数说丨产销双降！“国产化”成进口车市场玩家新选择？

记者丨蘧毛毛

国内车市不好过，进口车市场也难言乐观。

从国机汽车发布的最新数据来看，2018年11月，我国进口汽车市场呈现“产销双降”特点。数据显示，11月，我国海关汽车进口量为9.9万辆，同比下降13.9%；进口车销量为7.7万辆，同比下降6.0%。

与此同时，前11个月，我国海关汽车进口量总计为102.6万辆，同比下降6.8%；进口汽车总共销售了77万辆，同比下滑6.0%。

受关税影响 特斯拉多次调价

从车型结构来看，2018年11月我国进口乘用车总量为9.7万辆，同比下滑14.4%，其中只有轿车进口量实现了同比正增长，增速为4.0%，SUV和MPV的同比增速分别为-22.6%和-50.1%。2018年前11个月，我国进口车销售车型也是以轿车和SUV为主，其中只有进口轿车销量实现了同比正增长。

11月进口车市场表现疲软，主要是因为美产车“拖后腿”。数据显示，美产车11月进口量同比下降48.3%。

受加税影响，大多数的美产车价格出现了一定程度的上浮，影响了销量。以特斯拉为例，为了应对新的关税政策以及不断变化的市场形势，特斯拉2018年内在中国市场已多次调价。  

2018年5月22日，中国财政部宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%，特斯拉随即下调了Model S和Model X在华售价，降价幅度从4.83万元到9万元不等；7月6日，我国对美产车进口关税从15%上调至40%，特斯拉价格又全面上涨，涨幅最大的车型Model X P100D上涨了25.56万元；8月中旬，特斯拉又微涨了一次。

价格的上涨使特斯拉在华市场负增长压力明显。乘联会数据显示，2018年第三季度特斯拉在华零售量同比下滑37%；10月，特斯拉在华零售量同比下滑了70%。

为了挽救下滑局面，2018年11月22日，特斯拉宣布即日起在中国市场下调Model S、Model X价格，下调幅度为12%-26%。紧接着，12月14日，中国国务院关税税则委员会宣布，决定从2019年1月1日起至2019年3月31日，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，特斯拉又将旗下车型售价调至2018年5月时的水平。

“美产车关税降低对进口车市场来说是一件好事，接下来预计美产车会有一个恢复增长的过程。”国机汽车市场营销部高级经理王存在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时说。

为了提高在中国市场的销量，减少政策性因素的影响，“国产化”成为特斯拉的新选择。今年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期宣布开工建设。据了解，该工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model3等车型。

保时捷进口增长率居首位

2018年11月，进口量排名前十的车型有六个实现了增长，分别为雷克萨斯、保时捷、奥迪、大众、沃尔沃、斯巴鲁。其中，保时捷成为增长率最“亮眼”的品牌，雷克萨斯成为进口量最大的品牌。数据显示，11月，保时捷进口量为1.42万辆，同比增长106.6%；雷克萨斯进口量为1.5万辆，同比增长13.1%。

尽管中国汽车市场整体的增速放缓，但对保时捷和雷克萨斯来说，却迎来了高光时刻。数据显示，2018年，保时捷在中国市场销量为8.01万辆，同比增长12%；雷克萨斯在华累计销量为16.05万辆，同比增长21%。

随着保时捷和雷克萨斯在中国进口车市场的风生水起，“国产化”再次被提及。

日前，有媒体报道称，保时捷将与上汽集团合资实现国产化。对此，保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格表示：“目前没有考虑在中国市场进行本地化生产，也不会就此展开讨论”。

另一个不断被传“国产化”的品牌是雷克萨斯。尤其是去年10月中国一汽微信公号发布的推文《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》中显示“导入雷克萨斯豪华品牌”，更是将雷克萨斯国产化的传闻推向高潮。对此，雷克萨斯（中国）方面在接受记者采访时回应：“关于雷克萨斯国产的事情，我们的态度一直没有变过，即目前不考虑国产。”

随着进口汽车关税的下调，保时捷、雷克萨斯似乎并不着急“效仿”特斯拉实现国产。但相比之下，只能“享受”三个月关税下调的美产车，在度过短暂的“春天”后，出路又在何方？