记6分罚200！新型抓拍设备上岗，严查此类行为！
为进一步加强对重点客货运车辆的管理，北京近日在全国范围内，首次采用了“车辆卫星定位系统”采集车辆交通违法行为信息。“车辆卫星定位系统”的应用，意味着在没电子眼也没警察的地方照样能记入交通违法。
主要对省际客车、旅游客车、危险品运输车、重型货车等重点客货运车辆，疲劳驾驶、闯禁行、违反限行时间、路线规定等违法行为进行非现场执法。
01、闯禁行
如GPS显示车辆提前驶入，即使没有电子眼拍摄，也可以将车牌号录入非现场执法系统。
02、疲劳驾驶
根据交通部、公安部的相关规定，货车在行驶4小时后，司机必须停车休息20分钟。
如通过系统数据，发现货车连续4小时内车辆始终处于运行状态，可认定司机属于疲劳驾驶，可以将该车的交通违法纳入系统。
交通违法行为如何处罚？
从对道路运输车辆卫星定位系统安装、使用的监管执法主体来说，是由道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据各自的职责进行执法监督。
交管局掌握电子眼信息，交通委掌握车辆的GPS信息，信息互联互通后可以共享数据，无论司机遮挡号牌还是在行驶中故意关闭GPS，相关交通违法行为，都会记录在执法平台上，并作出相应处罚。
据交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》规定：
● 未按规定时间、线路行驶的：对驾驶人依法予以罚款100元，记3分的处罚。
● 疲劳驾驶的：对驾驶人依法处以罚款200元，记6分的处罚。
● 据交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第37条规定：道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，拒不改正的，处800元罚款。
各类新型抓拍设备
除了“车辆卫星定位系统”，在近年来，也出现了不少新型违章抓拍设备，如果想要避免被罚，在路上遇到了它们还得谨慎开车。
希望不要“一刀切”暴力执法
说到车辆卫星定位系统，近日也因为河北货车司机金某因“北斗掉线”被罚款扣车后自杀的事情，在网络上引起热议。对处罚执行上的质疑也被推上了风口浪尖。小编作为道路交通参与者的一员，站在车主的角度多说几句，希望执法部门在展开查罚的同时也能关注到几个问题：
1、执法是否做到了人性化？
法律规定司机每隔四个小时强制休息二十分钟，初心也是为了司机的安全考虑。
如果在节假日或者堵车时，部分服务区会因为车流量爆满而挂出告示牌，禁止大货车进入服务区休息怎么办呢？
此时不熄火，马上要到4个小时的关卡了，关北斗要被扣2000元钱，继续开车就得受处罚。只能选择把车停在服务区车道上，然后直接被扣除200元3分，这已经是好的结果了。
那如果再遇到特殊路段，有些国道山路漫长，中间没有休息站，到了4个小时怎么办？
2、系统是否会侵犯个人隐私？
这个问题，我们在《道路交通安全法》114条可以看到，允许以技术监控设备获得的数据作为执法依据。
同时，根据2014年交通部颁布的规章，车辆卫星定位系统安装范围限定在对公共交通影响最明显的危化车、重型货车、大型客运车辆和校车等车型，对这些车型的强化管理，既保障了正常的交通环境，又不会侵犯到公众的权利。
3、系统一旦出问题谁负责？
据一些货车司机透露，在货运行业，卫星定位系统掉线的问题时有发生。如果是家用车，哪个地图导航不好用，至多换另外一个。但是对于卡车司机来说，系统如果掉线，那不但要罚款还要扣车，哪一个都是不可承受之重。
那么，北斗经常出现的掉线，是设备厂家的问题吗？不排除。很多厂家都能生产北斗车载终端，质量肯定有好有差，除了厂家，还有平台。既然有很多因素都可能导致北斗掉线，那么执法部门有没有明确公正的方法界定人为破坏和系统故障，有没有“一刀切”处罚？
不过车主们要分清的是，车辆卫星定位系统的车载终端和北斗卫星导航系统不是一回事，这个要说清楚。我国自主建设的北斗卫星导航系统很优秀，是一件利国利民的国之重器，不比美国的GPS差。但是再优秀的导航系统，也要落地到终端设备上。如果设备有问题，再牛逼的导航系统也没用。
严格治理车辆违法行为，杜绝安全隐患，这个是必要的。如今，随着新型抓拍的越加普及，希望能着实发挥治理安全隐患的作用，否则再先进的系统，也难以刹住利益的冲动；再严格的管理办法，也难以避免“一刀切”的执行。
