博越、哈弗H6爆款大对战，懂车的人都这么选

10万级自主SUV向来都是红海战场。这个价格区间的博越和哈弗H6，一个是“好看、好开、好智能”的三好SUV，一个号称国民神车，二者无论是产品力还是销量、口碑都是自主SUV当之无愧的标杆。

如果想买一台10万左右的自主SUV，他们绝对都是绕不开的选择。比如W动力的后台就经常收到这样的留言“博越和哈弗H6到底该如何选？”，“被称之为三好SUV的博越，值得买嘛？”，“周围朋友买了哈弗H6，但自己更喜欢博越的外观，给点建议呗。”

很正常，当棋逢对手的时候，消费者难免犯纠结，所以今天我们就选取两款车型价格相近的主销版本，11.68万的博越2020款1.8TD DCT智联PRO和10.89万的1.5T+7DCT国潮H6冠军版，通过他们全方位的产品力对比，直观的分析二者的优劣，给出一些“诚不欺”的建议。

随着这些年自主品牌在设计上的精进，各品牌SUV都越发符合国民的审美。比如博越PRO由得·霍布里带队设计，他们比较注重中国传统文化的融合，所以产品的外观大气、柔和，哈弗H6则更激进，通过蜂窝式中网、凌厉的大灯造型、车顶线条营造一种运动感。

至于谁更好看，见仁见智，但在我看来，哈弗H6的美是初见让人“哇塞”的美，博越PRO的美后劲更足，越看越好看，真正的高级美是也。

来到车内，博越PRO采用的是炫黑内饰，加上内嵌式的中控屏，集成式的操控台，风格与外观的大气，豪华相符，能够吸引较广泛的受众。这话怎么讲？当然是跟哈弗H6国潮版比较下来，哈弗H6国潮版采用黑白撞色内饰，整个中控区域向驾驶位倾斜，运动感由内而外，无不在迎合着年轻人的喜好。

如果凭以上这些，你只是认为他们设计风格不同的话，就太片面了。除了肉眼可见的设计感之外，需要真正去触及才能感受到的细节上的质感更不容忽视。我们看到，两者对比博越PRO在缝线的处理，座椅的材质、金属装饰的运用方面明显更考究。

事实上，我们经常接到一些自主品牌车主对车内异味的控诉，而车内异味往往与内饰的皮质和隔音棉用料息息相关，这一方面，哈弗H6一直以来饱受诟病，而博越得益于吉利采购体系的严格把控，一直有着不错的口碑。

多媒体方面，两款车型都配备了12.3英寸的多媒体触屏， 哈弗H6搭载Fun-Life 车机系统，博越PRO搭载吉利自主开发、行业领先的GUKI 19以及行业真正首款车规级高性能芯片E01系统，相比之下，后者主打开放互联，功能更为丰富，娱乐性更强，比如仅地图就有百度地图、腾讯地图、高德地图三种形式，听音乐的话有QQ音乐、腾讯音乐、网易音乐，消费者可根据自己的习惯做选择。此外，全民K歌等娱乐功能，都能在博越上实现，只要你把玩过这套GUKI 19系统，就会明白博越的“好智能”绝不是一句空话。

放在前几年，消费者买自主车型还停留在只看颜值，这两年，自主三大件逐步进阶到合资水平，消费者也与时俱进的对一款SUV的操控有了更高要求。

动力方面，博越智联PRO搭载同级唯一1.8TD发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。W动力在此前试驾过多次博越，这套动力开起来极好上手，爆发力强，动力输出线性，换挡平顺。值得一提的是，得益于路特斯和保时捷两大豪华品牌共同设计和调教的底盘，博越开起来给人一种紧凑，不拖沓感，跑非铺装时路面的坑洼过滤得当，有路感，但不至于太颠簸，操控和舒适兼顾。

国潮H6 1.5T冠军版 ，采用的是1.5T电喷发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩210N·m。这款发动机大家都懂的，当博越的1.8T已经进化到第三代，它还是最早期的和M6同款的电喷发动机，技术和体验有多落后可想而知。有人要说你为啥不比2.0T版本，看看价位就知道了，H6 2.0T最低配置可是已经到了13.69万。况且，哈弗H6和博越真要比操控，输的不是动力，而是它的底盘十分松散，毫无质感，特别是弯道上的表现相比博越差的不是一星半点。

最后看配置，众所周知哈弗H6以配置丰富著称，对比下来它的确以量取胜。但仔细探究发现，博越PRO比哈弗H6多出了靠背调节和温度分区两个功能，哈弗H6多出前排头部气囊，发动机启停，方向盘换挡，LED大灯、雨量感应等。

两者的侧重点不同，配置价值也不同，哈弗H6重在便捷性配置，虽然配置数量多，只要稍微懂点行的人会知道，这些配置在后期升级很容易，比如目前市场上大多数车型升级LED大灯二三百元就能搞定，而博越PRO主打舒适，尤其是温度分区考虑到了后排成员的感受，该功能在这个价位产品中极少见，哈弗H6要选装此功能需要加1000元。有一说一，哈弗H6的配置的确丰富，但在懂用户需求方面，博越拿捏的更到位。

博越2020款1.8TD DCT智联PRO和1.5T+7DCT国潮H6冠军版两款车型的对比，无疑是王者间的实力较量。对比下来，虽然处于同一级别，他们的车格并不相同。“好看“方面，两者都代表着各自品牌顶尖的设计水准，设计风格不同，圈住的人群也不同。但做工用料看，博越更愿意在细节上下功夫。

“好开“方面，博越几乎可以完全KO哈弗 H6，博越搭载的1.8TD发动机已经是第三代，动力表现极为优秀，反观H6的动力还是最早的1.5T电喷发动机，而动力之外，博越PRO相比哈弗H6更在底盘调教上有着较出色的表现。

“好智能”方面，博越搭载的自主研发的GUKI 19系统，它的开放生态赋予了博越强大的娱乐性和可玩性。至于配置嘛，H6的诚意主要体现在了数量上，但在我看来，配置从来再精不在多，像吉利这样，愿意去研究消费者的需求，给他们真正想要的配置才是真诚意。