凯迪拉克CT6，新中产阶层犒赏自己的绝好礼物？

新中产阶层对黑科技和环保有执念

新中产阶层对黑科技是有执念的，而中国的尾气排放标准也是世界最严格的。如何在满足国六标准的前提下，依然做到出众的运动性，这就需要各家祭出黑科技。对于一辆D级车来说，要提高燃油效率，减少排放，关键在于发动机和变速箱的匹配。

凯迪拉克似乎有点特别，因为我们在凯迪拉克CT6上，看到了其第八代Ecotec系列发动机。

第八代Ecotec2.0T发动机基于单缸最优设计理念，可迸发出177千瓦的动力。先进的Tripower可变气门管理技术可实时监控动力输出需求，首创的三段式滑动凸轮轴，可适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种模式。配合高压缸内燃油喷射技术，与另外的后驱两强宝马、奔驰相比，不仅是同级最优动力表现，也拥有相当出色的油耗表现，更在气体排放上降低50%。

除此之外，凯迪拉克CT6还搭载同级首款10速手自一体变速箱。拥有7.39：1的速比范围，整合结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，在保持老款8速手自一体变速箱换挡快的特点上，通过新一代ETRS电子换挡的ETRS阀体对变速箱油液压力的精准控制，有效提升换挡平顺性，快而细腻。凯迪拉克用事实证明，10速手自一体变速箱的挡位并非噱头，而是在保证平顺性的前提下，有效降低油耗的有力举措。

同宝马5系、奔驰E级相比，凯迪拉克还搭载了越级的MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向技术，前者能有效调节底盘避震的软硬；后者通过后桥12V伺服电机，配合五连杆悬架系统，实现转弯直径11.3米，从而确保出色的驾控和运动感。

与此同时，凯迪拉克CT6上还搭载了E-boost电子助力制动系统。在踩下制动踏板的瞬间，E-boost电子助力制动系统就会按需要助力产生能量消耗，从而实现精准控制。诸多的黑科技都是为了在满足省油的同时，提升驾驶的体验。

实际体验下来，凯迪拉克CT6的行驶品质是相当出众的。177千瓦的2.0T可变涡轮增压发动机迸发出的动力十分强劲，让人感觉不到三种模式的切换；10速手自一体变速箱的换挡干脆利落，尤其是1挡升2挡时的切换更加行云流水、毫不拖沓；在操控方面，得益于ARS后轮转向技术，无论是直线、弯道、变向、掉头，凯迪拉克CT6的驾控都是毫不费力，很难想象这是一辆车长超过5米的中大型车。而官方百公里7.1升的油耗表现，让小编眼前一亮，不失为一辆兼顾运动和省油的豪华品牌典范。

在同价位搭载可变涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱的品牌，目前独凯迪拉克一家。在满足排放标准的同时，凯迪拉克CT6并没有忘记自己省油和运动的初心，这在豪华品牌中，是不可多得的。

高智能体验，新中产阶层的最爱

2018年是汽车“新四化”的元年，向智能化发展是大势所趋，提升用户体验，也是各个豪华品牌努力的方向，凯迪拉克CT6同样不能缺席。与宝马5系、奔驰E级相比，凯迪拉克先进的多账户个性化定制和人脸识别系统的加入，就是顺应潮流的结果——多账户个性化定制可以根据不同车钥匙登录个人账户，记忆专属的驾控习惯；人脸识别更是可以根据人脸自动识别，提升安全性。在使用体验和安全性上，凯迪拉克无疑走在了前列。

凯迪拉克CT6在智能化车联网服务上最大的一个亮点，就是搭载了依托于云端互联科技的全新CUE系统，支持信息定制推送，包括时事、股票、经济动态、影音娱乐等；智能语音识别交互，主副驾驶座都可以轻松完成。车内操作可以解放了双手，动动嘴就好。

小编试驾了这款车，搭载的全新CUE系统确实极大提升了驾乘感受，多达5种的HMI交互设计，通过语音、多功能方向盘、中控触摸屏、中控台快捷键、Rotary Controller旋钮等操作来实现，非常便捷。整合的苹果Carplay和百度CarLife也极大提升了行车体验，比如你可以把手机里的视频投射到中控台10.2英寸的触控大屏上，操作简单、没有延迟，在停车等人时享受轻松悠闲的时光。

这些都无疑给追求方便、快捷的新中产阶层省下了更多时间，提升了驾乘体验，一定会俘获很多新中产阶层的心。

写在最后

凯迪拉克进入中国已有十几年的历史，作为一个豪华品牌，其在2018年全年累计销量已超过20万辆，2018年的车市有点冷，但凯迪拉克还是交出了一份亮眼的答卷，这其中和凯迪拉克出色的产品力是分不开的。凯迪拉克品牌的运动基因是深入人心的，凯迪拉克CT6无论是搭载的可变涡轮增压发动机，还是同级首款的10速手自一体变速箱，都可以看出凯迪拉克对新中产阶层需求的深度解读。

基于此，汽车观察家认为，凯迪拉克CT6是新中产阶层犒劳自己的绝好礼物。相信会有越来越多的人认同这一点。

心怡这份礼物的人越来越多，你会是下一个吗？