是作为装饰，实际上排气是隐藏起来的，这样的设计是为了彰显运动。
内饰布局和星瑞很有渊源，悬浮式中控屏、空调出风口和实体按键等都如出一辙，这些都是“吉利科技4.0设计语言”的理念。红黑撞色比较有活力，是年轻化车型常用的元素。
这款车有一个亮点配置，草莓音乐系统，它搭载10扬声器（顶配）并带有DSP芯片，配合9.1声道音响系统，打造环绕立体声的效果，在同价位车型当中音质相当不错。此外，72色律动氛围灯能与草莓音乐形成联动，仪式感满满。
两个高配版本配备“三指飞屏”和540°透明底盘功能，三指滑动即可将导航等功能移动至液晶仪表盘，透明底盘功能在泊车时很有必要，能帮助驾驶员观察侧后方盲区，摄像头成像也非常清晰。
帝豪S车长4430mm，轴距2700mm，由于采用了溜背车身，所以后排的表现需要重点关注，实际体验，后排坐垫能较好支撑腿部，再加上两拳的膝部空间和几乎全平的地台，后排腿部空间还是OK的，只是头部稍显局促，不过1.52㎡的天窗一定程度缓解了这种压抑感。
帝豪S全系搭载1.4T四缸发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米，传动匹配6挡手动或CVT变速箱，动力输出平顺，急加速时动力响应稍有些慢，不是太适合激烈驾驶，还是老老实实家用代步吧。
运动化的外观、个性化的亮点配置，以及成熟的动力系统是这款全新10万级国产SUV的优势之处。总体看来，帝豪S的性价比还是很高的，如果在之前你打算10万元买飞度的话，现在新车上市，是不是可以考虑一下它了。加入帝豪S车友群加群
江铃福特领裕：5座、6座、7座任君选
领裕是江铃福特在最近推出的主打家用的中大型SUV。在3月，领裕推出了6座版，而在4月又紧接着推出了5座、7座版，满足不同消费者的需求，新车的售价区间为16.98-21.98万元。
领裕是江铃福特目前尺寸最大的SUV，车长超过4米9，新车在外观上应用了福特最新的家族式风格，外形壮实霸气，硕大的中网格栅内部加入了网状装饰，几乎占满整个前脸，非常有视觉冲击力。
而灯组造型也有所创新，采用的是分体式设计。上方为LED日间行车灯，纤细的眉眼造型类似于别克昂科旗；下方才是真正的远近光大灯，带有随动转向功能。
侧面造型非常壮实，极具肌肉感和紧绷感，车窗一直延伸到D柱，整体非常修长。领裕的长宽高分别为4905×1930×1755mm，轴距2865mm。这个大块头确实非常壮硕，适合全家出行。
领裕的内饰布局并不复杂，简约大气，双12.3英寸联体屏幕以及厚实的中央扶手台构成了内饰框架。双联屏确实是比较讨巧的设计，放在这种空间大的车里显得非常合适。内饰用料上，车内多处采用软质材料与皮革包裹，营造了较强的高级感。
领裕主打家用，因此车内储物空间非常多，中央扶手、前排杯架、门板等处都有，放置东西完全不用担心。
前排座椅配备通风、加热都在意料之中，但领裕把第二排也打造得非常豪华，6座版第二排的两个独立座椅，带有扶手，高配版车型支持电动4向调节、座椅加热、通风等功能，同时后排还有独立的空调系统，舒适性配置很高。
至于第三排的空间并不鸡肋，可以通过调整第二排座椅，带来较宽敞的第三排空间，保证头部与腿部有一定的富余空间。而且第三排座椅靠背倾角可调，放倒后可以扩展为一个全平的后备厢，实用性和灵活性都很出色。
在驾驶辅助方面，19.98万版本以上配备了福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，全系标配7气囊，并且头部气囊可以贯穿保护到前中后三排座位。
动力上，领裕搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机，最大可输出224马力，峰值扭矩360牛米，属于低功率版本，但账面数据还OK，匹配来自上汽的6速湿式双离合变速器。这套动力总成整体发力比较线性，没有所谓的爆发点，高速路况运动模式下超车不算特别给力，但在市区郊外代步丝毫没问题，看来它的确主打多用于城市路况的家庭使用。
领裕上市之后，将与传祺GS8、长安CS95，星途揽月以及汉兰达等形成竞争。领裕的优势在于车内有豪华感，配置也很高，6座版对第二排更为照顾，同时又提供5座、7座，消费者选择非常自由。对于家庭用户，领裕是一款升级之作，能提供非常舒适安心的用车感受。
领裕加群
北京现代途胜L：韩系车的新希望
韩系车这几年在国内的销量下滑已经不是新鲜事，2020年北京现代在中国累计总销售仅50.2万辆，离75万辆的目标还相去甚远。而今年全新上市的途胜L将是它们的重点依靠车型，新车搭载带有CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，售价区间为16.18-20.18万元。途胜L的亮点是有着极其夸张的外观造型，同时车身加长40mm，带来更宽敞的乘坐体验。
韩系车曾一度被认为很有设计美感，但如今全新伊兰特、名图、索纳塔都似乎用力过猛，风格诡异，这可能让一些人很喜欢，但也可能让一些人难以接受。这都是拜现代全新的“Sensuous Sportiness”(感性运动)设计语言所赐，激进，前卫，但似乎过于张扬。
途胜L的外形绝对属于过目不忘的，前脸格栅内部是立体的三角形元素，在光照下能够呈现出不一样的光影效果，同时和两侧灯组相融合，细节设计很用心。
车身侧面线条交错，有较多的凸起，形成切面设计，造型相当复杂，其轮拱、轮圈样式都比较特别，整体力量感突出，不知道你是否喜欢这种风格。途胜L的长宽高为4670×1865×1665mm，轴距2755mm，相较海外版车长增加了40mm，算是紧凑型SUV中上游水平。
尾部元素也非常大胆、犀利，贯穿式的灯带将两侧獠牙式的灯组相连，造型利落，开在路上很容易被辨别。
相比杀马特的外观，它的内饰设计就缓和很多了，环抱式的中控布局，配备10.4英寸中控大屏，内置百度智能网联3.0系统，操作流畅，可惜不支持CarPlay手机互联。
360°全景影像、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、远程启动、无线充电、自适应远近光等配置都在途胜L上配备，高配置依然是韩系车的惯用打法。
性价比高，造型有个性，适度加长是途胜L的优势之处，这也是国内消费者一直追求的。但如今随着自主品牌的崛起和日系品牌的坚守，韩系车的市场开拓能力有限，今年前3个月途胜仅累计卖了4千多辆，全新换代的途胜L能否成为北京现代的新希望，我们还需时日观察。
途胜L加群
长安福特Mustang Mach-E：价格惊喜
提到Mustang，可能很多人更愿意叫它“野马”，但由于对国内野马汽车造成“侵权”，因此官方只能叫它“Mustang”。如今福特正式在中国推出国产的纯电动SUV，Mustang Mach E，新车提供470-600km多种续航版本，售价为26.5-37.99万元。
这是福特电动化之后的首款产品，电动野马的外形继续保留非常运动富有肌肉感的设计风格，前脸中网格栅内部的会发光的野马标志容易让人联想到经典的美式Pony Car。Mustang Mach-E采用溜背的造型设计，车顶大幅度下溜形成非常典型的轿跑SUV风格。
尽管新车视觉上并不显大，但实际车长已经达到4739mm，轴距也有2984mm，定位中型SUV。类似“狮爪”的三柱状LED尾灯造型凶悍有辨识度，熟悉野马的应该知道这个经典设计来自哪里。
不过，由于这是一款纯电动车，它的内饰也直接用15.5英寸的超大屏幕解决，缺乏一些设计美感。悬浮式中控大屏的存在，使得物理按键被大大简化，这种内饰风格比较有科技感，但是少了一些运动激情。大屏内置的车机系统并非海外的SNYC4，而是与百度合作的SYNC+2.0智能车联系统，更加符合中国国情，适合中国消费者的使用情景和实际需求。另外，福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统全系标配，它支持L2级别的自动驾驶辅助功能。
Mustang Mach E价格在26.5万起，实际是很有性价比的。它全系都采用GT高性能版外观，而在海外这只是顶配的专属，在配置上，四个版本几乎一致，仅仅在于电池和电机上的差异，全系配备10.2英寸全液晶屏、福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等等。在续航、颜值、配置、性能等方面这款电动野马都没有短板，日后将与特斯拉Model Y形成竞争关系，如果你需要一款足够运动好看的电动SUV，它完全值得考虑。
Mustang Mach E加群
东风标致5008：升级之作
标致在今年更换了品牌logo，但是不会应用在5008新车型上。此次标致5008是中期改款，售价是18.77-26.37万元，新款主要在外形上进行调整，官方把中网称之为无边界中网，视觉上和两侧大灯形成互联。车头灯组部分修改得更加精细，前脸线条感更强，带来更强的视觉冲击力。
标致5008的长宽高分别为4670x1855x1650mm，轴距为2840mm，在中型SUV中这个尺寸并不算出色。这里提一下5008的“小弟”4008，标致4008是基于海外版3008加长轴距而来的5座紧凑型SUV，而5008则是在此基础上再加长的7座中型SUV，二者除了尺寸有差别，其余有太多地方相似。
侧面是可以辨别两者地方，5008更为修长，车顶线条平直，与4008略微溜背紧凑相区别。
新款5008内饰变化并不多，仍然延续现款设计，但中控屏幕从8英寸升级为10英寸。这套i-Cockpit座舱相比当下多数车型的设计已经显得足够前卫有格调了，游艇式挡把，金属材质的钢琴按键、凌厉的双辐式方向盘等等都非常有战斗气息。
老款标致5008的动力系统有1.6T+6AT、1.8T+8AT两种，改款之后，变速箱全系升级为爱信的8AT，而6AT不再搭载，燃油经济性将更加出色，同时驾驶更加平顺。这两套动力适合日常使用，但难以称得上澎湃和激情。
标致5008除了常规5座版，还提供7座版本，但是第三排的2个座位只适合应急，乘坐还是比较局促的。整体看来，标致5008的卖点是外形和内饰有独到的设计锐利度，但在品牌力、兄弟车型的区分度等方面还是略微欠缺。标致5008定位中型SUV，但实际竞争的是像本田CR-V、丰田荣放这些紧凑型SUV，目前有2万多的优惠幅度，性价比还是不错的。
一汽-大众奥迪e-tron：国产后直降15万
奥迪的e-tron早前是进口的，但4月之后，它归入一起-大众奥迪旗下，以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）方式成为国产。最大的好处是售价降了下来，从之前进口版的69.28万元起售，直接降低到54.68-64.88万元，起步价大降14.6万元！大概没有人会拒绝这么大的优惠吧，当然，如果你仍然坚信“进口才更有面子”，那奥迪也同样能够满足你，它的e-tron Sportback，也即是轿跑版e-tron依然以进口方式销售，售价是65.88-71.88万元。
国产之后，奥迪e-tron和进口版几乎无异，无论是外观、内饰都大致保持原汁原味的设计，奥迪家族风味浓郁。前脸应用大尺寸多边形前格栅，内部为带有自动开闭功能的半封闭样式。箭羽式矩阵LED大灯是奥迪近年来常用的设计，辨识度很高。
醒目的贯穿式尾灯除了在普通品牌，在宝马奥迪保时捷这些豪华品牌也逐渐被使用，这种设计能一下子就抓住用户的眼球，尤其在夜晚点亮后非常靓丽。
由于如今的奥迪车内已经习惯应用多块液晶大屏幕，因此纯电动车和燃油车内饰风格趋于一致，奥迪e-tron的内饰设计看起来和燃油车没有太大不同，配备了3块液晶屏，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸多功能屏的组合未来感很强，这也是奥迪一直在打造的“虚拟座舱”设计理念。同时，国产之后中控台换装了类似于碳纤维纹路的饰板，注重环保。四辐式方向盘和奥迪A8L同款，瞬间提升车内档次感。
关于动力，国产版e-tron相比进口版调得稍弱一点，标号也从55降低为50，但对于绝大部分人来说，这已经非常强劲了。国产奥迪e-tron 50 quattro配备前后双电机，总功率230kW，总扭矩550Nm，能实现7.5秒破百的加速成绩，并达到185km/h的最高车速。在续航方面，新车搭载来自宁德时代的三元锂电池组，电池组容量为96.7kWh，NEDC续航里程为500km。
奥迪e-tron的竞品有哪些呢？首先是BBA圈子中的另外两家，宝马iX3和奔驰EQC，目前它们也都全部国产。但实际上，奥迪e-tron车长超过4米9，定位中大型纯电SUV，而宝马iX3和奔驰EQC仅仅是中型SUV，在空间尺寸上奥迪e-tron有着很大的优势，当然它的售价也比后两者高出一截。
此外，竞品还有走高端路线的蔚来ES8、红旗E-HS9这些国产中大型纯电SUV。这两者目前市场接受度还OK，但是销量并不算很大。奥迪e-tron与之相比，优势的地方在于品牌溢价和科技配备等等。
奥迪e-tron加群
比亚迪唐DM-i：省油且动力不弱
唐DM-i已经公布价格，为18.98-21.68万元，但目前还没有正式交付，实际上，它也是在4月底才正式下线。
唐DM-i是与在售的唐DM（或称唐DM-p）相区别的，在外观和内饰上，唐DM-i基本沿用唐DM-p的造型，并没有太多改变，它主要是在动力系统上的调整。新车搭载了磷酸铁锂“刀片电池”，动力则换装了由骁云插混1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，亏电油耗低至5.3L/100km，在油耗方面表现很出色，同时动力性也不差，能达到8.5秒破百的加速。
与唐DM-p不同的是，新上市的版本并没有匹配6挡双离合变速箱，取而代之的是传动效率最高可达97.5%的EHS电混系统。通过EHS电混系统，唐DM-i可以实现纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种驱动模式。唐DM-i提供两款纯电续航版本可选，分别为52km和112km，如果充电条件便利的话，唐DM-i完全可以当成纯电动车使用，减少用油情景。
唐DM-i在上市之后大受欢迎，但目前受制于产能，仍然只能排队订车。这个版本相比在售的，油耗更低了，价格也更低了，全系7座，最大的遗憾是没有电动四驱版本。作为一款提升生活品质的家庭用车，唐DM-i非常值得入手。
唐DM加群
一汽丰田RAV4荣放双擎E+：老牌SUV新选择
荣放是最为热销的合资SUV之一，在去年卖了17万辆。它在4月底新增了插电混动版本，售价24.88-29.68万元。丰田把它称之为荣放双擎E+，这将进一步补充纯燃油版、双擎版，形成更全面的车系。它和唐DM-i（18.98-21.68万元）一样，也可以享受新能源车免摇号、免购置税、不限行等优待政策，而且还是合资身份，如果你介意比亚迪品牌，那多花6万块就可以了。如果你觉得贵了，那要是知道另一家日系SUV更贵，或许心里会平衡一点，CR-V插电混动车型售价是27.38-29.98万元。
荣放双擎E+搭载2.5L发动机以及电动机组成的混动系统，根据电机输出不同，系统最大总功率分别为194kW和225kW，纯电续航分别为87km和95km。作为一款PHEV车型，新车可油可电，同时可以提供反向对外充电，在郊外出游野餐时非常便利。
相比它的纯燃油和双擎版本，荣放双擎E+不会是走量车型，基本只适合既认可丰田品牌，又被牌照制约的人群。加入荣放车友群加群
广汽埃安AION Y：造型和空间是亮点
广汽埃安系列的销量并不出色，只能依靠AION S，它被大量应用在B端出行领域，而像AION V、AION LX起的作用不大，现在埃安将迎来一个新面孔，AION Y，同样定位紧凑型SUV，或许能迎来新的增长点。
新车搭载“弹匣”电池系统，安全性比较有保障，续航460-600km，售价10.46-14.86万元，这在纯电SUV里面算是很实惠的了，抢占了同级别的燃油车市场。
AION Y不是传统的SUV类型，是比较跨界的风格，在设计上也非常独特，对它的爱恨可能会比较极端；而且由于新车基于GEP2.0纯电专属平台打造，机械部分占用空间很小，车内乘坐空间很大。
外形上，AION Y采用了“机甲战士”的设计风格，基本还原了概念车的设计，相当科幻。类似于翅膀的两个大灯组、橙色撞色前唇、新潮拉花、隐藏式门把手、银色轮拱包围、宽辐式大轮圈、扁平的点阵式尾灯、镂空式的尾翼等等都非常有原创性，是年轻人喜欢的风格。
AION Y的长宽高是4410×1870×1645mm，轴距为2750mm，从这个三围尺寸可以看出，新车的车长并不出色，但轴距很大，车也很宽，这就带来了犹如MPV般宽敞的车内空间，特别是后排，几乎可以比肩冠道这些中型SUV，而且前排座椅靠背也可以完全放倒，变成后座的腿拖。此外，它90°开门角度，上下车相当方便，能把空间玩得这么溜的，埃安算是一绝。
AION Y加群
总结
以上即是4月份最为重磅的10款上市新车，涵盖了5-60万的价格区间，既有纯燃油车，也有适合限牌城市的纯电、插电式车型，有应对上下班通勤，也有享受高端生活品质的选项，几乎所有人的不同需求都能得到满足。相对来讲，以上10款并非十全十美，但已经是同级别中比较有亮点，产品力也比较出色的，如果你准备购车，完全可以考虑一下他们，也欢迎加入我们的车友群。