2021上海车展丨对话海拉电子：国际汽车零部件供应商 “拥抱变化”

2021上海车展拉开大幕，国际传统汽车供应商凭借各自专攻领域的实力，展出了在汽车智能网联方面的多项新技术。昨日，车云菌与国际零部件的企业代表——海拉亚太区电子事业部执行副总裁Joerg Brandscheid进行了深度交谈。在智能化、网联化汽车转型的关键期，看看这些国际传统供应商如何探寻转型新思路。

海拉亚太区电子事业部执行副总裁Joerg Brandscheid

海拉是一家上市的全球性汽车零部件供应商，专注于创新性照明系统和汽车电子设备，此外，在特殊原配套业务领域为特殊车辆开发、制造和销售产品，多年的技术积淀和开发经验令海拉在专业领域有着稳固的市场。但是，智能电动汽车快速发展的当下，海拉也面临不可避免的转变。

本次车展，海拉电子展出了电动化、智能网联、个性化领域的多项产品和解决方案。

2021上海车展海拉展台 

Brandscheid先生介绍到：针对节能与电动化，海拉展示了多种电子和照明解决方案以及支持汽车电动化车各阶段的关键零部件，其中核心产品为电池电子产品以及能源管理和热管理系统解决方案，例如高压电池管理系统以及48V PowerPack。

海拉48V PowerPack 

智能网联领域，已推支持汽车各细分领域的前照灯技术以及智能车辆进入系统。搭载海拉振动传感器和智能车辆进入系统的展车展示了如何提升舒适性和道路安全。该展车配备了多技术方案融合和可定制化的车辆进入系统方案，包括基于蓝牙和NFC的智能车辆进入以及高度精准的超宽带技术（UWB），以实现更广泛的舒适性和个性化功能，提供防中继攻击的全方位保护。

海拉智能车辆进入系统

海拉基于蓝牙技术的智能车辆进入系统让汽车可以通过车主的智能手机定位，主动感知车主的位置并在3米的距离范围内实现车辆的解锁和闭锁。智能车辆进入系统也提供汽车共享功能，例如车主身在别处，就可以通过智能手机将数字钥匙分享给他人，并可以设定分享的时间段和访问权限。同时，该系统采用了全新的加密算法和独立的安全芯片，搭载了系统的车辆还能实现远程软件更新和基于云端的车辆管理功能，帮助车主实时查看车辆状态。

另外，海拉首次在中国展示了包括前照灯、尾灯、内饰照明以及车身照明解决方案在内的各种开创性照明理念，为汽车照明提供个性化设置，其中包括将造型设计、功能和性能提升至全新水平的高分辨率照明技术SSL | HD、全球首秀尾灯概念FlatLight以及格栅照明的全新解决方案。

海拉是一家全球性的汽车零部件公司，在中国的业务占全球的13%，在中国的销售额超过7.5亿欧元。尽管中国业务只占13%，但海拉重点布局中国市场，Brandscheid谈到，我们在中国的业务还在强势增长，十分看好中国市场发展潜力。

“中国是全球最大的单一汽车消费市场。尽管全球新冠疫情仍在肆虐，但中国的恢复速度令人惊叹。从长期来看，中国汽车市场仍有大幅增长空间。此外，中国在电动化和自动驾驶等主流汽车市场趋势中的领导地位日益凸显。海拉将继续加强在华布局和合作网络，继续我们在中国的增长路径。”Brandscheid对中国市场的发展提出自己的看法。

据了解，海拉在中国成立了多家合资公司，2018年与北汽集团子公司海纳川组建合资公司，也是当时海拉在国内的首家从事电子产品生产的合资公司，2020年在中国成立了两家新的合资企业。此外，海拉还在中国设立了投资孵化公司—上海海拉汽车科技有限公司，与国内的一些初创公司、科技公司合作，例如与星云互联共同开发V2X解决方案，这也被视为是海拉本土化进程的战略之一。

海拉在现有的技术能力基础上，还不断关注着客户的需求变化。Brandscheid先生谈到，“在中国，我们看到对复杂电子解决方案的需求日益增长，尤其是在能源管理领域，如高压电池管理系统和48V PowerPack，以及在自动驾驶领域，如77GHz雷达传感器。在照明领域，客户对创新型及前沿的汽车照明技术解决方案的需求日益增多，如高端LED解决方案。我们在展台上也重点展示了这些产品。”

海拉77GHz 雷达传感器

谈生态——基于汽车发展主流趋势不断调整产品组合

如今，智能电动化汽车升级对软件升级的能力要求越来越高，汽车的电子架构正在发生根本性的变化。汽车的功能和结构变得越来越复杂，技术路径和解决方案也不尽相同。对零部件供应商来说，如何设定产品线的优先级至关重要。但率先迎接这一变革的仍然是头部厂商。

Brandscheid先生对车云菌表示，“汽车正在变成带车轮的电脑，我们必须适应这一变化。在组件方面，海拉拥有雷达传感器和电子转向产品，这是自动驾驶不可或缺的关键部件。”

而在整个行业转型的关键期，产业链变得更加开放。业内人士表示，汽车产业链正向产业网发展，企业之间的合作模式更趋向多元。例如，海拉正在与中国的电池制造商进行紧密合作，旨在为全球市场提供高性能的电池管理解决方案。

在更细分的业务板块上，海拉有不同的战略和布局。比如，今年一季度，大众收购海拉的摄像头软件业务。对此，Brandscheid先生解释称，这并不意味着会减少在自动驾驶摄像头感知方面的投入，恰恰相反，海拉将大力投资自动驾驶、软件和数字化新技术。出售前置摄像头软件业务纯粹是基于严格的产品组合管理策略。

Brandscheid进一步谈到， “我们的战略基石，即技术领导力、市场领导力和财务数据履行能力。如果我们在一种产品中无法可持续地实现上述三大条件之一，我们就不会继续开展相应的业务活动。为了从长远角度实现我们的目标，我们不得不在前置摄像头软件领域进行高额投资，同时面临较高的创业风险，故海拉进行了此交易。在此交易之外，海拉将继续集中投资自动驾驶关键技术，尤其是雷达传感技术和电子转向技术领域。”

相应的思路还体现在雷达产品上，海拉目前没有开展激光雷达业务，Brandscheid明确表示会更聚焦产品组合，实现投入产出的高效率和产品功能最大化。他认为，雷达是辅助驾驶和自动驾驶的关键技术，但需要配备更高级别激光雷达的自动驾驶，如L4、L5的普及还需要一些时间。在可预见的未来中，更高级别的自动化不会占据显著的市场份额。因而，海拉中止了激光雷达业务。

本次车展上，汽车供应商的表现也相当活跃，尤其在智能电动方面的新技术领域多有突破。在汽车业变革的浪潮前，可能会有新势力的崛起，但是在市场已经稳固江山的传统tier1也早有规划，准备应对风浪之时掌好手中舵盘。

就海拉而言，在为客户提供产品服务的同时，也承担着相应的社会责任，比如为实现碳中和目标。Brandscheid先生也介绍到海拉为此制定了详细的计划，计划于2025年在全球38个生产基地实现碳中和生产，最迟于2050年建立持续的气候中立供应链，并向客户提供碳中和产品。