电动也要有性能版，大众发布ID.4 GTX

提到大众小钢炮，大家肯定会率先想到GTI、GTD这样的后缀，它们往往都拥有更加运动的外观套件，以及更高功率的发动机，对于很多追求运动但又要估价的小伙伴来说，它们就是最佳的选择。而在电动化的未来，大众也不打算丢掉这部分的客户，2021年4月28日晚，大众通过线上直播的方式发布了大众ID4.GTX，后缀的GT和此前的是同样的意思就是驾驶乐趣，而X则是代表对未来出行无线可能的含义。

大众ID4.GTX也是大众ID系列的首款电动车型，最快有望在今年下半年在欧洲正式上市，随后登陆其它国家市场。从外观上来看，ID4.GTX和欧版的ID.4也就是国内的一汽-大众ID4.CROZZ基本一致，能看到的变化也就只有下唇取消了哑光镀铬装饰，变成了一块与车身同色的设计。

两侧仿进气导流孔也进行了调整，在此前箭矢造型的凹陷处增加了三颗LED日间行车灯，并对下方的中网进行熏黑处理，从而营造出更强的运动感，不过新车并未在前脸做GTX的标识。尾部同样是减少了黑色的塑料件，改为了与车身同色，并且取消了ID.4的车型铭牌，仅保留了GTX字样。

来到车内，ID.4 GTX也基本延续了现款ID.4的设计，相比较以往大众在GT车型上做的细节，新车采用了更多蓝色的包裹，来表达可持续性的思路，并辅以红色的氛围灯，整体的运动科技风还是比较独特的。当然在座椅的部分依旧是采用了一体式的座椅，并采用了皮质和帆布的组合，还带有GTX的LOGO。

动力部分，ID.4 GTX与国产ID.4系列的四驱版车型一样都采用了双电机的布局，最大输出功率提升至299马力，0-100km/h的加速时间为6.2s，相比较现款的ID.4快了两秒多。电池容量为77kWh，可实现480km纯电续航（WLTP）。新车仍然支持125 KW快充，可以在30分钟内增加300km的行驶里程。

可能试驾过大众ID.4系列的朋友都会发现，相比较我们平时了解的纯电动车型，ID.4系列更想要营造出一种咱们燃油自吸车的感觉，动力输出很平顺，刹车的脚感也非常线性，开起来非常轻松惬意，不会给你一种特别紧绷的感觉。

而ID.4 GTX在此基础上增加了更强力的电机，但是6.2s的百公里加速成绩在当下依旧算不上是性能，毕竟很多自主品牌纯电动车型都跑出了三秒出头的表现。我想大众可能想要的是更加综合的表现，通过德国顶级团队运动性底盘调教的底盘、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统等等，都将助力它拥有更加出色的驾驶体验。

总结

GTX的版本在外观上的改变并不大，不知道这能否让国内的年轻朋友买单，但是内饰的设计还是比较有意思的，蓝红黑的搭配比较有看点，并且座椅也是全新设计。至于动力方面，6.2s的加速成绩在电动车领域真的不能算强悍，但是要想到ID.4 GTX依旧只是一台家用车SUV而已，GTX的版本也只是在此基础上让它更加运动，来满足一部分消费者的驾驶需求。