私家车取消强制报废，是不是就可以一直开下去了？
特工平时跟人聊选车买车的事，经常碰到这么一类人，他们考虑小众品牌或小众车型，准备下手却又犹豫不决，可能是中了“不想随大流，想买个与众不同点的车”的毒，又或者架不住高优惠的诱惑，当然也可能是受人蒙蔽（网上有媒体老师、4S店有销售顾问、亲朋圈子里还有所谓的对车非常了解的人），他们的顾虑其实也就一点：这车能不能买？
每每遇到这种问题，特工肯定得把利害关系给人好好分析分析，这其中最重要的一点就是：保值率，一个车开2-3年就换，车主大概率会选择把它卖了，这时候大众车还是小众车的区别可就大了，有的同价位、同时间购入的两台车，差价可能到1-2万，谁能不重视？可有的人听完这话就说：我不换，这车我开一辈子。那么问题来了，这车能开一辈子吗？
理论上来说，能。自2013年5月起，我国就已经开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。根据规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废（注意，是引导，不是强制）。
但即便如此，特工还是觉得，私家车特别是小众车买来开一辈子（或者具体到开10年以上吧），这事不现实，原因主要有如下几点：
1、老车维保伤不起
从车辆维修保养上来说，当车龄比较长之后，车辆的维修保养费用会花费得比较多，即使再好的车，也难逃大修的命运。维修发动机、更换变速箱……车主钱花的心疼不说（旧车不换，又有多少人是因为情怀，大多数人还是抱着：又不是不能用的心态），零配件不好找才是令人头疼的事。
修吧，费钱；不修吧，车辆继续使用存在隐患，说严重点，随时可能趴窝。所以为了避免这些麻烦，更多的车主还是会倾向于将使用时间比较长的车报废掉，要是赶上合适的置换政策，提前置换（有得换，赶紧换，报废没几个钱），或者像今年大概率要搞的“汽车下乡”，卖旧换新，岂不美哉？
2、年检是大敌
除了维修保养伤不起，车辆的使用时间越长，通过年检的可能性越低。要知道，如果车辆连续3次没有通过年检的话，也是会被强制报废的。虽说取消了报废年限，但车辆定期的年检还是少不了的，新车6年免检（不上线，只换标），超过6年，1年一检；超过15年，6个月一检。
据我所知，很多对老车有情怀、有收藏爱好的人，都受制于这一点，一年一检甚至半年一检啥概念，跑车管所得像跑菜园那么频繁。玩车一族尚不能忍，咱私家车车主更是受不了，如果说只是跑一趟、测一下就完事，那倒还好说，面对日益严苛的排放法规，大城市都国六将至，小城市也升级在即，老车上线检测，还下的来吗？
3、投保难
最后，车辆的使用时间长了以后，在登记保险时保费也会增加，甚至很多“老爷车”根本投不了商业车险。当然有的车主可能就说了，老车谁还买商业险，就一交强险裸奔！殊不知，车老就像人老，很多看不见的地方都已经不在最佳状态，特别像刹车、电气线路等关键部位，故障率以及发生自燃等情况的概率比较高，不买不放心。
这还只是主观层面，客观层面是大多数保险公司都不会给这种车辆投保（一如寿险也对老年人不甚友好）。对于这种没有投保商业险的车辆来说，远不是车主一句“老司机不怕”就能克服的。车主要么不敢轻易开上路，要么不敢出远门，总之，这时候不报废，好像也没有其他办法了。
写在最后
总的来说，国家取消了私家车强制报废的要求，对于很多车主来说，确实可以延长很多使用年限，不过这个还是与平时对车辆的养护以及环保的排放要求相关联，并不是可以无条件一直使用下去的。
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