收购沃尔沃买下奔驰还不够，吉利又出了辆宝马X6？

日前，吉利终于爆出其高性能版本FY11官图

让本对Coupe型SUV不感冒的烽子也提起了兴致

继一票领克车系后，FY11将成为第一台采用CMA平台的吉利车型

相信领克车系优异的综合表现势必为FY11打下了良好的基础

然而让烽子为之一振的可不仅仅是他的平台

而在于其动力搭配及其产品影响力

老规矩，先从造型开始

此次吉利FY11采用了时下流行的车型结构

同时又打在了最火热的细分市场

成为继长安CS85后的又一台轿跑SUV车型

但不得不说近几年的吉利在设计上的进步可谓突飞猛进

无论从设计的整体性上还是车身比例的拿捏上都恰到好处

整体车身既保留了SUV车型的厚重感

同时又不会显得整车视觉中心过于高耸，凸显出其运动的定位

营造出了独特的质感

车身侧面采用一贯的家族设计，腰线自车头延伸至车尾

在车尾处上扬形成了一个鸭尾

点缀车尾线条的同时，进一步渲染了运动的氛围

在细节的刻画方面，FY11运动版同样十分讨巧

在前包围上我们看到了类似于兰博基尼Urus上的刀锋设计元素

不但保留其多层次的设计感，同时也能使整个面部线条更加锋利

再配合日间行车灯的巧妙设计，使得整个前脸造型十分的“凶”

而车身为数不多的金属及镀铬点缀提升了整车质感的同时

也不会对整个车型运动的定位有所冲击，恰到好处

同时相对于普通版，运动版FY11采用了上下同色的设计

进一步拉低了整车视觉中心，很鲜明地传达了其运动定义

转眼车尾，最吸引烽子的有三点

第一点就是刚才提到的鸭尾设计

第二点则是自博瑞GE而来的尾灯设计

虽然尾灯的位置整体偏高

但其金属饰条巧妙地从尾灯底部穿过

让整个视觉重心并没有因为定位而上移，好感度颇增

而最最重要的一点，也是现在运动版的标配

双边四出的排气，这可是真双边

心中马力陡增50匹的祥瑞之物

想想WEY VV7运动版就知道结果

就内饰方面，因为运动版的内饰并未公布

我们还是先看看普通版本的内饰吧

从谍照上我们能看到，FY11的内饰由大面积的几何形状拼接而成

自仪表台向下延伸的线条贯穿至副驾驶的位置

与下饰板形成了一种错位交互的效果

简洁平整且富有设计感，符合当下的设计潮流

同时仪表与中控多媒体一体化以及中控的简洁化

让整车的内饰又极富科技感

同时大面积时下流行元素的应用

向驾驶员一侧偏转的中控，火的一塌糊涂的平头换挡杆

以及性能车上常见的副驾驶把手

精致的细节再次印证了文章一开头所述

吉利在设计的成熟度以及设计的运用上已经到了一个全新的高度

皮尺必定不是品牌设计的重点

市场需要什么样的的设计而在需求之余又如何赋予自己新的理解

就是吉利现在做的

因为内饰的细节并未披露过多

我们只好等着新车上市才能一睹为快

接下来就是这台车的最大亮点——动力

此次FY11将有三个版本供消费者选择

运动版、1.5T插电混动版以及MHEV轻混版本

全新吉利FY11运动版将搭载2.0TD T5发动机

没错就是来自Volvo的T5发动机

最大功率238马力（175kW），峰值扭矩350牛·米

插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组成的插电式混动系统

而MHEV轻度混动版则在搭载1.5T的基础上配备了一套48V轻混系统

其中发动机最大功率达177马力，峰值扭矩255牛·米