南北奥迪首次“同框”狠虐对手，这次“牵手”能一直走下去吗？

在上海车展上，曾经兄弟阋墙的一汽-大众奥迪与上汽奥迪首次“同框”了，在一番斡旋下，经历5年“难产”的上汽奥迪终于要出量产车了，首款车型全新奥迪A7L计划今年内在上汽大众安亭工厂投产。奥迪与上汽集团的合作正式拉开帷幕。

在“前有强敌，后有追兵”的市场环境下，奥迪这几年的日子过得并不轻松。在华拥有一家合作伙伴的奥迪，还是在坚持下引入了上汽奥迪，其深层次的原因不仅是为了应对豪华车市场的激烈竞争，更是为电动化转型提前做好铺垫。

“南北奥迪”协同作战

最早在中国市场炮制与两家车企同时合作的大众集团，在“南北大众”良好的合作基础上，再来一个“南北奥迪”自然被认为是水到渠成的事，却在五年前硬生生地被奥迪经销商的联合抗议给“搅黄”了。

不过奥迪与上汽集团之间早已芳心暗许，只是“牵手”的这一刻晚了一些。

虽然“南北奥迪”的布局已经尘埃落地，但上汽集团为了此次“联姻”还是做出了不小的让步，比如，将会充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力等。换句话来说，上汽奥迪将负责车辆的生产，一汽-大众奥迪渠道网络负责车辆的线下销售并提供售后服务。

在渠道方面，上汽奥迪采用的“南北”协作方式，不仅巧妙解决了之前矛盾冲突最大的经销商“卖车”压力的问题，也为自己的国产后的销量提升铺平了道路。如果留心一点，上海奥迪也为自己的新的渠道建设留有余地。

按照约定，上汽奥迪将基于对中国新世代消费者需求的探究，围绕用户全生命周期体验，构建了一套全新的商业模式。具体就是线上线下深度融合的模式，以实体电商生态来创建全新体验模式，上汽奥迪将会通过数字化来赋能线上效应，再通过线下的服务来完善线上的体验。

奥迪中国总裁安世豪也表态，“投资人如果想去申请建设城市展厅，他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务，投资人也可以选择只申请参与售后服务。”换句话来讲，上汽奥迪可能拥有建设新的城市展厅和售后服务网点申请的审批权。

当然，所有的服务都得基于奥迪销量快速增长的基础之上，因此，奥迪“携手”南北合作伙伴能否实现互利共赢才是业内关注的焦点。

电动化领域已开足马力

在奥迪展台，除了上汽奥迪的首款量产车型全新奥迪A7L全球首发外，奥迪还首次向大家展示了基于PPE纯电动平台的车型蓝图：奥迪A6 e-tron概念车是一款4.96米长的Sportback车型，容量达100千瓦时的电池可带来超过700公里的续航里程（WLTP工况）。未来，该系列车型计划面向全球市场，将在欧洲及中国生产。车辆配备800伏充电技术，可实现超高速充电：车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。

电动化已成为奥迪清晰的战略聚焦点。2020年底，奥迪与长期合作伙伴中国一汽宣布将成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产。该系列的首批国产车型将于2024年在长春下线。

奥迪与第二个合作伙伴上汽集团携手后，也将在电动化领域“开足马力”。尽管上汽奥迪的首款纯电动概念车Audi Concept Shanghai目前仍处于伪装形态，车型长4.87米，量产版本将于2021年下半年发布。但从动力方面看，该车将采用83.4kWh电池模组，续航里程可达560+公里。

安世豪表示，未来十年中国豪华车市场将从300万辆提升到450万辆，而其中有40%都会是新能源车型。电动车市场的提前布局已刻不容缓。

BBA在华暗自较劲

在华已拥有一汽-大众奥迪品牌的情况下，奥迪坚持引入上汽奥迪。其背后，正是来自奔驰、宝马发起的新一轮强大产品攻势。

近两年，奔驰、宝马提速本土化战略，也令豪华车市场的竞争更加白热化，头部阵营的奥迪、奔驰和宝马的座次悄然发生着变化。2019年奔驰称冠，2020年宝马夺魁，而在2018年前，奥迪则常年霸占着豪华汽车销量榜的头把交椅。竞争对手之间的近身肉搏，让奥迪深深感受到不进则退的压力。

作为上海奥迪打响市场的“头炮”，焕新设计的全新奥迪A7L轿车结合了奥迪A7 Sportback的运动基因与大型limousine车型的经典优雅，将满足用户对运动性能和商务出行的需要，有望成为豪华车市场一款极具竞争力的产品。

该车有着高颜值，长轴距和高配置等特点，将对豪华车市场包括奥迪A6L在内的竞争对手进行降维打击。国产后，该车从掀背版变成了轿车版，活生生地多出了一个“尾部”，轴距堪比A8。不仅在同级别中有着满满的优越感，更重要的是取悦了大多数中国消费者。合并销售渠道后，考虑到奥迪经销商没有类似“南北大众”之间的竞争关系和利益伤害，如果上汽奥迪再给到一个十分合理的定价，是不是“杀伤力”极强？

奥迪产品在一汽-大众的长春、佛山、天津和青岛四大生产基地生产。2020全年，奥迪在中国大陆及香港市场的总销量为727358辆，与上一年相比增长了5.4%。2021年第一季度，奥迪在这一市场的销量达207386辆，再创历史新高。更长远一点的目标是，2025年奥迪在中国的销量要达到100万辆。而奥迪目前已经向中国用户交付了约700万辆汽车。在南北奥迪的强大产品攻势以及电动化进程提速下，奥迪有望在华重振雄风，赶超奔驰和宝马也是指日可待啊！