为什么上汽奥迪顶着骂声也要加长A7？
前几天开幕的上海车展上，上汽奥迪终于公布了首款国产车型A7L的正式模样，相比进口版多了一个正经的屁股，从修长动感的溜背轿跑变成了传统的三厢轿车。不出意外的，国产A7L一露真容，就遭遇了很多的骂声，但其实早在刚曝出白车身的照片时，大家看到国产A7L车尾就已经开始了吐槽，既然如此，可为什么上汽奥迪仍还要坚持加长A7呢？难道上汽奥迪听不到舆论的声音吗？
要说上汽奥迪听不到舆论的声音，那显然是不可能的，上汽奥迪这个项目本身就来之不易，同时作为一个豪华品牌，种种决策必然是经过了深思熟虑和反复调研的。上汽奥迪一意孤行将国产A7加长，将溜背轿跑变成传统三厢，这其中我们认为上汽奥迪有着自己的思考。
首先我们必须得看到A7L这款产品的意义，作为上汽奥迪上马的第一款产品也是一款高端产品，A7L必须要在市场上完成走量的任务，这样上汽奥迪才能更快速的立足市场，让外界包括奥迪内部对上汽奥迪这个项目是否成功有个评判标准，也更利于后期从奥迪手中获得更多资源支持。
可如果按照进口版车型原汁原味国产的话，那么上汽奥迪想要实现走量无疑难度会成倍提升。因为轿跑这个市场本身就是一个偏个性的小众市场，何况A7又还是一款豪华中大型轿跑，市场体量可想而知。所以如果仅是将进口转为国产，意义并不大，它并不会带来多少的销量提升，那么对于上汽奥迪来说，只能换条路走了。
三厢则成了最为稳妥的选择，在国内的豪华中大型轿车市场里，传统三厢相比轿跑无疑更容易被消费者所接受。同时虽然改为了传统三厢造型且进行了加长后破坏了原生的美感，但也不可否认5076mm的车长和3026mm的轴距很好的解决了此前进口版车型存在的后排空间局促的问题。
另外其实我们也要看到，国产后的A7除了对车身进行加长和对C柱进行修改外，上汽奥迪将进口A7所拥有的无框车门、贯穿式尾灯、以及比A6更动感的前脸这些元素都尽量保留了，让国产A7L在达到更符合中国市场主流消费者需求的宜商宜家的产品调性之余，也留存了它本身区别于A6L的个性特征。对于国产A7L来说，这也将是它的一个竞争优势。
此外结合产品分析，虽然A6和A7同属于中大型轿车，但参考进口版A7配备的电吸门、激光大灯、OLED尾灯等硬件来看，在奥迪内部A7的定位实际要比A6高出半级的。因此国产A7L这样独特的产品特性也无意间形成了一个新的，介于A6L与A8L之间的C+级定位。
那么站在市场的角度看，国产A7L的赢面就大了许多了，传统三厢构造结合加长后更宽敞的空间带来的宜商宜家的调性让它既能与A6L、5系、E级相竞争，同时无框车门和更高半级的定位又让它更具个性和排面。所以实际国产加长后的A7L不仅是能分食传统中大型轿车市场的一杯羹，也能让那些预算不够或是不想买D级车但又觉得C级车级别不够的消费者有了合适的选择。
因此只要正式上市时的价格合理，再结合后期一定的市场优惠，我们相信那些愿意加点钱把5/6/E换成7的消费者不再少数。
写在最后：从最初的立项谈判到今天首款车型正式落地，上汽奥迪一路可谓是走得磕磕绊绊极不容易，并且在A3、A4、A6、Q3、Q5这些容易走量的主流市场的产品都早已划归一汽奥迪后，留给上汽奥迪的几乎是等同于没有选择。所以站在企业角度来说，上汽奥迪对A7进行加长、修改车尾，实乃是不得已而为之，毕竟只有这样，国产A7L这款产品才能有自己的优势和争夺市场的可能。而如果未来上汽奥迪真的能够把A7L卖好，那么我很愿意打心里对上汽奥迪的团队说一声，厉害！
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