熟悉皇冠这台车的消费者都知道，2003年第12代丰田皇冠正式国产，并且凭借着月销2万辆的表现，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的车型。论车型历史，说丰田皇冠是“活化石”都不为过。从1955年开始，皇冠已经历了半个多的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度。

但随着市场需求的改变以及竞争对手的猛烈发力，主打商务的皇冠开始逐渐受到冷落。虽然第14代皇冠为了迎合市场消费需求，改变了以往的稳重车型的策略，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，但已经处于市场边缘的皇冠所具备的市场影响力已经提升不了它的销量。因此，在2020年4月28日晚，最后一辆第14代丰田皇冠下线，国产皇冠车型正式停产，亚洲龙正式接任。

不过当我们以为丰田皇冠会永远成为我们的回忆之时，谁也想不到丰田的“CROWN皇冠”特使品牌标志会以SUV方式再度回归中国市场， 在今年的上海车展上，全新汉兰达正式亮相，与之一同到来的还有一汽丰田的皇冠陆放，新车定位于一汽丰田高端旗舰SUV

实际上，陆放这款车就是海外全新汉兰达XSE运动版车型，而由一汽丰田国产后，也并未对其外观有过多改动，从设计来看，陆放是要比第四代汉兰达年轻得多，而在内饰上，皇冠陆放也和全新汉兰达一模一样，两者都搭载一块12.3英寸悬浮式中控大屏和一块多功能机械按钮的三幅式方向盘，动力方面，新车将搭载由2.5L自吸发动机＋电机组成的混动系统，传动系统方面，新车将匹配E-CVT无级变速箱与电控四轮驱动系统。

自从卡罗拉和雷凌开启“一南一北”双车格局后，丰田在华的车型投放基本都将延续“一南一北”同款登场的策略。虽然从这种双车战略来看，确实是能够提升很多的市场竞争力，毕竟两种车型微小的差异配置能够满足许多消费不同的需求，但在汉兰达这一级别的领域中，本就没有什么威胁较大的对手，所以在未来的市场中，皇冠-陆放可能就会是汉兰达最大的对手。

而皇冠陆放的到来也好处也有坏处，对消费者来说是一件好事，多一家厂家在做，那么就会有竞争，这样就有机会不用再加价甚至优惠，而这件好事对于厂家而言就是坏事，毕竟有了另外选择与比较，自家“兄弟”就会出现竞争较为激烈的情况，要知道在皇冠陆放还没出现之前，汉兰达是这一级别车型中绝大部分消费者的选择。

当然，以上只是凭借它们是姊妹车型的身份进行的基本推测，未来是否会真的形成正面竞争局面还是无法确定，毕竟虽然陆放与汉兰达是姐妹车型，但从“皇冠”的车标以及皇冠一向在市场中的定位来看，皇冠陆放按推测来说，在售价上应该会比汉兰达更贵。

那么一汽丰田启用皇冠，是不是想靠“皇冠”之名来进行溢价呢？或许其中有一部分原因。还有一部分原因可能也是因为一汽丰田陆放如果没有“冠名”皇冠，那么其知名度势必没有汉兰达高，市场认知度也不够，未来的市场竞争力与溢价能力也将被削弱，所以靠着皇冠在国内市场存留的市场影响力来制造热度和产品价值，也是一个明智之举，不过在命名中，强行加个皇冠二字是否显得太勉强，难道消费者真的会因为一个"皇冠"的名字而买单吗？

【写在最后】

未来，陆放的“生命”会有多强大，我们还无法准确判断，毕竟目前对于这款车了解，除了一些基本的信息，关于配置等方面还不得而知，但目前凭借着皇冠之名，陆放已经算是成功一半了。