华为卖车帮助了小康 创维效仿扼杀了天美 | 汽势关注

汽势Auto-First｜梁树一

4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。

汽势Auto-First了解到，开沃新能源汽车集团自成立以来，在新能源商用车汽车领域已经深耕和布局十余年，已经形成了完备的研发、制造以及供应链体系。而在今年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具；陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。商标转让完成后，创维汽车成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌，而创维汽车的前身就是天美汽车，旗下首款车型也正是去年10月份已经上市的天美ET5。

虽然创维汽车是一家新势力，但是其本质上也并不新，开沃新能源汽车集团经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，有坚实的基础为乘用车赋能。

在开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生先生看来：“新能源汽车是保护环境、造福人类的产业。开沃新能源汽车集团‘十年磨一剑，一朝露锋芒’，如今将融合自身积累已久的造车优势和智能技术，打造车家一体的智能化互联生态闭环。我坚信在这个伟大的时代，‘创维汽车’必将成为不凡的民族品牌，中国汽车品牌也将引领世界新能源汽车产业御风而行，为世界人民的福祉贡献坚实的力量。”

值得一提的是，将天美更名为创维，能够更合理利用资源是一方面，在汽势Auto-First看来，更重要的是创维的知名度。创维作为老牌家电品牌，曾经以技术和实力将电视的价格“打了下来”，黄宏生自豪的表示：“曾经29英寸的彩电售价高达万元，是创维将价格拉到5000元，而创维也是国内首个拿到电视机生产资质的民营企业。”的确，时至今日创维电视在行业的影响力依然毋庸置疑，且已经布局智能家电领域许久，既是如此，创维汽车自然在智能出行领域拥有着更得天独厚的优势。

此外，创维家电的渠道也将在未来与创维汽车逐步打通，双方共建全新的线下旗舰体验店，似乎这一操作与华为联合赛力斯的方式如出一辙，创维汽车也能取得同样的成效吗？

创维汽车未来是否会大有可为还不得而知，但可以肯定的是，黄宏生的志向异常远大，它要将创维汽车打造为全球十强……当然，上一个放如此豪言的许家印目前还并未量产一款车型，所以创维相比恒大还真有不小的领先。