这十个品牌占据了车市的半壁江山，买车就选它们
2018年对于很多汽车厂商都是难熬的一年，一路高歌猛进的中国汽车市场，罕见地迎来了负增长。随着这波增势的消失，市场竞争将会愈发白热化，前十中就有6个厂商出现负增长。
上汽大众再度夺冠
上汽大众虽然出现负增长，但是依旧蝉联销量冠军。在上汽大众中，销量最高的莫过于被戏称为德原朗的朗逸，今年卖出了超过50万台，成功登顶轿车销量榜的冠军。
朗逸在2018年的单月销量从没低于2.5万台，表现出超强的稳定性。换代以后，朗逸用上了最新的MQB平台，发动机也从1.6L变成1.5L，实际开起来时的差别不大。因此，1.5L车型依旧占据着大部分销量。
除了朗逸外，途观L的销量同样很好地支撑着上汽大众。在2018年中，老途观+途观L卖出了超过30万台，是仅有三款年销量达30万+的SUV车型之一。相比之下，昂科威的销量也只是刚刚过20万而已。
在B级车领域，上汽大众也有帕萨特在坐镇。这款车于2018年卖出了接近18万台，坐稳B级车销量亚军的位置。然而，与迈腾依旧是有接近5万台的差距。2018年10月，新帕萨特终于换代上市，不仅外形更为帅气，还用上了最新的MQB平台，有望与迈腾再决高下。
一汽-大众多了两款SUV
2017年，一汽-大众在没有一款SUV的情况下依旧卖出了接近200万台（包含国产奥迪），不得不令人佩服。2018年，一汽-大众连推两款SUV车型，分别是探歌和探岳，自此填补了自己的空白，并带来销量的增长。
探歌自6月上市以来，总共卖出了超过4.8万台，单月最高销量曾去到9660台。这款车定位为入门紧凑型SUV，从定价来看与逍客高度重合。只是1.4T+双离合的动力在可靠性上不如逍客的2.0L+CVT那么令人放心，所以整体销量不如逍客也在情理之中。
探岳自10月份上市以来，也已经有超过两万台的销量。在刚刚过去的12月份，销量更是首次突破1万台。这款车定位为中型SUV，但车长仅有4589mm，好在起售价比途观L要便宜几万，不然难以竞争。
新晋的两款SUV在销量上稳步推进，其余产品则依旧表现稳健。捷达卖出了约32万台，速腾有约30万台的表现，宝来也卖出了超过23万台，B级车之王的迈腾则有接近23万台的销量，是同级唯一销量突破20万台的车型。
吉利依旧是自主品牌的老大
吉利汽车是唯一销量突破百万，且总销量排名前五的国产厂商，继续巩固自主品牌一哥的地位。在领克品牌的强势表现下，吉利汽车取得了前十厂商中的最大增长。
在过去的1年，领克品牌卖出了超过12万台车，领克01、02、03的销量贡献都比较均衡。与目前大部分自主品牌依赖SUV不同，吉利的发展还是比较全面的。
博越卖出了约25.5万台，虽然同比有跌幅，但依旧位列SUV销量榜的第四名。除了博越外，吉利帝豪也有接近25万台的表现，是唯一销量超过20万的国产轿车。
除了上面两款车外，帝豪GS有超过15万台的表现，远景SUV也有约12万台左右的销量。等到嘉际上市后，吉利就完成了MPV的布局。
长城下滑，传祺逆市上扬
长城汽车的命运可以说是完全和哈弗H6捆绑在一起，90多万的销量中，有接近一半都来自于哈弗H6。除了H6以外，就只有H2的销量突破了10万台。如此偏科的表现，肯定不是一个好现象。
在众多自主品牌中，我最看好的是广汽传祺。这个品牌虽然起步晚，但起点较高，没有推出一些粗制滥造的车型，反而是一步一个脚印走到现在。在2018年，广汽传祺卖出了535155台，同比增长5.51%。
广汽传祺是首个完成高端轿车、SUV和MPV布局的国产厂商。三款高端车型中，卖得最好的是GS8，有61773台销量；GM8也卖出了30769台，最差的是GA8，仅有4115台。毫无疑问，广汽传祺的销量顶梁柱还是GS4，上一年卖出了235699台，然而同比下滑了30.1%。
总结
2018年在哀声遍野的情况下，慢慢离我们远去了。最欣慰的，莫过于看到吉利汽车和广汽传祺两个一线自主品牌逆市上扬，所谓困境下方显真英雄。未来，中国汽车市场肯定会迎来大洗牌，那些没有核心竞争力的车企将被慢慢淘汰。因此，要想活下去，得注重核心技术的研发。
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