向混动市场开战，WEY两款混动重磅新车落地，比亚迪要慌了

HEV技术向来都是丰田的天下，近年来，本田也加入了这场争霸赛，于是“两田”也上演了一场旗鼓相当的擂台好戏。纷纷高呼自己的混动技术独步天下，然而在去年12月，长城汽车也高调宣布进军HEV混动车市场，当月推出了提供HEV和PHEV两套方案的“柠檬混动DHT”混动系统。其中HEV方案主打经济性，综合动力效率为43%，该方案下A级SUV的百公里综合油耗仅为4.6L。相信不少人对这套DHT混动系统颇感兴趣，毕竟它是出自长城之手，往往都会有爆款潜质。时隔半年，在上海车展期间，我们也看到了搭载DHT混动系统的车型正式亮相，它就是即将上市的紧凑型SUV WEY玛奇朵。尽管现场仅是以直播形式进行实车测试，但最终实测数据还是相当有分量的，WEY玛奇朵在噪音测试、加速测试、平顺性测试和5km的油耗测试中表现尚可，DHT混动系统的可靠性也得到一定验证。随着DHT混动技术进一步落地，WEY品牌也正式吹响进攻混动市场的号角，同时在技术上向丰田的THS、本田的i-MMD发起挑战。对于自主品牌而言，广汽和比亚迪的混动车型也会成为DHT混动系统的有力竞争者，尤其是深耕新能源市场多年的比亚迪，目前秦PLUS超级混动系统的推出，也再次把比亚迪的新能源技术的地位拔高了不少。WEY若想要实现赶超，目前来看，两者的混动技术各有千秋，但值得期待的是，WEY品牌搭载DHT混动系统的实测成绩如何，倒是非常值得期待。

此外，对于搭载DHT混动系统的WEY全新SUV玛奇朵而言，其集成的1.5L/1.5T+双电机组合，体积更小、重量更轻，在传动效率和NVH表现上都有着很好的表现，这些都是DHT系统的谈资。此外，WEY另一款全新SUV拿铁同样不可小觑，其搭载了两款性能表现强悍的智能化配置，同级唯一的智能电磁悬架系统，可以基于路况和车辆运动，实时调节悬架全行程阻尼力，整车舒适性同级领先。值得一提的是，具备同级领先的超远距离记忆泊车，使拿铁具备自主学习小区路线的“超能力”，实现停车场门口，人车分离，精准泊车。不得不说，这是新手和“懒汉”的福音。总结：

站在品牌的角度，长城布局混合动力技术这条路线，不仅符合节能减排的大趋势，还与品牌旗下氢能、纯电、燃油三种路线达到相辅相成的效果，加上“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大平台加持，WEY品牌有望成为自主品牌中集智能驾驶和智能混动于一身的行业“一哥”。最后想问问，比亚迪，你慌了没？