上海车展丨全展最撩“少女心”，是你

出品 | 破浪图文组

文 | 赵妙琳

目前，上海车展正进行得如火如荼，各类有关新车的通稿和职业车评等已经遍布了各个资讯平台。作为刚刚入行汽车媒体女生，我想以我的视角带大家看看这次车展。

不知道大家有没有在网上看到过一个关于男/女性挑选手机的对比研究，男性在挑选手机是会综合讨论手机的材质、硬件设备、续航能力、兼容性等各方面，而女性则主要考虑手机的外观、自拍功能和品牌，其中，男性和女性考虑外观的总占比分别为2%和35%。

可以看出，在挑选一个产品时，女生往往比男生更注重其外观。选车亦然，男生更注重车辆的动力性能和配置，女生则更在意车辆的外观和人性化配置。而站在一个外行人的立场，在几乎完全不了解汽车性能结构的前提下，车辆外观可以给人最直观的感受，来供我挑选和表达喜恶。

在此次上海车展上，相较充满科技感的宝马i8、炫酷的红旗S9和野性十足的牧马人皮卡，小巧的五菱宏光mini敞篷版、可爱复古的欧拉朋克猫和冰梅粉配色的保时捷718等，一下子就击中了我的少女心。

五菱宏光MINI CABRIO

在本次车展发布会首次亮相的宏光MINI CABRIO，是五菱新能源首款敞篷车。海岛蓝的车身和日落红的电动折叠软顶，让人一秒就能联想到开车在海边追落日的浪漫场景。

方正迷你的外壳和清新素雅的内饰相映衬，简约轻奢感十足，而敞篷更为它增添了一大亮点，打造了 “兜风”个性化出行。

除了迷你好看的外观，相较于车展上的其它敞篷车，这款车最大的卖点是价格亲民，只需小几万就能搞定，对于刚出社会的小白或者基层平民十分友好，不用花大价钱就能实现敞篷梦，彻底贯彻了做“人民的代步车”这一理念。好坏参半，小巧的车型使得它的空间相对狭窄，注定是无法满足大空间需求。

五菱在去年七月推出的宏光MINIEV上市270天销量便突破了27万，且1-2月总销量问鼎世界单一新能源车型销冠，而紧随其后推出的宏光MINIEV马卡龙则刚上市10天订单数便突破45000辆。

宏光MINIEV马卡龙

不知道将在2022年正式投入量产的敞篷车宏光MINI CABRIO，又将带来怎样的销售佳绩，又是否能够捕捉到更多的女性消费者？

保时捷718 Spyder冰梅粉

一身清新粉嫩的浅粉色涂装的保时捷718 Spyder，很难不引起各位“名媛”们的注意。

去年，保时捷将全新色号“冰梅粉”融进纯电动跑车taycan，便收割了一大波女神粉，女性车主对冰梅粉的喜爱程度不亚于网推的迪奥口红999色号，甚至还有许多购买了其他车型的女性车主额外花费价钱去贴同款色号的车膜，所以这次展出的保时捷718 Spyder冰梅粉毫不意外地再次俘获了众多女神的芳心。

保时捷taycan冰梅粉

单纯从外观看，保时捷718 Spyder似乎和普通的保时捷区别不大，但18 Spyder取消了尾箱盖离地电动敞篷机构，只能手动开合，使得车型重量比718更轻巧，但手动开合也是它最鸡肋的一点。

内饰方面的变化也不大，但车上多处如尾标、门槛护板上等多处都印上了“Spyder”徽章，进一步提升了自身特别车型的身份，并与普通版718区别开来。

即使是粉嫩的无害外表，它依然还是那个崇尚速度的保时捷。这下，追求速度激情和美丽外观的女生们又多了一个选择。但昂贵的价格使得许多中基层女性客户望而却步，不出意外，这款车将会成为女网红和名媛圈里的新宠。

欧拉朋克猫

作为最受女性喜爱的国产汽车品牌，欧拉这次又在车展上“放大招”，几只可爱的“小猫”在车展上诞生。除了话题度较高的闪电猫，另一款朋克猫，凭借它复古的外观在越来越讲究科技感的现代车型中杀出了一条新道路，吸引了不少抖音女网红争相打卡。

不少人看到欧拉的朋克猫，都会联想到大众的甲壳虫。大众的甲壳虫最早诞生于1934年，期间一直在不断优化推新款，是大众旗下非常经典的车型，但在2019年正式停产。即便如此，直到今天，依旧有许多女生收购二手甲壳虫对它进行改装，它凭借可爱无比的外壳在女性客户中热度不减。

而朋克猫圆圆的车头灯、圆润的车顶和前后外凸的轮拱，以及内饰复古精致的方向盘、中控旋钮，都充斥着浓郁的老爷车风格，可以说是最大化“复活”了甲壳虫。

不考虑其性能，单凭它这个复古抢眼的外观和独特的名字，就能优先吸引到不少女性消费者。但是这款车目前还未上市，同时还面对了一个很大的质疑“是否抄袭大众甲壳虫”。

宝马MINI独角兽灰

对比吸睛的保时捷718 Spyder冰梅粉和欧拉朋克猫，MINI独角兽灰就显得低调许多，但作为经常被女生种草的经典品牌，丝毫不影响它刷屏朋友圈和小红书。

新车在许多细节都进行了许多优化，使得外表看上去更年轻化，英伦风的气质十分出圈。最大的特点还是车头圆滚滚的车灯，使得整体低调简单的外观多了几分蠢萌感，这应该算是我在介绍的几款车里面我最偏爱的一款，有个性又不显招摇的同时性价比较高。

除此之外，零跑T03、粉色坦克300等针对女性用户定制的车型也凭借粉嫩的外表收获了更不少女性的目光。总体而言，上述车型吸引女性最大的特点不在于其性能如何，更多在于它们可爱、美丽的外观和适配女性的小巧车型，就像文章开头所说的，女性在挑选产品时更容易被产品的外观所吸引。

相较于往年，女性元素在本次车展上的占比有所提升。本次车展中的许多汽车企业通过在外观、内饰和配色上添加女性喜爱的元素，或多或少地增强了与女性用户之间的黏性。那么，在此种趋势下，女性化定制车辆有可能成为车市的一种新导向吗？

我觉得这是可能的。

其一，女性在交通驾驶中的比重增大。

近年来，“女司机”这一词在各种新闻资讯中层出不穷，关于女性司机的吐槽和段子在网上广为流传，最熟悉的莫过于“男/女生开车在路上快撞上人的区别”——男生：踩刹车；女生：尖叫捂眼睛。对此，网络上还一度掀起了热门讨论。

当然，女性驾驶员技术不好不过是一种固化的刻板印象，但我们今天不讨论这个问题。从这些频繁出现的以“女性司机”为主题的新闻热点，恰好表明了现阶段已经有越来越多的女性参与到汽车驾驶中，女性开始在汽车驾驶中扮演重要角色。

其二，当代中国女性现阶段在消费市场中的影响力正逐渐扩大。

数据指出，2020年中国女性消费市场规模已经达到了4.8万亿元。同时，随着女性购买力的加大和中国车市的发展，女性车主也在逐渐发展壮大，女性消费开始向车市延伸，2018年，女性在购车群体中的占比更是突破了30%。

欧拉的营销总经理余飞透露，现阶段购买欧拉的女性用户比例正在逐渐上升，其中在2020年第一季度中欧拉黑猫的都市女性用户占比70%；在好猫的已购车主中，女性在一线城市占比75%，二线城市占比62%。

此外，在家庭消费中，女性占主导地位，虽然男性用户一直占汽车市场的大多数，但许多调查发现，在中国80%-90%的车辆选购，都受到女性意见的影响。

其三，汽车企业开始加强品牌与女性用户间的粘性。

不难发现，随着国内新能源汽车消费的兴起，汽车已经不再是专属于男人的“大玩具”，中国汽车品牌对女性消费者的营销越来越多，不少车企都陆续推出的主打女性车主的产品，如上面所提及的本次车展中所推出的保时捷718 Spyder冰梅粉等。

早在2019年举行的中国企业家论坛上，戴姆勒大中华区董事长唐仕凯便公开表示：“我们不仅将关注男性消费者，也将关注女性消费者。”戴姆勒集团开始将女性用户作为目标消费群体。

据了解，奔驰推出的精致小车Smart在欧洲女性购车用户中广受欢迎，宝马旗下的Mini则凭借它的小巧轻奢独占鳌头。除此之外，去年，长城汽车推出了欧拉猫系列，并打出了“更爱女人的汽车品牌”这一口号。越来越多的汽车企业正在用实际行动，争夺女性消费市场。

因此，女性定制化车辆在日后有可能成为新潮流。但是，车企要想赢得女性用户的“芳心”，必须要懂得女性真正的需求。

首先，抛开“女生喜欢粉色、可爱”这个传统观念，车企更应该考虑女性审美的多元化。无论是车展还是车企市场，针对女性客户所推出的汽车产品，大多数都是以粉色配色、可爱外观居多，包括我上述的所有车型皆是如此。

不可否认，相较于普通的车型，这类型的车辆确实容易捕捉到女性的目光，但另一方面，这也体现了当下车市车企对女性喜好的固化，只是一味地将粉色、可爱等元素重复堆砌，除了粉色、蓝色、绿色、黄色也能成为女性专属色，酷炫、张扬也能成为女生的心头好。打破女性审美的刻板印象，这是女性定制车辆的重中之重。

同时，车企需要更深入挖掘女性用户的喜好需求，像美妆产品一样，不仅要有高颜值外观，还要提高汽车中适配女性的人性化配置，从内到外满足女性个性化需求。比如市面上许多女性喜爱的造型迷你的汽车，其最大的瑕疵就是空间狭窄，能否在保持造型迷你的同时，提高汽车空间的可利用率，这也是一个值得考虑的问题。

此外，车企在拓展女性市场时还应控制“粉红税”，同一个品牌的同一款车型，女性定制款的价格能否和普通/男款一视同仁，这是车企所应该重视的问题。

美国消费协会曾对美国5大类397种价格做调查，结果显示女性产品价格更高的情况占了42%，而男性产品更高的情况仅有18%，与之形成鲜明对比的是美工男女收入差距：美国女性平均收入仅占男性的78.6%，同时许多调查更是显示“粉红税”伴随着女性度过一生。如果车企能够在产品销售方面控制或打破“粉红税”，那无疑将为打开女性市场奠定坚实的基础。

总而言之，车企在拓展女性市场的方面任重而道远，不仅综合考虑女性用户的审美，化繁为简在汽车上做改造，还要人性化对待女性消费者，在了解女性真需求的基础上不额外收费，打造出更适配女性的专属座驾，不单单撩拨女性的“少女心”，更要让女性有“下单购买的心”。

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