失去大众标的捷达比自主品牌还差？网友：捷达已不是我的第一选择

捷达自从从大众独立出来成为独立的品牌后，这几年的表现有点滑铁卢，似乎对于完成一代人梦想的捷达，用户们已经不买帐了。

这确实是不争的事实，从数据来看，捷达未独立前的最后一年销量有32.8万辆，而从独立开始的后一年，年销量已经萎缩到155223辆，以超过50%的跌幅给了捷达一个狠狠的耳光。而到才今年稍微有一点好转，从今年第一个季度的销量37087辆似乎看到了一点希望，但我们也知道这与巅峰时期的捷达相比，差得太远了。虽然我们知道，自从独立后，捷达一直在努力。

但很明显，捷达的努力不能说是白费，只能说失去了核心竞争力，不是靠努力就能挽回的。

首先是独立没毛病，但独立后的产品其实并未得到升级，核心技术还是和以前一样。动力系统依旧是沿用大众的，这虽然能成为一个卖点，但也会成为一个缺点，如果说是在不断采用最新的动力技术，还尚有可说，但是实际上几乎可以算是采用其10年前的技术，现在的网友们都已经很懂车了，所以难以获得市场的持续认可，也是在情理之中的。

当然，捷达也从未想过止步不前和放弃，此次上海车展捷达还将全系三十周年纪念版、捷达VS7黑锋版、捷达VS7熊猫版限量车型，以及两款改装车型都拉出来亮相，实际来看有变化么，没有。相比看下今年风生水起的众多自主品牌，哪一个独立的品牌不是全新的车型亮相，不是涉足新能源市场，而捷达依旧处于换汤不换药的阶段。

所以，之于捷达，第一步是否仍旧需要在产品的独立性上创新高才有机会，是捷达真的需要认真思考的问题了。

其次就是品牌影响力，更直观的说法就是大众的logo，当捷达车型褪去大众logo光环之后，还剩下什么，目前真的找不到了。就像当年一样的价格你买的会是一辆大众车，而现在是一辆捷达，还买吗？需要考虑一下，再看看吧！其实就和很多人买BBA的入门车型一样，买的都是那个标，体现的都是哪个品牌价值。

所以现在的捷达，品牌价值难以创造商业价值。众多网友也表示，就算买车预算和捷达车型一样，也需要观望一阵子，看看有没有更好的选择！