50万级插混新员，奔驰E350eL能打吗？

其实在前两年，小编还记得有好几个朋友问过我，家里想多买一台车但也只能买新能源插混了，有什么好推荐的，当时小编翻了翻，似乎宝马5系新能源还真的是一家独大了，A6L的插混当时新款没有跟上，奔驰更是没有插混的选项，但到了今时今日，情况却发生了变化，BBA三强都把插混这一款补齐了，奔驰E 350eL也是BBA中最新的一款插混，小编认为它应该很有机会取代5系新能源，成为路面上最多的绿牌豪车。

不得不说，目前我们在路上见到的绿牌C级车，确实是5系新能源巨多，偶尔能看到几台绿牌的奥迪A6L旧款，但奔驰确实基本是看不到的。但随着奔驰E 350eL的出现，格局确实有可能产生变化，一方面是奔驰的品牌力，而另一方面则在于奔驰E 350eL在硬件实力上也有着较为突出的优势。

在外观面，奔驰E 350eL延续了目前新款E级的设计，且都有大标和立标的选项，消费者随自己的喜好选择就可以，两者实际上并没有太大区别，但到了经销商的价格大标的运动轿车版本普遍要贵一点点。而和别的品牌不太一样的是，在外观上奔驰E 350eL并没有刻意做出与燃油版的差异化，除了尾标和“绿牌”之外，基本看不出区别。

除了外观之外，内饰部分奔驰E 350eL也跟现款的新E比较接近的，仍然维持着奔驰作为豪华车较高的水准，更换了全新样式的方向盘之后，和双联屏的科技感搭配更为和谐了，说实在的这套内饰的完成度要比起宝马5系新能源要高不少。

但毕竟宝马5系新能源有了之前良好的口碑，终端售价也有了一定的幅度，凭什么奔驰E 350eL出来就说有机会实现超越呢？毕竟尺寸没有5系大，论燃油版，新E也没比5系卖得多对吧？但放在奔驰E 350eL上，确实是有点区别的，尤其是在动力配置方面，奔驰E 350eL就稍稍有了一定优势，在2.0T涡轮增压与电机的组合下，奔驰E 350eL的系统综合马力有333匹，综合扭矩达到790牛米，变速箱则匹配9AT的变速箱，这套变速箱的传动效率也是达到了90%以上，目前这款车也是E级里面扭矩最高的一台车，百公里加速仅需6.7秒，而官方公布的百公里综合油耗仅需1.4L，相比起宝马5系新能源现有的动力总成更有优势。

除此之外，作为插混的车型奔驰E 350eL的纯电续航也要更高，达到120公里，属于目前业内的一流水平。而且奔驰E 350eL同时支持直流快充和交流慢充两种充电方式，满足消费者的不同需要，充电孔分别分布在尾灯的下方，其中快充约1个小时就可以把电量充满，而即便是慢充，145分钟也可从0%的电量充到80%。相比起宝马需要接近4小时的慢充，确实方便了不少，对于家里没有固定车位的消费者来说，拥有快充真的是解决了不少便利性的问题。